低噪声润滑脂的摩擦磨损特性分析

用标准的立式万能摩擦磨损试验机的销盘实验,分析了低噪声润滑脂EMQ2与RS3润滑脂的摩擦磨损特性,针对磨合阶段、稳定磨损阶段、摩擦噪声与胶合失效进行分析.结果表明,在磨合阶段摩擦系数有较大变化,随后的稳定磨损阶段中摩擦系数变化减小;脂润滑的摩擦副的摩擦系数比油润滑显著增大、变化频率增加,在试验过程中出现嗡嗡声时,而在摩擦系数下降阶段不出现摩擦噪声;在摩擦副出现胶合失效前,摩擦副的摩擦系数急剧上升;在摩擦系数变化幅度达到10%左右时,摩擦副就出现胶合失效.并用扫描电镜（SEM）分析了试盘、试销摩擦副运转2 h后的磨斑表面形貌.     

长寿命半流体齿轮润滑脂

~~长寿命半流体齿轮润滑脂@李继红$深圳市润祥麟工业润滑材料有限公司     

齿轮表面的在线强化研究

根据现有的齿轮表面处理技术,提出了齿轮表面在线强化新构思,进而得出齿轮在线强化设计的方法。按此方法,在ＣＬ－１００齿累实验机上实现了齿轮表面的在线强化,为齿轮表面的强化处理提供了一种新的思路和方法。     

润滑脂对膨胀管材料摩擦性能的影响

膨胀管膨胀过程中的摩擦影响到膨胀的难易程度和胀后套管的性能,选择一种合适的润滑介质降低膨胀过程中的摩擦因数对膨胀管技术来说非常重要。使用摩擦模拟实验的方法,研究在二硫化钼锂基脂、铅基润滑脂和没有润滑脂的3种条件下普通N80膨胀管材料的摩擦性能,使用扫描电子显微镜对不同载荷下试样的磨损表面进行分析,并讨论不同润滑条件下的磨损机制。结果表明,润滑脂的加入可以显著降低膨胀过程中膨胀管材料的摩擦因数和磨损量,磨损机制也从原来的磨粒磨损变成黏着磨损,铅基润滑脂由于摩擦因数更低具有最好的润滑效果,可以显著提高膨胀管材料在膨胀过程中的耐磨性能。     

热氧老化对阀门用二硫化钼润滑脂摩擦性能的影响

利用时温等效原理,制定阀门用二硫化钼润滑脂的加速老化试验条件,并进行等效25℃条件下6年和10年的加速老化试验。在自行设计的模拟阀门试验件力传递效率测试装置上,研究不同条件热氧老化后二硫化钼润滑脂润滑下阀门螺纹的拧紧力矩系数。研究结果表明,在新型手动阀门中使用的二硫化钼润滑脂具有良好的耐老化性能,等效10年自然老化的润滑脂的摩擦性能与新润滑脂的摩擦性能相当,可以满足10年的使用要求。     

润滑脂与脂杯润滑脂杯

润滑是减小摩擦、磨损的重要途径。资料表明：不正确的润滑是造成相当于50％的汽车及其它工业用轴承损坏的原因。在应该使用润滑脂的情况下而选用了润滑油,往往带来许多不利后果。     

润滑脂与脂杯润滑

润滑是减小摩擦、磨损的重要途径。在应该使用润滑脂的情况下而选用了润滑油,其带来的不利后果往往长期不为人们所重视。 虽然润滑脂与润滑油相比在热塑性、抗水性、承载力等诸多方面有优势,但其较差的流动性使应用受到限制:首先在采用压力循环润滑时油泵系统     

新型行星摩擦—齿轮无级变速器的参数分析

本文分析了一种新型行星摩擦——齿轮无级变速器的设计参数:摩擦无级变速部分传动比分配,摩擦轮形状和压紧弹簧,功率和质量匹配,并给出了实测曲线和结果。     

固体添加剂、摩擦改进剂在锂基润滑脂中的应用研究

针对常用复合锂基润滑脂存在的润滑极压抗磨性不足等问题,研究不同固体添加剂、摩擦改进剂对复合锂基润滑脂极压抗磨减摩性能的影响。结果表明,固体添加剂对复合锂基润滑脂极压抗磨性能影响较大,其中PTFE和二硫化钼组成的复配剂可使润滑脂得到优异的极压和抗磨性能;摩擦改进剂Priolube 3986复酯和硬脂酸复配具有协同作用,可明显增强润滑脂的抗磨减摩性能;固体添加剂和摩擦改进剂对润滑脂的润滑作用可以优势互补,全面提升润滑脂综合性能。     

亚磷酸二正丁酯的摩擦化学研究

用红外光谱法分析了基础油和亚磷酸二正丁酯(DBP)在摩擦实验过程中的化学变化，同时从电负性和摩擦化学机理入手提出了它们在铝表面的吸附模型，并通过实验对该模型进行了验证。结果表明：基础油被氧化成不同结构的醇，DBP则发生水解，并且P=0键发生破裂。研究结果对润滑油的配方提供了理论依据。     

铝材轧制润滑剂的摩擦化学研究进展

从轧制过程中金属表面化学效应、润滑剂在金属表面吸附机理、润滑吸附膜的结构和润滑剂的摩擦化学反应等几方面评述了铝材轧制润滑剂的摩擦化学研究内容和最新进展 ,对其存在的问题及发展趋势也作了讨论。     

摩擦化学处理表面的研究

一些含硼、氮、硅、铝的新型非活性抗磨剂,与传统的含硫、磷、氯的抗磨剂不同,不会腐蚀金属在金属表面生成化学反应膜,除了能产生吸附膜,沉积物膜及聚合物膜外,能在摩擦表面形成渗透层.由于此一作用类似于机械零件表面化学热处理形成渗透层的作用,因此将其称为“原位摩擦化学处理”.在形成渗透层的观点启示下,联系到表面化学热处理中用一些金属元素及稀土元素来改进表面性质,是否也可用它们来合成润滑油的添加剂呢?经合成并筛选出减摩抗磨性能较好的含Sn、Cu、Ti、Cr、W等金属有机物及含La、Pr、Sm、Eu、Gd     

在不同润滑油下齿轮锻造材料摩擦特性研究

采用销-盘摩擦副接触方式在不同流体润滑及载荷下,对齿轮锻造用SCr420H合金结构钢进行摩擦试验.采用齿轮油、石蜡油以及加工润滑油润滑.利用在不同润滑及载荷下随速度变化的摩擦因数变化曲线图分析摩擦材料表面摩擦特性.利用Stribeck曲线和摩擦表面形貌SEM照片分析在不同润滑油及载荷下的摩擦状态和摩擦行为.结果表明:SCr420H合金结构钢在最低动黏度的石蜡油润滑下摩擦因数最高,且随速度增大而减少;在齿轮油和加工润滑油润滑下,最低载荷时具有最高的摩擦因数,但摩擦因数随载荷增大而减少,速度对摩擦因数影响不大;在齿轮油和加工润滑油润滑下摩擦副处于流体润滑状态,在石蜡油润滑下显示临界润滑摩擦状态.     

用规划法的齿轮有摩擦三维连续弹性接触分析

提出了柔度张量的概念,应用此概念和规划法来求解齿轮有摩擦三维连续弹性接触问题,相啮合齿的有限元网格可以独立划分,并只须一次有限元计算齿面网格结点柔度张量,齿面可能接触点在任意方向的柔度可以通过多元插值得到,然后建立有摩擦三维接触模型,采用逐步加载规划求解。在不同接触位置上,只需计算插值和规划,极大地减少了计算工作量,便于工程应用和推广。     

渐开线直齿轮的摩擦激励及振动阻尼分析

齿轮传动中的润滑油膜一般为非线性粘滞体（Ｒｅｅ－Ｅｙｉｎｇ体）。运用部分膜承载热弹流理论计算齿轮传动中的滑动摩擦力和滚动摩擦力。齿轮的振动阻尼力是齿面滑动摩擦力中的一部分,是齿轮振动角位移的非线性函数。为了便于工程应用,使用线性阻尼系数。它是齿轮几何尺寸和压力油膜的粘度及膜厚的函数。     

齿间摩擦对机床渐开线齿轮支座振动之影响

由于不计齿间摩擦,机床机械传动领域内一直近似认为,只要主动轮输入扭矩保持恒定,渐开线齿轮支座就不会产生振动。研究表明,由于齿间存在摩擦,齿轮支座反力属性生财藏一变化,为此,机床渐开线层座会产生一定程度的强迫振动。文章指出,降低齿间摩擦系数并适当减小啮哈 角是减缓甚至避免机床齿轮支座振动的有效措施。     

军用重载车辆齿轮摩擦特性模拟试验研究

本文以某军用重载车辆侧传动齿轮为对象在Ｍ－２０００型磨损试验机上进行了摩擦特性研究，得出了齿轮齿面摩擦系数变化规律，为提高军用重载车辆齿轮传动的使用可靠性提供了数据。