高速铁路润滑与绝缘油概况

介绍了国外高速铁路的润滑，机车的柴油机、齿轮、车辆轮轴、牵引电机轴承等的润滑剂和绝缘油的选择。最后对我国的高速铁路润滑提出了意见。     

风力发电机轴承与齿轮的润滑

风力发电是可再生能源,风力发电机向大型化方向发展.风力发电机中轴承与齿轮的润滑条件越来越苛刻,对润滑剂的要求也越来越高.介绍了风力发电机中轴承与齿轮所使用的润滑剂的要求.     

油田机械传动装置的润滑剂选择及其故障处理

针对油田环境下机械传动装置的润滑问题,探讨了轴承传动、齿轮传动、链条传动在不同润滑情况下润滑剂的选择方式,并对这些传动方式的润滑过程中常见故障进行了分析,提出了预防措施。     

机车牵引齿轮润滑现状及发展趋势

对我国机车牵引齿轮润滑的现状进行了分析,根据铁路发展趋势,机车运行将呈现“高速、重载、全天候”的特点,提出了机车牵引齿轮润滑材料“低粘度、系列化、高性能化”的观点。同时,为了降低动力消耗,提高传动效率,提出在解决齿轮箱密封的基础上,多采用油润滑,少采用脂润滑的观点,从而达到节能的目的。并对目前存在的机车齿轮箱漏油问题提出了解决路线和措施。     

TD机车牵引齿轮润滑脂

通过对基础油、稠化剂和添加剂的考察，制备了TD机车牵引齿轮润滑腊．该润滑腊的PD值达6067N，可在-30℃～120℃的温度范围内使用。行车试验表明：TD机车牵引齿轮润滑腊能满足机车牵引齿轮的润滑要求。     

机车牵引发动机齿轮润滑剂的发展

柴油机车牵引发功机齿轮(简称 TM 齿轮)所用的润滑剂是重质沥青型渣油,该润滑剂具有良好的润滑性能,但粘温特性不好,运行时易泄漏,需经常补充新油,因此,油品的抗氧化安定性对实际使用的意义不大。但是,当采用密封式齿轮箱后,油品的氧化变稠就十分重要。曾有报道:由于润滑剂     

日本新干线高速列车用润滑剂

简要介绍了日本新干线车列轴承和齿轮在用的润滑剂的质量要求和特性。     

工业润滑与工业润滑剂(三)

4 专用机械和特种材料润滑剂 一些专用机械有时必须使用专用润滑剂,例如,精密机床润滑剂、岩石钻孔油、纺织机械油、冷冻机油,以及冷轧铝机滚颈轴承使用的合成轴承油。 不属于普通机械润滑的某些润滑过程有时也须用专用润滑剂。这些润滑剂称为特种材料润滑     

全合成高温抗腐蚀循环油的研制

处于高温环境中的热辊电机是高速纺丝机的关键部件。热辊电机的轴承和齿轮用重负荷工业齿轮油润滑时,铜极易被腐蚀和磨损。以聚α-烯烃和癸二酸双酯为基础油,研制了一种全合成高温抗腐蚀循环油来解决热辊电机轴承和齿轮的润滑问题。通过配方考察,全合成高温抗腐蚀循环油由90%的聚α-烯烃,10%的癸二酸双酯,0.45%的汽轮机油复合剂,0.05%的噻二唑衍生物抗铜腐蚀剂和0.2%的酚酯型抗氧剂组成。该循环油的铜片腐蚀(150℃,3 h)达到2a,氧化试验(180℃,24 h,50 m L/min,空气)后40℃运动黏度变化为3.88%,酸值为0.08 mg/g,具有良好的高温抗氧化性能和抗铜腐蚀性能。实际使用表明,热辊电机轴承及齿轮润滑正常,研制的循环油能够满足全拉伸丝高速纺丝机热辊电机轴承及齿轮的润滑要求。     

TD机车牵引齿轮脂的应用

主要介绍了TD机车牵引齿轮脂在韶山－Ⅰ型机车上的使用情况,行车试验表明：TD机车牵引齿轮肥能满足机车牵引齿轮对润滑的要求。     

冷态钢板矫直机传动齿轮箱润滑油的设计应用

冷态钢板矫直机传动齿轮箱在工作中承受中等冲击载荷,其传动具有低速、大扭矩、高精度、方向可逆、连续工作的特点,同时齿轮箱体内部布置齿轮数量较多,要求整体结构合理,传动效率高,使用可靠性强;而齿轮箱在生产实践中常见的故障起因,如轴承发热烧损,齿面点蚀、胶合甚至断齿均与润滑系统密切相关;故在设计中进行科学合理的润滑参数选择是其安全运行的首要条件,文章结合齿轮箱的技术特性介绍了润滑油参数的计算与选用方法,其中包括润滑方式、润滑油种类、润滑油黏度、润滑油量及润滑油进出口管径参数的确定。     

汽油润滑性研究V．汽油的弹性流体润滑性能

汽油模型化合物的高频往复试验机（HFRR）试验表明,汽油主成分的粘度对磨损的影响可能比其他化合物类型的影响还要大。这可能反映了HFRR试验中粘度对汽油弹性流体润滑膜的形成的贡献。为了进一步研究汽油的润滑行为,测量了汽油及MTBE的弹流润滑牵引力和油膜厚度,考察作为粘度最低的液体燃料的汽油生成的弹流膜究竟有多薄,以及如何由弹流润滑向边界润滑转变。结果表明,在高速下汽油、MTBE及柴油的弹流行为均遵循Hamrock-Dowsen公式,而在低速下汽油的弹流膜极薄,在薄膜润滑区其弹流行为明显偏离理论直线。微牵力试验后台架试验表明,柴油的弹流润滑行为与十六烷和润滑油相似,而汽油和MTBE则有很大的不同。在固定滑滚比下,汽油和MTBE在低滚动速度下的摩擦系数很高,但在很高速度下的摩擦系数却降到比柴油和矿物润滑油更低的水平。可变滑滚比试验表明,在线性区,汽油的摩擦系数对滑滚比的增加十分敏感。对于汽油和MTBE,由于粘度太低以及目前的牵引力试验台滚动速度的限制,无法进入全膜润滑区,因此无法得到完整的Stribeck曲线。     

浅论润滑对齿轮齿面损伤的影响

文章简单介绍了作者在设备故障监测工作中遇到的几例齿轮齿面损伤的案例,重点描述了这几个案例中齿轮齿面点蚀、胶合和磨损这几类齿面主要的损伤形式,分析这几类齿面损伤的成因,包括工况条件及所采用的何种润滑方式。并且针对案例详细阐述了润滑剂对齿轮齿面点蚀、胶合和磨损损伤的影响,从齿轮润滑角度分析如何避免、减轻或延缓齿轮齿面损伤的发生、程度及劣化,从而在日常设备维护工作中确保齿轮箱的正常而稳定地运转。     

直升机传动系统齿轮油规格标准的发展与解读

直升机传动系统主要有主减速器、中间减速器、尾斜轴和尾减速器等,润滑的零部件主要包括齿轮、轴承、花键等,摩擦形式复杂多样,对油料具有更高的要求。另外,由于俄罗斯与欧美在直升机上设计理念的不同,使得传动系统对润滑油的要求也不同。文章就俄罗斯、欧美和中国的情况阐述直升机传动系统齿轮油发展状况。     

利用微型牵引力试验机评价发动机油及添加剂的摩擦性能

在合适的试验条件下,采用微型牵引力试验机（MTM）可测量润滑油及添加剂在弹性流体润滑区、混合润滑区和边界润滑区的摩擦特性,并具有良好的区分性。几种添加剂在 MTM 试验机上的摩擦特性试验结果表明：在全配方发动机油中,不同辅助抗磨剂对 ZDDP的 抗磨性能有较大影响;在边界润滑区结晶型磺酸盐可有效降低摩擦系数,而在弹性流体润滑区和混合润滑区则对摩擦性能的改善无明显效果;不同摩擦改进剂的摩擦性能及其作用范围也不尽相同,在实际使用中需要加以平衡。     

高温高速重负荷轴承脂在热辊轴承上的应用

对长丝装置卷绕机热辊轴承的润滑失效原因进行了分析,介绍了新型高温高速重负荷轴承润滑脂的应用情况,新型高温高速重负荷轴承润滑脂能满足卷绕机热辊轴承的润滑要求,使用寿命超过8000h。     

重载车辆齿轮油

车辆齿轮油的润滑包括流体润滑、弹性润滑、混合润滑和边界润滑，有其独特的润滑特性，基础油粘度、添加剂加入量与齿轮油的承载能力和抗擦伤能力有较大相关性。目前我国重载卡车普遍存在严重超载的情况，因而应生产一种高粘度、高剂量的车辆齿轮油，以满足现阶段汽车高速、重载、超载的需要。     

高速列车齿轮油性能要求与验证方法初探

分析了高速列车齿轮箱的润滑要求,指出了高速列车齿轮油相较于常规齿轮油需要强化的性能。结合国内高速列车齿轮箱的开发情况,初步探讨了高速列车齿轮油台架试验方法。     

L-CKM 220开式齿轮油的研制

通过对基础油，增粘剂、降凝剂和其它添加剂的筛选，确定了L-CKM220开式齿轮油的配方，参照AGMA 251．02 EP极压开式齿轮油规范，制定了L-CKM220开式齿轮油的暂定质量标准，产品经应用试验表明：能满足开式齿轮的润滑要求。     

聚亚烷基二醇——全合成高性能工业润滑剂基础油

文章介绍了全合成高性能工业润滑剂基础油聚亚烷基二醇的特性,聚亚烷基二醇具有低牵引系数和摩擦系数、优异的润滑性能、高黏度指数、低毒、可生物降解、良好的低温流动性、优良的抗氧化和热稳定性,几乎不产生残渣和油泥。可以用来生产高性能的齿轮油、液压油、压缩机油等全合成润滑剂,此外,它还可以生产食品级润滑剂。随着人们对环境友好和绿色产品意识的提高和政府对环境保护的重视,聚亚烷基二醇基础油在润滑剂工业领域将会得到广泛应用。