公路软基工程中土工格栅加筋碎石垫层的应用

路基失稳是公路施工中的常见问题。受填土荷载作用的影响,地基会产生不均匀沉降,继而破坏路面结构,影响路面使用品质。土工格栅加筋碎石垫层的应用可以提高地基稳定性和承载能力。本文以实际工程为例,介绍了土工格栅加筋碎石垫层的加固机理,然后分析并介绍了具体的工流过程,仅供参考。     

公路施工中消除土方路基常见病害的具体措施

分析了公路土方路基常见质量病害的成因,其次,从重视前期工作、控制软弱地基工后不均匀沉降、合理处理水位较高的零填或低填方地段、合理处理湿陷性黄土地段或膨胀土地段、采用加固技术等方面深入探讨了土方路基常见质量病害防治办法和控制措施,以便延长公路路面使用寿命。     

真空联合堆载处理吹填土数值模拟分析

详细介绍了采用FLAC3D模拟计算真空与真空联合堆方法加固吹填土的路基变形情况,对整个路基的沉降量以及工后沉降进行了分析,并与实测数据进行对比,结果表明该模拟法与实测结果很接近,能很好反映实际的沉降情况。     

傍山软土高路堤地基处理关键技术及对策

深厚软土地区傍山软土路堤的地基处理颇为棘手,具有填筑高差大、土层指标差、持力层良好、地基不均匀、易滑移、沉降差异大及工后路基路面工程病害多等特点.本文结合温州地区软基处理工程实践,对沿海地区特殊路基常见病害、地基处理关键技术、傍山路堤工程特性及解决方案进行了分析,结合经验提出了工程对策和设计经验参数.     

深厚软土地基处理与路基设计实例分析

结合宁波市某城市道路深厚软土地基处理与路基设计工程实践,总结了路面面层、垫层与基层、路面结构层的设计经验,从路基临界填土高度、桥头填土、工后沉降、塘渣填筑厚度、土工格栅和技术标准等方面就深厚软土地基处理与路基设计等问题进行了探讨。     

吹填土地基真空预压加固过程分析及有限元研究

通过对吹填土地基的形成和真空预压加固吹填土过程的分析,得出吹填土地基在真空预压前为欠固结土,土体中存在由吹填土有效自重产生的超孔压,在插板期间会产生固结沉降.现场检测的插板期间(插板期为15～20 d)产生的固结沉降达到真空预压总沉降的1/3～1/2,不能按照正常固结土的方法进行计算,应考虑插板后超孔压消散引起的固结沉降.提出在进行有限元分析时,荷载由真空荷载和吹填土有效自重2部分组成,并提出荷载的施加方法.同时对真空度在排水板中的传递规律进行研究,采用非线性本构关系,编制适合于吹填土地基的有限元程序,对真空预压法加固吹填土地基整个过程进行有限元分析,对比计算结果与实测结果表明,该方法较好地反映实际工程沉降及孔隙水压力的发展趋势.     

吕梁机场黄土高填方地基工后沉降时空规律分析

以吕梁机场高填方地基工后沉降监测结果为基础,对原地基及填筑体的工后沉降组分和产生不均匀沉降的原因进行了深入分析;量化分析了填土高度、填土速率、地基综合压实度、时间等因素对高填方工后沉降的影响,提出了基于应变速率的工后沉降递推分析法。结果表明：减小填土速率、适当增大地基综合压实度和降低填土高度都是减小工后沉降的有效措施,采用递推分析法,更能够近似描述施工工艺对工后沉降的影响。     

公路路基沉降计算及病害控制措施分析

某公路工程路基沉降导致路面开裂、沉陷,为了抑制病害的进一步发展,分别针对天然路基和车载作用下的路基开展沉降计算,排除了振动液化问题,发现车辆载荷加剧了沉降量。文章通过调查、分析病害原因,明确了地下水抽取活动和车辆载荷是导致路基变形、下沉的主因,在此基础上制定了注浆加固措施,并且利用FLAC 3D 6.00软件对技术方案开展数值模拟,验证了相关措施的有效性。     

高能级强夯置换地基沉降理论分析及实测研究

根据沉降计算分层总和法,对高能级强夯置换处理后的新近深厚填土地基沉降进行理论计算。考虑到地基土层复杂性和理论计算局限性,对工后沉降开展实测研究。通过现场罐周沉降量监测与理论计算对比分析表明,高能级强夯置换复合施工工艺能有效加固性质复杂的新近深厚填土,场地工后沉降量、不均匀沉降和整体倾斜均能达到设计和规范要求。工后沉降监测曲线随着时间增长逐渐减小并趋于稳定。沉降计算和监测结果证明高能级强夯置换施工工艺处理新近深厚填土是适宜的,工后半年内场地地基土固结基本完成,大大降低工程建设周期。     

某砖混结构住宅楼开裂原因及加固方法

分析认为地基不均匀沉降以及丰水期与枯水期地基土含水量差异较大是某砖混结构住宅楼墙体严重开裂的主要原因。考虑墙下地基为压实填土,采用压力注浆法加固地基,达到改善土体结构和性能、提高土体承载力、减少地基沉降量的目的。墙体裂缝部位用压力灌浆法修补后采用钢筋网水泥砂浆面层加固方法,恢复墙体的承载力和耐久性功能。     

路基不均匀沉降产生的原因及防治措施

结合JTG F10—2006公路路基施工技术规范,从工程地质、工期、路基填料等方面入手,分析了路基不均匀沉降产生的原因,阐述了路基不均匀沉降的处理方法及其预防措施,以确保路基工程的稳定性和耐久性。     

山西省旧路加宽改造中应注意的问题

从新旧路基不均匀沉降的控制、旧路加宽形式的选择和新旧路面结构层的协调三方面探讨了山西省旧路加宽改造中应注意的问题,针对路基加宽改造的难点,提出了应采取的措施,从而减少新旧路基的不均匀沉降以及病害的发生。     

公路桥梁过渡段软基路基的施工技术要点

针对导致公路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的影响因素进行了分析,探讨了过渡段软基路基的施工技术要点,从施工、设计、地基加固等方面入手作了具体阐述,指出应充分了解工程地质条件,合理设计,强化施工控制,确保工程质量,以减少路基过渡段不均匀沉降。     

浅析高速公路改扩建工程中路基拼接设计

路基拼接设计是高速公路改扩建工程中的重点和难点之一。路基拼接设计的核心是减少新旧路基之间的差异沉降,消除由于差异沉降而引起的道路纵向裂缝和横向不均匀沉降。本文通过理论分析和对现有工程的调查,对路基拼接设计的特殊性、有限元分析、病害类型、处治方案等进行了系统的论述,提出了高速公路改扩建工程中路基拼接设计的一般设计方法。     

注浆法在山区高填路堤不均匀沉降中的应用

结合注浆法成功处理温邵公路济源山区段部分高填路堤不均匀沉降的实例，就注浆法的基本原理、设计方案、施工要点等进行了阐述，提出了注浆法处理路基不均匀沉降的显著社会和经济效益。     

特殊路基处理方法探讨

介绍了大同西外环高速公路自重湿陷性黄土部分路基采用强夯、重锤夯实法处理的施工要点、施工工艺及施工参数的确定,以达到增大路基土密度、减少路基填筑的不均匀性,提高承载力的目的。     

高速公路扩建中的软土地基处理

高速公路路基的加宽工程要考虑路基的整体稳定和沉降差异问题,新路基的建设会引起路基边坡失稳和新旧路基的沉降差异,因此高速公路路基扩建加宽中软土地基工程的关键就是如何减小新旧路基之间的沉降差异,保证新旧路基之间的有效连接。     

江北滨江大道路堤结合工程试验段沉降与控制研究

南京江北滨江大道工程路基为高填方吹填砂路基,属于"堤路"结合工程。本文主要研究新填路基对老堤的影响以及新老堤的差异沉降控制指标。论文首先根据工程的特点,选取典型工程路段作为试验路段,并选取两个断面,对路基填筑过程中的沉降变形进行了监测;其次,根据地质情况对路基的沉降变形分别采用压缩系数法、三点法和有限元法进行了计算校核,通过对计算结果与现场监测结果进行对比分析,验证并完善了高填方吹砂路基的软土地基处理设计,从而确定合理的施工工艺,指导工程施工。     

灌浆法技术在预防路基不均匀沉降中的应用

结合具体工程实例,探讨了灌浆法施工技术在预防路基不均匀沉降中的应用,详细地介绍了灌浆参数的设计和灌浆施工工艺,提出了特殊情况下的技术处理措施,从而推广灌浆法在路基加固中的应用。     

拓宽路基差异沉降有限元分析及控制技术研究

针对高速公路的扩建加宽中由于旧路路基已沉降多年基本趋于稳定,而新建路基沉降时间较短,新老路基结合部位常会产生差异沉降的现象,利用有限元方法进行了模拟分析,并在此基础上,从设计上提出了对差异沉降的控制措施,为公路拓宽的设计提供借鉴。