论灌注桩后注浆的施工与优缺点

近年来我国的高层建筑迅猛发展,对地基承载力的要求越来越高,基础形式一般采取灌注桩基础,为了满足设计要求,灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石屡,桩长和桩径尺寸往往做的很大,使得地下部分的造价在整个工程总造价中占有较大的份额,同时,由于桩长很长,给施工造成很大的困难。作者经过多年的探索和实践,总结了一套钻孔灌注桩后压浆法的问题。分析了此工法对提高桩端阻力和桩侧摩阻力的增强机理。指出了灌注桩后注浆工法的优缺点、适应性。并阐述了成桩质量标准应符合现行建筑桩基技术规范的相应规定。     

浅析钻孔灌注桩中后压浆施工技术

目前我国的高层建筑迅猛发展,对地基承载力的要求也越来越高,其基础形式一般采用灌注桩基础,为了达到设计要求,灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层,桩长和桩径尺寸往往很大,使得地下部分的造价在整个工程总造价中占较大的比例,同时由于桩长很长,也给施工造成很大的困难.笔者经过多年的探索和工作实践,总结了一套钻孔灌注桩后压浆法加固桩端地基的方法,大大缩短了桩长,取得了良好的经济效益.     

浅析基础工程中桩端地基加固的方法

桩端后注浆技术是扩大桩端面积进而提高桩的承载力的方法之一.本文结合多年的工作经验,对钻孔灌注桩后压浆法加固桩端地基的方法进行分析,高层建筑迅述发展,地基承载力的要求越来越高,基础形式一般采取灌注桩基础,为了满足设计要求,灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层,桩长和桩径尺寸往往做的很大,使得地下部分的造价在整个工程总造价中占有较大的份额.同时,由于桩长很长,给施工造成很大的困难.因此探讨此问题具有重要的意义.     

对基础工程中加固桩端地基方法的探讨

本文主要论述了基础工程中的地基问题,结合自己多年的工作经验,对钻孔灌注桩后压浆法加固桩端地基的方法做一些简单的分析,以便带来更好的经济效益,地基承载力的要求越来越高,基础形式一般采取灌注桩基础,为了满足设计要求,灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层,桩长和桩径尺寸往往做的很大,使得地下部分的造价在整个工程总造价中占有较大的份额,同时,由于桩长很长,给施工造成很大的困难。     

探讨在地基加固工程中后压浆技术的应用

后压浆技术是在钻孔灌注桩成桩后，采用高压注浆泵通过预埋注浆管注入水泥浆液，通过浆液的劈裂、填充、压密、固结等作用，从而提高桩基侧摩阻力和端承载力。近年来随着我国的高层建筑迅猛发展，对地基承载力的要求越来越高，基础形式一般采取灌注桩基础，为了满足设计要求，灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层，桩长和桩径尺寸往往做的很大，使得地下部分的造价在整个工程总造价中占有较大的份额。同时，由于桩长很长，给施工造成很大的困难。在我国有些地区，地貌属于山前冲积平原单元，地质在空过粘土层后，是一层较厚的碎石层，能否将这一地层加固，总结了一套钻孔灌注桩后压浆法加固桩端地基的方法，大大缩短了桩长，取得了良好的经济效益。     

后注浆钻孔灌注桩的经济性分析

我国的高层建筑迅猛发展,对地基承载力的要求越来越高,一般采取钻孔灌注桩基础,钻孔灌注桩的持力层是较为完整的岩石层,桩长和桩径尺寸做的很大,使地下部分的造价在整个工程总造价中占有较大的份额。利用钻孔灌注桩后压浆法加固桩端地基,解决钻孔灌注桩施工工艺本身存在的缺陷,减少了建筑物的沉降,提高了单桩承载能力同时减少了桩的数量,缩短了桩长,取得了良好的经济效益。后压浆钻孔灌注桩已被广泛用于高层建筑、道路、桥梁等基础中。     

对加固桩端地基方法的分析

本文作者主要论述基础工程中的地基问题,对地基承载力的要求越来越高,基础形式一般采取灌注桩基础,为了满足设计要求,灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层,桩长和桩径尺寸往往做的很大,使得地下部分的造价在整个工程总造价中占有较大的份额,同时,由于桩长很长,给施工造成很大的困难。     

论后压浆法在灌注桩桩端地基的施工方法

近年来我国的高层建筑迅猛发展，对地基承载力的要求越来越高，其基础形式一般采用灌注桩基础。为了满足设计要求；灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层，桩长和桩径尺寸往往很大，使得地下部分的造价在整个工程总造价中占较大的比例；同时；由于桩长很长，也给施工造成很大的困难。     

灌注桩后压浆施工技术的问题及处理措施

为了满足设计要求,灌注桩的持力层要求是较为完整的岩石层,桩长和桩径尺寸往往很大,使得地下部分的造价在整个工程总造价中占较大的比例;同时,由于桩长很长,也给施工造成很大的困难。本文对灌注桩后压浆施工技术的问题及处理措施进行了综述。     

钻孔灌注桩后压浆技术在高层建筑施工中的应用

为了满足设计承载力的要求,软土地区灌注桩的持力层较深,桩长和桩径尺寸设计较大,桩数增多,增加了地基与基础部分的造价并且由于有效桩长较长给施工带来极大的难度,也为成桩质量带来隐患.文中结合工程实例介绍了钻孔灌注桩后压浆施工技术,结果表明采用灌注桩后压浆技术加固桩端桩侧的方法,在满足承载力的前提下,使桩数比常规设计大为减少,缩短了有效桩长,经济效果良好.     

钻孔灌注桩桩端后注浆技术在建筑桩基工程中的应用

钻孔灌注桩常作为高层建筑基础,但钻孔灌注桩的施工质量很难控制,尤其是当桩长时,常会造成工程事故和经济上损失,本文通过工程实例介绍钻孔灌注桩后注浆工艺及效果,分析后注浆技术提高桩侧摩阻力和桩端阻力的机理,试验表明桩端后注浆技术可作为提高钻孔灌注桩承载力的有效措施。实践证明钻孔灌注桩后注浆工艺技术可靠,速度快,造价低前景良好。     

钻孔灌注桩后压浆技术在高层建筑施工中的应斥

为了满足设计承载力的要求,软土地区灌注桩的持力层较深,桩长和桩径尺寸设计较大,桩数增多,增加了地基与基础部分的造价并且由于有效桩长较长给施工带来极大的难度,也为成桩质量带来隐患。文中结合工程实例介绍了钻孔灌注桩后压浆施工技术,结果表明采用灌注桩后压浆技术加固桩端桩侧的方法,在满足承载力的前提下,使桩数比常规设计大为减少,缩短了有效桩长,经济效果良好。     

后注浆超长钻孔灌注桩抗压承载力试验研究

以天津地区某在建超高层的桩基静载试验为基础,对软土地区后注浆超长钻孔灌注桩的承载性能进行了研究。结果表明:软土地区的超长钻孔灌注桩为纯摩擦桩;超长钻孔灌注桩桩侧摩阻力和桩端阻力的发挥是不同步的,桩侧摩阻力的发挥先于桩端阻力;超长钻孔灌注桩的桩顶沉降量很大,应采用桩顶沉降量来确定其极限承载力;超长钻孔灌注桩存在有效桩长,其长径比不超过80是比较合理的。     

浅谈灌注桩后注浆施工方法

对灌注桩后注浆进行了研究，分析了此工法对提高桩端阻力和桩侧摩阻力的增强机理，指出了灌注桩后注浆工法的优缺点，适应性，并阐述了成桩质量标准应符合现行建筑桩基技术规范的相应规定。     

影响钻孔灌注桩承载力的主要因素及施工工法研究

以山西省阳泉市某房建工程桩基础工程为研究对象,建立了单桩钻孔灌注桩三维分析模型,研究桩长、桩弹性模量以及桩直径对其竖向承载力的影响,并提出相应的施工工法。结果表明,桩直径、桩长和弹性模量的变化对桩顶荷载-位移曲线变化规律不会产生明显影响,随着荷载的增加,位移呈现分段渐进式非线性增加的变化规律;在相同的桩顶位移条件下,桩直径、桩长和弹性模量越大,钻孔灌注桩承受的桩顶荷载也越大,实际工程中可以改变这3个影响参数增加桩承载力;提出了泥浆护壁、旋挖钻机成孔的桩基施工方式,并针对施工过程中关键控制点提出了相应技术要求,为保证桩基的质量控制提供了良好的基础。     

螺纹式灌注桩在地基基础中的应用

螺纹式灌注桩通过在普通灌注桩的桩身上增加螺纹来增大摩阻力,从而在相同桩长的条件下提供比普通灌注桩更大的承载力,可满足各类建筑物对地基和基础的要求。结合工程实际,介绍了螺纹式灌注桩的施工方法。通过理论计算与工程实践验证,该种桩型完全满足设计要求,可在相关工程中推广。     

全液压可视旋挖扩底灌注桩抗压承载性状及影响因素分析

基于全液压可视旋挖扩底灌注桩(AM工法扩底桩)抗压静载试验的数据建立数值分析模型,分析扩底抗压桩的竖向承载性状和影响因素。研究表明:AM工法扩底桩的抗压承载力要大于等直径桩的承载力。桩侧摩阻力随桩顶荷载的增大逐步发挥到最大值,桩身上部摩阻力发挥要早于下部摩阻力的发挥,下部摩阻力比上部摩阻力偏大,桩侧摩阻力发挥要早于扩孔部位端阻力的发挥。扩底抗压桩的承载力随桩长、桩径、扩孔直径、扩孔次数及桩身模量的增加而增大,但存在一个最佳值。     

输电线路后注浆灌注桩基础试验研究

灌注桩后注浆工法具有操作简单、可靠性好、费用低、承载力增幅大等优点。为研究该工法对灌注桩承载力的提高效果,对某输变电工程施工的普通灌注桩和进行了后注浆工法的灌注桩进行抗压、抗拔和水平静载荷试验,对比分析了后注浆工法对该土质条件下桩侧和桩端承载力的增强程度,得到了相关试验结果,为输变电工程后注浆灌注桩基础应用提供依据。     

一种新型多节旋挖挤扩桩荷载传递机理现场试验研究及在铁路桥基的首次工程应用

通过对5根不同长度的新型旋挖挤扩灌注桩与1根直孔桩的承载力及其荷载传递机理的现场静载试验,分析不同桩长单桩单盘、单桩三盘情况下桩侧摩阻力、承力盘阻及桩端阻力共同协调工作的受力特点,确立新型旋挖挤扩成孔工艺下桩基的荷载传递规律。结果表明,当桩身产生不足1.5mm位移时,承力盘阻发挥较大承载力。当桩身承载达到极限时,盘阻承担了45%的总荷载,极大地改善了普通摩擦桩承载力主要依靠侧摩阻力发挥其承载特性的受力特点。此外,同样桩长4m的三盘旋挖挤扩桩承载能力达到144kN,累计沉降值仅为4.27mm,远大于桩长4m的直孔桩承载力,累计沉降变形亦小于直孔桩累计沉降值5.56mm。当两者沉降相同时,旋挖挤扩灌注桩提供承载力为直孔桩的1.78倍。当旋挖挤扩灌注桩和直孔桩具有相同承载力时,前者比直孔桩所需桩长大幅减小,同时控制沉降效果更好。基于试验成果,首次成功将旋挖挤扩灌注桩应用于铁路桥梁桩基——津保铁路京九联左线跨京九铁路特大桥项目,对其中6个墩台36根基桩每桩减短10m桩长,在达到设计要求承载力前提下,沉降值仅5mm,满足铁路桥梁高速行车对沉降的严格要求。同时大大降低超长桩的施工难度,节约了工期,节约成本造价达20%,经济效益十分显著。     

软土地基嵌岩桩的受力性状

结合现场嵌岩桩试桩资料,对嵌岩桩的竖向承载机理、嵌岩深度、端阻力、桩侧阻力等问题进行了深入的探讨,揭示嵌岩灌注桩的承载特性、荷载传递机理、不同桩长的桩在不同荷载水平下的受力性状及桩长压缩规律,得出对嵌岩灌注桩的设计、施工一些具有指导意义的结论。