推土机

GJ20052102 推土机 U 形架在偏载工况下的有限元分析[刊,中]/林晓磊…//工程机械.—2004,35(8).—21～25分析了推土机 U 形架偏载工况下所受外载荷,建立了有限元分析模型,求得了结构应力及变形分布。结果表明 U 形架危险截面在其前段,为推土机 U     

MARC有限元分析在钢板弹簧设计中的应用

应用MARC有限元分析技术,不需要任何假设,尽量考虑到钢板弹簧实际受力的情况,实现比传统设计方法更为精确的计算。较为精确地计算出组装后各片板簧的预应力、共同曲率、U形螺栓夹紧后的总成弧高、总成刚度及指定载荷下的位移、应力和应变值。     

利用U形切口测量脆性材料断裂参数的方法

基于I型载荷模式下U形切口的两个应力准则:平均周向应力准则和最大周向应力准则,沿袭Seweryn思想,把裂纹看作切口根部半径为零的U形切口特例,分别建立了脆性材料断裂韧度K10C、抗拉强度σC和U形切口临界切口应力强度因子KU1C之间的关系式。利用I型载荷模式下U形切口平板破坏试验的临界载荷,借助于Ansys有限元数值分析的结果,提出了新的测量脆性材料抗拉强度和断裂韧度的方法,并对相关文献中有机玻璃、铝合金单边U形切口的三点弯曲实验和具有中间U形切口石墨平板的拉伸实验进行了验证。由于U形切口加工方便,I型模式的断裂载荷也比较容易获得,新的测量方法简单、方便,适合于工程应用。     

装箱翻包机回转架结构数字模拟分析

装箱翻包机工况受力复杂,借助仿真分析软件COSMOS,从运动仿真入手,得到有限元分析所需的准确的边界条件与约束;在此基础上进行了回转架有限元分析,结果表明,其危险区域并非对称分布。最后,应用材料的SN曲线和名义应力法理论,估算出的回转架疲劳寿命与实际使用寿命接近。     

叉车内架三维造型及有限元分析

叉车是应用十分广泛的流动式物料搬运机械 ,叉车门架包括门内架和门外架。工作时 ,起升液压缸使内架在外架内移动 ,内架通过货叉架带动货物上下移动。内架材料一般采用厚翼缘薄腹异性槽钢 ,属于主要承重件之一 ,因此分析其微观受力及位移很有意义。本文说明了内架的三维模型构造方法 ,分析了内架工作状态的受力及约束情况 ,并将这些参数作用于三维模型模拟其工作状态。通过ANSYS有限元分析软件可以分析得到内架各微观部分的应力、应变、力矩等详细数据 ,以及其三维形状受力物体变形前后的直观图形。这种分析方法既能降低零件设计成本、缩…     

大型U形波纹管的有限元分析

本文根据弹性力学有限元理论编制了波纹管专用程序。计算结果与实测值吻合较好。并对大型U形波纹管应力分布规律进行了研究,对设计应用提出了建议。     

SGA3723 45t矿用自卸车驱动桥的强度分析

建立了SGA3723型矿用汽车驱动桥壳及A形架的有限元模型,对极限工况利用ANSYS软件进行了结构强度分析,计算出危险点的最大应力值。结果表明,该驱动桥壳和A型架的应力符合强度要求。     

重型工业齿轮箱行星架结构优化分析

为解决重型工业齿轮箱行星架装配难度高和生产效率低的缺点,提出新型的行星架-柱销装配结构。利用有限元对行星架受力情况进行分析,探讨了行星架与柱销在不同装配间隙下应力和变形的规律。结果表明,采用新型的行星架-柱销装配结构在满足受力的情况下,间隙配合加焊接的结构在保证连接可靠性的同时,解决了加工难、生产效率低的缺点,节约了加工成本,提高了齿轮箱的可靠性。     

带式输送机机架的有限元优化设计

带式输送机的机架有多种形式，设计工作量大。本文介绍运用有限元方法对机架进行优化设计的程序，优化目标值选定为杆件最大应力点的安全系数；以机架的外形尺寸、受力及杆件的受力与截面尺寸为变量；并以单滚筒驱动的三角形头架为例进行计算。本程序已在生产中应用。     

静密封条件下Y形橡胶密封圈有限元分析

针对在静密封条件下使用的一种新型Y形橡胶密封圈,利用大型有限元软件ANSYS对Y形密封圈在不同工作压力下的变形与受力情况进行了有限元分析,得出了相应的Von-Mises应力分布及接触压力分布,并预测了Y形密封圈可能出现裂纹的位置,总结了Y形密封圈接触压力的变化规律.     

基于ANSYS的可转位刀片有限元分析

采用有限元软件ANSYS构建出具有复杂截面几何特性、复杂边界条件的硬质合金可转位刀片三维有限元模型。通过切削力试验测得切削力，在ANSYS中加载求解，进行应力场分析，计算出刀具的最大应力等，利用ANSYS的有限元分析和计算机图形学结合功能，显示三维应力等值线(面)、位移等值线(面)。结果表明该有限元模型更接近硬质合金可转位刀片的真实形状，可方便地进行硬质合金可转位刀具的抗弯强度和抗压强度校核，有利于对切削过程中的力学特性进行深入研究，为硬质合金可转位刀片的优化设计提供基础理论。     

大型城市公交车车身结构有限元分析

通过对半承载式大客车车身骨架的有限元分析计算,得到四种典型工况下的强度、刚度特性.并通过静态应力与形变测量实验,获得车身骨架的应力和形变的实际状况,验证有限元模型的准确性,为寻求切实可行的车身骨架结构优化途径提供依据.     

客车车身有限元分析

为了研究客车车身在不同工况下的受力和变形,对某半承载式客车车身的结构进行了分析和实体测绘,得到建模的基本数据,通过合理的简化建立了车身三维几何模型。定义了模型单元并对车身几何模型进行了有限元网格划分,定义了边界约束条件,建立了车身有限元模型。在弯曲、扭转、急转、制动4种不同工况下,对半承载式客车车身模型进行了强度和刚度校核。结果表明:该客车车身能够满足强度和刚度设计要求,同时在车身等强度和轻量化设计方面有优化空间。     

自卸车底盘车架的改装设计及有限元分析

以边梁式底盘车架为研究对象,采用中部断开后加长的方法对其进行了改装设计,然后利用ANSYSworkbench对改装后的车架进行了有限元分析。分析表明改进后自卸车的装载质量提高了1．5t,而能承受的最大应力远小于材料的许用应力。研究结果为车架的进一步设计优化提供了一定的理论依据。     

U型伸缩臂下滑块厚度调整对接触应力影响研究

针对U形截面伸缩臂提出了径向不等厚度的下滑块布置方式,改变了臂架搭接处初始接触状态,并用Ansys/LS-DYNA显示动力有限元软件对吊臂与下滑块进行接触分析,对比了吊臂接触区应力值大小及分布状况。结果表明,下滑块厚度的改变可有效地降低接触区最大应力,改善接触区局部应力分布,对进一步提高臂架强度和承载能力有一定的意义。     

7140型客车车架随机振动特性及疲劳强度分析

通过建立7140客车车架的有限元模型,进行模态分析,得到车架的固有频率。采用模态叠加法计算车架在路面随机激励作用下车架的应力、车架位移随频率变化曲线及随机振动激励下最大振幅处的位移、速度、加速度响应曲线,分析掌握了车架的动态特性。并根据求解结果对车架进行了随机疲劳强度计算。为车架的改进优化提供理论参考依据。     

某型塔式起重机转台的有限元分析

转台对塔式起重机性能的影响很大。在前处理软件Hypermesh中建立了某型塔式起重机转台的有限元模型;利用有限元分析软件ANSYS对转台整体进行了强度、变形分析,得到了转台在典型工况下的位移分布云图和应力分布云图。该方法可减小用传统方法对各部分分别进行分析及静态线性假设带来的误差。     

基于Hyper Works的某轻型卡车车架有限元分析及结构改进

为了检验某轻型卡车的车架是否满足设计要求,应用CAE分析方法对其进行有限元分析。首先应用Hyper Works软件,模拟了车架螺栓和焊点的连接,研究了钢板弹簧建模及载荷添加方式,为了尽可能的模拟汽车实际情况,建立了带有货箱、驾驶室、各支架以及前后悬架的较完整的整车有限元模型;然后采用有限元求解软件MSC.Nastran对模型进行了扭转刚度和不同工况下的强度分析。结果表明,第三和第六横梁连接板最大应力远远大于许用应力,不符合强度要求;最后,提出了对该车架第三和第六横梁连接板的改进建议,并通过改进前后的分析结果对比,进一步验证了结构改进的有效性。     

张紧器主框架动态特性分析

以船用张紧器主框架为研究对象,采用有限元模态分析的方法,对主框架受力模型进行分析.得出主框架在张紧器最大工况下的位移及应力云图,并根据分析结果对主框架结构进行优化,使主框架满足张紧器的使用要求.