中国汽车应喝清洁燃料

不久前,中国机械工业联合会副会长张小虞指出:汽车工业面临环境保护、能源消耗和安全问题。这位业内权威人士的观点表明:汽车排放事关大局,清洁燃料对于汽车排放是关键之一。     

杜邦清洁技术助力中国清洁燃料生产

日前,采用杜邦TMIsoThermingn全液相低硫柴油加氢精制技术的生产装置,在金澳科技（湖北）化工有限公司一次开车成功,装置运行平稳。该装置生产能力为100万吨／年,新鲜进料为100％裂解柴油,柴油产品质量已达欧IV标准。这是国内采用该项技术成功开车投用的第二套装置,也是湖北省能够生产达到欧IV标准的首套全液相柴油加氢装置。     

关于中国汽油质量升级途径的思考——必须满足不同阶段汽车排放标准要求的汽油质量升级技术

2005年中国汽车保有量3250万辆,比2004年增长17．7％,汽车燃料消费量占石油总消费量的40％左右,汽车排放污染是大中城市大气主要污染物来源,对环境浓度分担率达70％～80％。预计2010年和2020年中国汽油车保有量将分别达到5500万辆和1亿辆左右,消费燃料分别为1．11亿t和1．8亿t左右。车用燃料的清洁化已为人们广泛关注。为了降低汽车尾气对环境的污染,发达国家纷纷出台了满足汽车排放标准的燃料规范,如美国、日本和欧洲。中国车用汽油标准经历了低标号、高标号、无铅化的历程,现已进入清洁化的阶段。     

生产清洁燃料应用技术的探讨

分析了大庆炼化公司马鞍山生产区汽、柴油同新标准GB17930--1999和GB252--2000存在的差距，对采用生产清洁燃料技术改善汽、柴油质量的实施原理、改造内容和改造效果进行了探讨，对存在的问题进行了分析并提出解决的方法。     

煤焦油加氢生产清洁燃料技术的开发

在中型试验装置上,以煤焦油全馏分为原料,采用加氢精制-加氢裂化两段法工艺技术路线,对煤焦油原料进行加氢提质,以生产清洁燃料。考察了反应温度、压力、空速和氢油比对加氢精制生成油性质的影响规律;并对加氢精制尾油开展了加氢裂化试验,确定了适宜的加氢裂化工艺条件。结果表明:在适宜的工艺条件下,石脑油和柴油馏分总收率超过95%,其中柴油馏分硫质量分数低于10μg/g、十六烷值接近45。加氢精制催化剂2 600h运转稳定性考察期间,产品性质保持稳定。本技术实现了煤焦油轻质化、清洁化利用的目的,具备工业长周期运转的条件。     

燃料清洁化进行时：汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势;总结了汽油性质、组成对排放的影响;分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。     

汽油标准与排放法规的发展及我国清洁汽油生产技术趋势

本文介绍了国内外汽油标准及排放标准的发展及其变化趋势;总结了汽油性质、组成对排放的影响;分析了我国炼油工艺特点以及我国清洁汽油生产技术的发展方向。随着汽车保有量的增加,汽车排放污染逐渐成为城市空气污染的主要来源之一。为降低汽车排放,     

清洁燃料二甲醚的生产技术和发展前景

综述了二甲醚的性质、用途、生产技术,分析了用煤或天然气合成二甲醚的经济性,展望了二甲醚作为清洁燃料的发展前景。结论认为：一步法合成二甲醚具有较高的经济价值,CO2加氢直接制二甲醚具有很强的理论与战略意义,实现二甲醚代替柴油需要政府推动与市场驱动相结合。     

中国石化清洁汽油生产技术的开发和应用

在分析了流化催化裂化汽油组成的基础上,介绍了中国石化开发的清洁汽油生产技术RSDS-Ⅰ/Ⅱ、0CT-M/MD和S-Zorb的特点和应用情况,并分析了三种技术的优缺点。采用三种技术均可以在较高脱硫率、较低辛烷值损失下,生产硫质量分数低至10μg/g以下的清洁汽油产品。指出研发相应的选择性加氢催化剂是今后的主要发展方向。     

石油化工科学研究院开发的加氢技术与清洁燃料生产

综述了石油化工科学研究院开发的生产清洁燃料和石油产品的系列加氢催化剂和加氢技术.这些技术可以从ψ(烯烃)＞50%的FCC汽油生产ω(硫)＜30μg/g、ψ(烯烃)＜20%、抗爆指数损失小于2的汽油组分,和生产低硫、低芳烃柴油等优质的石油产品,为炼油企业提供了有效的技术支撑.     

EuroⅢ车用柴油的开发与质量控制

随着我国汽车工业的发展及环保意识日益增强,有关车用柴油的排放法规已陆续出台,对目前柴油车的排放限值作出了详细的要求和规定.我国环保法规总体要求是从2000年7月开始执行Euro Ⅰ排放标准,从2004年7月开始执行EuroⅡ排放标准.北京市从2005年7月1日开始,在全国率先执行EuroⅢ排放标准.大庆石化分公司炼油厂(以下简称炼油厂)通过对柴油组分油质量的控制与调合比例的优化,于2005年5月份生产出符合EuroⅢ标准的柴油,具备了向北京地区供应EuroⅢ标准柴油的能力(EuroⅢ标准柴油北京市执行地方标准DB11/239-2004).     

关注油品清洁化和替代燃料——2011年中国清洁燃料高峰论坛即将召开

伴随着汽车保有量的急剧上升,有害污染物的排放也正不断加剧,根据《中国机动车污染防治年报（2010年度）》显示,机动车尾气排放已成为国内大中城市空气污染的主要来源。按照国家环保部有关规定,国内将于2011年1月1日起,开始执行第四阶段重型柴油车排放标准.     

应对清洁燃料和清洁化生产的技术策略 --2005年NPRA年会综述

介绍了2005年NPRA年会上发布的围绕满足新的环保法规要求进行的清洁燃料生产的技术。概述了有关清洁燃料生产的策略及技术、催化裂化生产及排放控制技术、馏分油加氢处理技术、劣质原油加工和增产化工原料的生产技术等方面的内容。     

减震器用焊管生产的技术特点

减震器用焊管主要用于生产摩托车、汽(轿)车的减震器，是目前尺寸精度要求相对较高的焊管无缝化产品，其制造成本和销售价格相对无缝管低，具有优良的性能价格比，因此得到了汽车、摩托车制造行业的认可，正逐步取代无缝管在该领域的使用。目前，该类焊管在汽车行业每月的需求量约600—800t，     

斯坦福大学开发一种利用海水和电力生产清洁氢燃料的技术

<正>斯坦福大学人文与科学学院的研究人员开发了一种利用海水和电力生产清洁氢燃料的电解生产方法。这种新型电解方法可生产清洁能源,为家庭、汽车等提供动力,燃烧时除了水蒸气外不会排放任何副产品。这一新进展比其他电解法制氢更经济。他们的清洁制氢方法为从海水中分离氢气和氧气提供了一条新的途径。这种新方法是电解(水分解)制氢的一个突破,因为目前的电解方法依     

从柴油质量升级看车用清洁柴油的生产

通过回顾中国柴油质量升级的简要历程，分析目前柴油质量现状及与满足欧Ⅲ排放标准柴油质量的差距等，对下一步柴油质量升级工作提出了建议。     

清洁油品生产和重油轻质化技术研究

结合国际炼油新技术发展趋势,对中国石油天然气股份有限公司炼油业务所面临的形势以及油品质量升级对新技术开发的要求等方面进行分析,指出中国石油炼油业务科技开发所存在的不足和差距,提出今后炼油业务科研开发指导思想、发展目标以及主要研究内容。     

NREL开发将可再生氢与二氧化碳结合生产清洁燃料的新方法

以突破电制气极限而闻名的美国可再生能源实验室(NREL)正在科罗拉多州开创可再生氢气的另一个目标——将废弃碳产品改质为重要的能源产品。NREL团队专注于将可再生氢生产和下游化学反应过程紧密结合,以降低资本成本并提高整个过程的效率。     

中低温煤焦油加氢生产清洁燃料技术的开发及工业应用

中国石化抚顺石油化工研究院开发的煤焦油高压加氢处理与加氢裂化两段加氢组合工艺生产清洁燃料油技术在某炼油厂160 kt/a煤焦油加氢装置的工业应用结果表明,以煤焦油预处理后的小于500 ℃馏分油为原料,在反应压力为15.0 MPa、氢油体积比为1 000、加氢处理反应温度为（基准+10）℃、体积空速为（基准+0.2）h-1、加氢裂化反应温度为（基准+30） ℃、体积空速为（基准+0.2）h-1的条件下,小于160 ℃馏分硫质量分数为3.3 μg/g,辛烷值（RON）为65.3,可作为低硫石脑油;160～375 ℃柴油馏分的密度为0.852 5 g/cm3,十六烷值为49.5,凝点为-10 ℃,是优质的柴油调合组分;大于375 ℃加氢裂化尾油硫质量分数为2.6 μg/g,芳烃质量分数为2.0%,是很好的润滑油基础油原料。