TD-LTE基站承载准入控制设计

LTE基站承载准入控制是LTE系统重要技术之一,涉及多个方面因素的处理.介绍了基站承载准入控制总体机制,详细说明GBR和NGBR承载准入算法.搭建了测试环境,对承载准入数量进行测试并分析,结果证明设计实现的合理性及有效性.依据该设计,针对不同的LTE网络规划可以制定出合理的承载准入配置.     

LTE移动网络CDN关键技术研究

针对LTE移动网络流量巨大的问题,阐述了在LTE移动网络中使用CDN的重要性,提出了CDN节点下沉、DNS缓存加速、内容源优化及终端适配、视频智能优化、计费系统改造等多种解决方案,并对其中的关键技术进行了研究分析.研究内容能够有效地解决LTE时代移动用户流量大、幅增长所带来的问题和挑战,可以充分提升LTE移动网络使用效率,增强移动用户业务体验.     

LTE系统空中接口开销分析

本文主要从带宽保护、CP开销、上、下行链路开销等方面对LTE FDD以及LTE TDD系统的空中接口开销进行了介绍和分析,有助于对LTE系统的无线频谱的使用效率的了解,也有助于LTE网络规划时的系统容量的准确计算.     

LTE系统中的分布式负载迁移协商均衡算法

为了提高长期演进计划(long term evolution,LTE)系统中业务处理资源的利用率,降低由于系统处理资源分配不均而导致的呼损率,给出了一种适用于LTE系统的分布式负载迁移协商均衡算法.分析了LTE系统通信的特点,指出可利用LTE系统eNodeB (evolved NodeB)间使用X2接口进行数据通信的特点,在组网的eNodeB问进行负载迁移.在此基础上建立了负载迁移协商均衡模型,指出了算法的适用场景,说明了算法均衡粒度的选取标准和性能评价指标.通过与传统的轮询算法进行比较,使用分布式事件驱动方法对该算法进行了性能分析,验证结果表明了该算法的有效性.     

LTE通信技术在煤矿的应用研究

分析了当前煤矿无线通信系统的现状以及矿井信息化、智能化发展对无线通信系统的应用需求,介绍了LTE通信技术的优势,提出了矿用LTE无线通信系统的网络架构设计,展望了LTE通信技术在煤矿的应用前景。     

Remote measurement of electrical tilting antenna's angles in LTE

提出了LTE中,用移动终端远程控制eNodeB,对电调天线的方向角、机械下倾角和电子下倾角进行测量的方法.设计了用于LTE电调天线远程测量系统的协议以及该系统的实现方案.该方案使用光电传感器测量电子下倾角、二维倾角传感器测量机械下倾角和方向角.将该系统用于LTE网络规划及优化设备中,可实时监测天线的角度同时达到改善网络质量的目的.     

好书推荐

《移动宽带技术——LTE》本书系统深入地介绍了LTE背景需求、网络架构、物理层设计及信道结构、参考信号与信道估计、多天线技术、链路自适应及HARQ技术、组网技术、无线资源管理、E-MBMS、     

软硬件协同设计实现LTE关键算法的方法

为在超标量(superscalar)和超长指令字(VLIW)双模式混合架构的数字信号处理器上高效运行LTE通信系统,分析LTE的物理层模型,找到系统中的性能瓶颈,针对性能瓶颈提出软硬件协同设计的方法,对LTE关键算法进行优化.选择OFDM发射机和信道估计模块进行重点研究,从算法层面进行分析和优化,从处理器层面进行优化,其中包括指令集的改进和处理器结构的调整.实验结果表明,该方法有效可行,该处理器有良好的性能,LTE系统能在其上高效运行.     

LTE移动通信系统无线资源管理方法探讨

长期演进技术(LTE)从诞生之初就开始进行不断地完善并且发展成为通信领域当中研究的热点之一.LTE系统可以完全向下对3G和2G无线网络进行兼容.在这个通信系统当中,随着新技术的应用,一些问题也开始暴露出来.LTE和其它不同类型的无线网络的兼容性有差别,因此会出现各种不同无线网络在LTE网络中共存的现象,因此在无线资源管理中出现了各种各样的问题.本文主要探究了LTE移动通信系统无线资源管理的具体方法,为技术的应用和发展提供参考.     

LTE/SAE的QoS研究

为了满足用户不断增强的移动宽带需求,3GPP于2004年启动了长期演进(LTE)与系统架构演进(SAE)的研究.由于LTE/SAE系统对UMTS网络进行了显著的改进,LTE/SAE的服务质量(QoS)机制也相应地做了许多改进和增强,比如通过简化承载业务架构,引入默认承载、QoS分类标识(QCI)等概念,最终实现了业务数据速率的提高以及用户体验的提升.通过将LTE/SAE系统的QoS与3GPP的2G和3G的QoS进行比较,介绍了移动通信网络中QoS的发展历程,说明LTE/SAE系统在哪些方面提高了用户体验.指出了目前LTE/SAE系统QoS机制还需要深入研究的问题.     

AFC系统异常连接测试工具的设计与实现

北京地铁车站设备和系统对异常数据的处理是否符合北京轨道交通AFC系统设计及实施规范要求,是地铁新线接入测试的必须环节。针对当前测试方法自动化程度不高,测试人员需要对AFC系统有详细了解才能很好地完成异常数据处理测试的问题,通过分析测试工作的内容,归纳测试数据与测试流程的种类,设计实现了具有自动生成测试数据、自动执行测试用例功能的异常连接测试工具;通过实际测试验证了设计工具功能的有效性。     

Probability tree based passenger flow prediction and its application to the Beijing subway system

In order to provide citizens with safe, convenient and comfortable services and infrastructure in a metropolis, the prediction of passenger flows in the metro-net of subway system has become more important than ever before. Although a great number of prediction methods have been presented in the field of transportation, all of them belong to the station oriented approach, which is not well suited to the Beijing subway system. This paper proposes a novel metro-net oriented method, called the probability tree based passenger flow model, which is also based on historic origin-destination (OD) information. First it learns and obtains the appearance probabilities for each kind of OD pair. For the real-time origin datum, the destination datum is calculated, and then several kinds of passenger flow in the metro-net can be predicted by gathering all the contributions. The results of experiments, using the historical data of Beijing subway, show that although the proposed method has lower performance than existing prediction approaches for forecasting exit passenger flows, it is able to predict several additional kinds of passenger flow in stations and throughout the subway system; and it is a more feasible, suitable, and advanced passenger flow prediction model for Beijing subway system.     

Learning to detect subway arrivals for passengers on a train

The use of traditional positioning technologies, such as GPS and wireless local positioning, rely on underlying infrastructure. However, in a subway environment, such positioning systems are not available for the positioning tasks, such as the detection of the train arrivals for the passengers in the train. An alternative approach is to exploit the contextual information available in the mobile devices of subway riders to detect train arrivals. To this end, we propose to exploit multiple contextual features extracted from the mobile devices of subway riders to precisely detecting train arrivals. Following this line, we first investigate potential contextual features which may be effective to detect train arrivals according to the observations from 3D accelerometers and GSM radio. Furthermore, we propose to explore the maximum entropy (MaxEnt) model for training a train arrival detector by learning the correlation between contextual features and train arrivals. Finally, we perform extensive experiments on several real-world data sets collected from two major subway lines in the Beijing subway system. Experimental results validate both the effectiveness and efficiency of the proposed approach.     

三维视景仿真中动态模型的建立

论文以北京地铁一号线为研究对象,在PC机上利用Multigen-ParadigmCreator建立地铁三维模型,采用Vega和VisualC++6.0作为软件平台,实现了地铁列车运行仿真系统中完整的三维视景效果。论文简要介绍了建模工具Creator的主要特点和优势,以地铁车站电子时钟为例,重点研究了在三维视景中动态模型的建立过程和控制方式,实现了在静态模型中达到动态显示的效果。     

无线网络测试系统的设计与实现

4G通信技术是是集3G与WLAN于一体并能够传输高质量视频图像以及图像传输质量与高清晰度电视不相上下的技术产品。LTE作为4G通信的标准技术,提供了极高的数据传输率,同时也极大地改进了核心网性能。同时,LTE小区具有极大的网络覆盖范围,网络结构简洁,并能与IP网很好地融合,具有广泛的应用前景。LTE对于未来高速铁路信息化建设极其重要。本文设计实现的无线网络测试系统将无线通信测量数据与地理信息数据相结合,为铁路无线通信网络的规划与部署提供参考。     

地铁驾驶仿真器建模和仿真实现

本文根据北京地下铁道列车运行的特点，建立了地铁列车驾驶仿真器的总体结构，描述了实时运动仿真中的逻辑控制模型和地铁列车运行数学模型，并给出了地铁驾驶仿真器的硬件结构和实现方案以及软件流程。     

地铁的运营速度设计解析

不同的地铁列车控制系统,采用控制模式不同,监督曲线不同,速度限制也有差异,但是设计原理都是类似的,本文以CBTC系统为例,解析地铁运营中列车重要的速度曲线的设计原理。     

LTE系统中适应链路层机制的TCP头压缩算法

LTE系统采用全IP承载,具有比以往无线系统更高数据速率和容量.为了能够有效利用无线带宽资源,LTE系统中采用了ROHC(robust header compression)信头压缩协议对无线分组进行压缩.针对ROHC协议算法复杂度过高实现困难以及对高速数据业务的适应性较差等特点,提出一种适应LTE链路层机制的TCP头压缩算法.仿真结果表明,相比ROHC协议,本文提出的算法具有更高的头部压缩效率,进一步提高无线带宽资源的利用效率,同时,也能更好的适应LTE系统的高带宽环境,具有较低的算法复杂度和良好的稳健性和适用性.     

轨道交通综合监控系统数据流向及冗余设计

结合北京地铁15号线综合监控系统的架构,通过对单台或多台前端处理器(FEP)、服务器因故障退出工作后数据流向的分析,阐述了硬件冗余和"1+N"机制在保障系统数据流动安全和数据流动不间断方面发挥的重要作用。     

Formal verification and simulation for platform screen doors and collision avoidance in subway control systems

For hybrid systems, hybrid automata-based tools are capable of verification, while Matlab Simulink/Stateflow is proficient in simulation. We propose a co-verification procedure, in which the verification tool SpaceEx/PHAVer and simulation tool Matlab are integrated to analyze and verify hybrid systems. For the application of this procedure, a platform screen door system (PSDS, a subsystem of the subway control system), is modeled with hybrid automata and Simulink/Stateflow charts, respectively. The models of PSDS are simulated by Matlab and verified by SpaceEx/PHAVer. The simulation and verification results indicate that the sandwiched situation can be avoided under time interval conditions. We improve the model with four trains and four stations on a subway line and analyze the urgent control scenario for the safety distance requirement. In this paper, the Simulink/Stateflow model is a refinement of the SpaceEx/PHAVer model, which is closer to a final implementation. Moreover, the two models are complementary for some features (e.g.,visualization of simulation, correctness proving by verification), stressing different aspects of the overall system and permitting complementary analysis techniques, i.e., verification versus simulation. We conclude that this integration procedure is competent in verifying subway control systems.