密封件用丁腈胶

西北橡胶研究设计院研制出耐中、高温,耐介质性能优异的丁腈橡胶配方,使密封件用丁腈胶可在14 0℃下长期使用,且具有较低的压缩变定性能;油封用氟橡胶在轴的最高线速度为2 0m/s、油温为15 0℃的情况下,仍不磨损,具有良好的密封性能,最低使用温度也达到了普通氟橡胶较难达到的4 5℃。在油封结构上,采用了流体动力学结构,提高了油封在高速下的密封性能,内包骨架也采用了轴向上、下定位,径向内定位的方式,保证了生产过程中骨架定位和产品安装定位,提高了产品合格率和油封的密封性能。密封件用丁腈胶@游贤德     

大功率柴油机曲轴油封的研制

为提高大功率柴油机曲轴油封密封性能，选用带回流线型的氟橡胶油封，改进油封结构设计，并在装配使用油封中采取一定的措施，取得较好效果。     

耐N2O4新型羧基亚硝基氟橡胶密封材料性能研究

介绍了新型羧基亚硝基氟橡胶硫化胶的物理机械性能、耐高低温性能、耐四氧化二氮（N2O4）介质性能及其密封件的应用试验结果和贮存寿命评估结果。试验结果表明,研制的新型羧基亚硝基氟橡胶具有优异的耐N2O4介质性能和良好的耐高低温性能,其密封件通过了-40℃、常温、50℃和250℃的密封模拟实验、N2O4介质浸泡6个月密封模拟试验和加速老化试验等的一系列考核,可以作为耐N2O4介质的密封材料使用。     

一次模压成型流体动力型氟橡胶油封研制成功

由青岛北海密封技术有限公司研制的一次模压成型流体动力型氟橡胶油封日前通过了青岛市科委组织的技术鉴定。该产品经国家密封制品质量监督检验中心、中国汽车质量监督检验中心检测及主机厂多次性能试验证明 ,其耐久性达到了汽车行驶1 0万ｋｍ不漏油 ,汽车发动机的台架寿命超过了 2 0 0 0ｈ。专家一致认为 ,流体动力型氟橡胶油封硫化时密封唇口模压一次完成 ,确保了油封唇口质量 ,使密封质量更加可靠 ,可有效解决国产发动机漏油问题一次模压成型流体动力型氟橡胶油封研制成功$青岛橡胶工业研究所@马培瑜     

氟橡胶油封在制造过程中被撕裂的影响因素

文中分析了氟橡胶油封在制造过程中产品被撕裂的影响因素。进行了高温性能测试并与其他橡胶对比,用Simulation软件模拟了油封在脱模时产品发生形变的情况。提出了氟橡胶油封在生产过程中最主要的性能参数,对指导氟橡胶油封配方设计有一定参考价值。研究结果表明,氟橡胶在高温下屈挠撕裂的角度对氟橡胶油封被撕裂的影响最大,屈挠撕裂的角度达到150°以上产品不容易被撕裂,屈挠撕裂的角度在90°以下的配方不适合生产油封产品。     

丙烯酸酯橡胶开发利用前景广阔

丙烯酸酯橡胶(简称ACM))是一种新型功能高分子材料,具有较高的热稳定性,较小的透气性,较好的耐油、耐臭氧、耐老化、耐应力疲劳等性能。工业上,丙烯酸酯橡胶的生产方法主要有悬浮聚合法和乳液聚合法两种。 传统的汽车制件及密封垫片使用耐油、耐热的合成橡胶,其典型产品为丁腈橡胶和氯丁橡胶,长期埂用温度以120℃为限。而丙烯酸酯橡胶既可在175℃下长期使用,也可在-35℃下使用。因此从70年代起,国外就开始将丙烯酸酯橡胶用于汽车工业,制造各种骨架封件、油冷器或加热器垫片、O型环、Y型油封及油盘和轴承密封件。在耐热及耐油性能方面,丙烯酯酯橡胶优于了腈橡胶、硅橡胶和氯丁橡胶,次于氟橡胶,但丙烯酸酯橡胶加工时不需要二次硫化就可改进其使用性能,并能减少混炼、硫化加工对橡胶辊筒和模具的腐蚀,因而在加工工艺性能、物理力     

丙烯酸酯橡胶将成为发展主流

丙烯酸酯橡胶（ACM）以其优异的耐高温、耐油、耐候、耐臭氧、抗紫外线等性能,广泛应用于各种高温、耐油环境中,成为“价格／性能”最适宜的高温耐油特种橡胶,可与氟橡胶、丁腈橡胶、氯磺化聚乙烯、乙丙橡胶等并用,制作高温条件下具有特别优势的耐油橡胶制品,从而获得耐高温、耐油性能及加工工艺和成本之间的良好平衡。特别适用于制造汽车曲轴前后油封、变速箱油封、气门杆油封、阀杆密封、汽缸垫及液压输油管等耐油制品,被称为“汽车胶”。     

硅胶垫

橡胶垫片的主要产品有：硅胶垫、丁腈橡胶垫、氟橡胶垫、其他橡胶垫。硅橡胶具有突出的耐高低温性能，在-70-260℃的温度范围内保持良好的使用弹性，耐臭氧、耐天候老化，宜作热机械中的密封衬垫。无毒可制作绝热、绝缘制品及医用橡胶制品。同时具有防水、阻燃、耐高温、导电、耐磨、耐油等优良性能，广泛用于机械、电子、水暖等多种行业。     

某改性氟橡胶耐航空润滑油性能考察

阐述了唇形密封件制造用某改性氟橡胶研制过程中的耐航空润滑油性能考察过程。主要完成了氟橡胶的性能测试及分析;不同试验条件下氟橡胶耐国外航空润滑油的性能考察;不同试验条件下氟橡胶耐国产航空润滑油的性能考察。结果表明氟橡胶的性能达到了技术指标的要求,氟橡胶耐国内外航空润滑油性能良好,其对发动机的适应性良好     

氟橡胶低温密封性能的发挥

氟橡胶的耐寒性能较差,国内外一直在改进氟橡胶低温性能方面进行了大量工作。美国杜邦公司已开发ＶｉｔｏｎＧＬＴ、ＶｉｔｏｎＥＣＤ－４８７等,可适应－５４℃下的密封。特定的超低温下的密封,有时也用氟橡胶［１］。     

氟橡胶外骨架油封国产化成功

氟橡胶外骨架油封国产化成功氟橡胶外骨架油封多年来一直依赖进口。根据有关要求，辽宁省铁岭橡胶工业研究设计院承接了研究这种油封制造技术的任务。该院经过两年多的潜心研究和装机实验，样机的密封寿命达到了美国同类产品及年以上的质量水平。１９９３年１２月通过科技...     

高性能的热塑性硫化橡胶在150℃下的长期老化性能和加工特性

热固性弹性体通常足那些在汽车发动机罩内要求具有耐热性和／或耐油性、屈挠性、噪声、振动阻尼特性和密封能力等综合性能的汽车零件原材料的首选。它适用于所有如动态轴封、恒速万向节防尘套（CNJ)、热风管、连接器和胶管等制品，所有这些配件都要求具有橡胶特性，且要求具有耐热性和耐液体性。在这些热固性橡胶巾，硅橡胶(VMQ)和乙丙橡胶(EPDM）能满足耐135℃以上高温的要求。但是，通常在汽车发动机罩内使用时，长期浸在无机油和合成液体中会出现物理机械性能显著恶化和油渗透现象。为了防止这两种现象的发生，也由于聚丙烯酸酯(ACM)和乙丙烯酸酯(AEM)具有良好的成本一性能平衡关系，在油封应用中能耐150℃的高温，因而它们被大量采用。氢化丁腈橡胶(HNBR)和氟橡胶(FKM)通常用在要求具有极限切度或严格的耐渗透性的用途。     

汽车燃油泵密封制品用耐低温耐含醇汽油氟橡胶胶料的配方优化

优化汽车燃油泵密封制品用耐低温耐含醇汽油氟橡胶（FKM）胶料的配方。结果表明：采用过氧化物硫化型FKM作为主体材料，优化配方为FKM Viton GLT600S　100，炭黑N990　12，氧化镁　3，氢氧化钙　6，棕榈蜡　1，加工助剂WS-280　1，硫化剂Luperox 101XL-45　1.5，交联剂Drimix TAIC　4；胶料的综合物理性能、耐低温（－35 ℃）、耐臭氧老化、耐汽油、耐含醇汽油、耐金属污染和耐燃料抽出性能均较好，且硬度较低，达到日本本田公司标准要求；用该优化配方胶料制备的密封制品已用于日本本田公司汽车和摩托车含醇汽油燃油泵，产品质量得到认可。     

用氢化丁腈橡胶制作橡胶密封制品

阐述了氢化丁腈橡胶的基本性能;通过对硫化体系、碳黑补强剂、防老剂等进行选择性试验,确定了橡胶配方;通过工艺试验,确定了产品加工工艺条件;产品性能试验及应用结果表明氢化丁腈橡胶具有良好的耐热、耐油、耐臭氧性能和低压缩永久变形性,其性能与氟橡胶相近;用氢化丁腈橡胶可替代氟橡胶制作汽车发动机曲轴油封.     

汽车用橡胶密封制品的技术进展

介绍汽车用橡胶密封制品的技术进展。密封条的新型主体材料是可控长支化链EPDM和热塑性EPDM，表面处理方式为植绒或粘贴低摩擦层，主要采用微波硫化。油封的主体材料主要为NBR、丙烯酸酯橡胶和氟橡胶，唇口表面的主要处理方式为粘贴聚四氟乙烯薄膜。O形圈主要采用流动性和耐热性能好、压缩永久变形小的氟橡胶制造。氢化丁腈橡胶已逐步用于油封和O形圈制造。我国制动皮碗唇口切割模具已实现了割刀自动转换，用经纬向同性的改性锦纶帆布作骨架材料的高强度制动皮膜的使用寿命与国外用热塑性弹性体制造的高强度制动皮膜相当。我国热塑性EPDM防尘罩的吹塑工艺技术已达到较高水平。     

聚丙烯酸酯橡胶Nipol AR12的性能及应用

探讨聚丙烯酸酯橡胶(ACM)Nipol AR12的性能及其在发动机O形密封圈和骨架油封中的应用。结果表明，采用适当配合，Nipol AR12的高温(175℃)压缩永久变形与氟橡胶相当，明显小于其它牌号的ACM．以Nipol AR12为主体材料，硫化体系采用胺类硫化剂ZSHB／胍类促进剂ZSHA体系、防老剂采用防老剂445并加入适量脱模剂935P制得的O形密封圈和骨架油封尺寸稳定性和密封性能好。     

用氢化丁腈橡胶制作橡胶密封制品

阐述了氢化丁腈橡胶的基本性能;通过对硫化体系、碳黑补强剂、防老剂等进行选择性试验,确定了橡胶配方;通过工艺试验,确定了产品加工工艺条件;产品性能试验及应用结果表明：氢化丁腈橡胶具有良好的耐热、耐油、耐臭氧性能和低压缩永久变形性,其性能与氟橡胶相近;用氢化工腈橡胶可替代氟橡胶制作汽车发动机曲轴油封。     

氟橡胶涂覆金属密封板材的研制

以氟橡胶(FKM)为涂层材料,采用浸涂工艺制备FKM涂覆金属密封板材,并对其性能进行研究.结果表明,FKM涂覆金属密封板材具有良好的压缩回弹性能、耐介质性能和抗蠕变能力,各项性能达到或超过国内外同类产品水平,能够满足发动机密封要求.     

氟橡胶组成物

题述的氟橡胶组成物在高负荷、等离子照射的情况下，可形成性能优良的硫化胶。 该氟橡胶组成物，每100质量份氟中，质量分数68％以上的过氧化可交联的氟橡胶含多功能不饱和化合物交联剂0．7～2．4质量份，有机过氧化物0．3～1．0质量份。用该氟橡胶制得的硫化物经氧气等离子处理后具有卓越的耐等离子性，特别是高负荷状态下照射等离子时，其耐断裂性非常强。在密封状态下，能显示出必要的常态物理参数和压缩永久应变参数。因此，上述硫化物非常适用于制作半导体及液晶装置的零部件，如密封件、运输用滚筒等。     

硫化工艺参数对碳纳米管/炭黑增强四丙氟橡胶材料性能的影响

采用正交实验的方法研究了硫化工艺条件对井下密封用碳纳米管/炭黑增强四丙氟橡胶材料的力学性能、高温原油老化性能和热氧老化性能的影响。结果表明，增强型四丙氟橡胶的最佳硫化工艺参数组合为：硫化时间为40 min,硫化温度为155℃,锁模压力为8 MPa。在优化工艺条件下，120℃的原油浸泡老化672 h后，增强型四丙氟橡胶的拉伸强度高于20 MPa,扯断伸长率高于190%,可满足封隔器胶筒用橡胶的强度需求。