广州地铁二号线机电设备新技术

广州地铁二号线全长23．265km,共设20座车站、1个车辆段、1个控制中心OCC（与一号线合用）、4个集中冷站和2个主变电所。在工程建设中,地铁二号线采用了多种新技术、新工艺,克服了施工中的难题和对地铁周边环境的影响。现简介广州地铁二号线机电设备工程中新技术的应用。     

轨道交通接入后对上海电网谐波的影响研究

以上海市已运营的地铁一号线、二号线和轨道明珠线的供电变电站的电网谐波实测数据为基础,结合轨道交通的供电机理,分析了地铁负荷有功功率和无功功率的变化规律以及地铁的负荷频率特性,应用谐波计算软件对上海轨道交通2005年不同运行方式下的谐波电压电流进行了计算分析,评估了2005年上海轨道交通线路运营后对上海电网的谐波污染水平。     

上海地铁供电系统设计及设备选型

上海地铁一号线南段(徐家汇到锦江乐园)从1993年春节前试运营至今已近2年,基本上实现了安全运营,为一号线全线开通既考验了设备、积累了经验,又作了大量技术管理的准备工作。一号线供电系统自1992年11月5日地铁110kV上体馆主变电站正式投运,已安全运行了近2年,可得出这样一个结论:上海地铁一号线供电系统的设计及设备选型总体上是成功的,也是比较先进的。当然,也有一些不足之处。为了有利于今后地铁供电系统的设计与建设,现简要地作一小结,供有关方面参考。     

关于“城市轨道交通继电保护”课程教学的探索

正随着城镇化进程的发展,越来越多的人都聚集在城市生活。城市交通的压力也越来越大。为了解决交通压力,很多城市都在大力发展公共交通,地铁就是其中一种。由于它不占用道路并且高效快捷,深受老百姓的喜欢。南宁身为广西的首府,随着2016年底一号线地铁的投入运行,翻开了南宁公共交通崭新的一页,同时也对城市轨道交通供用电专业人才的数量和质量提出了很高的要求。为了能满足轨道交通的     

美的天钻星系列新型绿色柜式空调器常见故障的维修(六)

h室外风机转速过低或不转。③吸气压力升高的原因制冷系统吸气压力与蒸发温度相互对应,实际上吸气压力与排气温度也相互对应,即吸气压力高,排气压力也相应提高,反之则低,有以下几种具体情况:a.制冷状态下吸气压力升高的原因。a电子膨胀阀开启度过大。b室外环境温度过高。c系统中有空气或制冷剂过量。d室外风机速度过低或不转。e室外机散热器过脏。f压缩机吸、排气效率下降。     

上海地铁一号线的供用电方式

上海地铁一号线,1991年开工建设,可望在年内建成。在规划设计阶段,曾学习借鉴国内外经验,与上海地铁公司共同讨论研究,选用了下列供用电方式。1 多相整流,较好地抑止谐波上海地铁一号线工程,从新龙华至新客站,全长15km。地下设13个车站。由电业的两个220kV变电站供地铁公司110kV上体馆站及     

国内外动态

地铁屏蔽门地铁屏蔽门为地铁站台与隧道间的隔断屏蔽玻璃墙。为提高乘客的安全性 ,阻断隧道中的灰尘和废气 ,提升环境空气指数 ,在上海轨道交通一号线衡山路站上成功地运行了地铁屏蔽门。它采用齿轮与电机为一体化的全封闭塑封无刷直流电动机以及PLC控制系统 ,噪声低 ,可靠性高 ,屏蔽门与ATC连接 ,与地铁车门同时开关 ,提高了站台上的空调效率。简　　讯据中国电子元件行业协会提供的数据显示 ,2 0 0 3年 1季度 ,中国电子元件进出口贸易总额为 78.91亿美元 ,贸易逆差 12 .0 3亿美元。占进口总额前三位的电子元件产品是 :混合集成电路(2 3…     

上海地铁一号线牵引变电站设计与运行

本简要介绍了上海地铁一号线牵引变电站的供电设计及多年运行情况,提出了对牵引变电站国产化工作的基本看法。     

浅谈"肋式结构"的压力电饭锅

1990年前后,我国市场曾出现过一种将排汽式压力锅与磁钢式电饭锅简单叠加的初级产品,不过三年就被市场淘汰。1994年底,北京拓福电气公司推出了以“匚”(音fang)式结构为基础的电饭锅压力化产品—“拓福牌”电气锅。该产品将压力锅与电饭锅实现机电一体化设计,成功地解决了锅内压力控制和超压自泄的压力安全问题,它的出现,使电饭锅压力化产品进入了“匚”式结构时代。2004年底“美的”购买了“匚”式结构的发明专利,一举成为行业内同类产品的主流,使我国的压力电饭锅产业得以飞速的发展。而目前市场上的温控式电压力锅,是上述初级产品加上塑…     

广州地铁供配电系统无功补偿的调查及分析

根据广州地铁一、二号线低压配电系统设置无功补偿的情况,我们进行了相应的调查,进一步复核是否需要无功补偿。现简介如下。     

无锡西漳地铁车辆段模拟培训中心综合监控系统分析与设计

无锡地铁一号线于2014年正式开通运营,为当地市民的出行提供便利。为了保障无锡市第一条的地铁顺利、稳定和安全运营,需要培训大量的地铁工作人员,包括各种车辆及设备维保人员、后勤保障以及车站管理人员等。位于西漳的地铁车辆段模拟培训中心正是这样一个培养地铁车站运营人员的专业场所。里面具有媲美无锡地铁实际真实车站的模拟车控室和仿真度较高的综合监控系统。地铁车站综合监控系统是一个将多个地铁机电系统集成起来的统一平台,通过图形化人机界面,使中央调度和车站级值班人员可以方便有效地监控管理整条地铁线路的相关机电设备。     

地铁车站应用屏蔽门对空调节电系统的分析

结合广州地铁二号线实际情况 ,分析了采用站台屏蔽门后的地下车站空调冷负荷组成及在关键因素影响下的全日冷荷变化情况。     

直流牵引供电系统的微机保护测控探讨

随着我国经济的高速发展，地铁成为解决大中城市交通拥挤问题的最佳方案，然而国内对地铁直流牵引系统的微机保护研究尚属空白，作者探讨了用于直流牵引供电系统的微机保护测控装置及原理，针对地铁直流牵引系统的运行特点，以西门子公司产品DPU96为例，介绍了地铁直流保护的硬件配置，保护原理，测控以及通信接口，详细分析了最大电流Imax、电流步进变化值ΔI，电流变化率di/dt，定时限过流DMT等等直流保护的基本原理，介绍了Profibus通信技术在直流数字保护测控装置和变电站自动化中的应用，该直流微机保护装置即将在广州地铁二号线投入运行。     

山地城市居住区室外夜间光环境调研与策略优化——以重庆市主城区为例

我国山地城市量多面广,居住区室外空间多有陡坡和台地,而针对性的夜间光环境研究却缺乏。近年来居住区的开发和更新模式变化大,其室外夜间光环境的供求也随之变化,适时对其进行调研,对居住区室外夜间光环境现状的研究十分必要。通过对重庆主城区六个典型居住区室外夜间光环境进行调研,包括地方道路和台阶区域照明参数的监测以及主观问卷调查,结合相关标准,分析了我国山地城市居住区室外夜间光环境的现状和问题,提出了相应的光环境优化策略。     

"让消费者明明白白消费"——访北京航空航天大学环境工程系主任朱天乐教授

近年来,随着节能和舒适度要求的提高,人们越来越强调建筑物的密闭性,这使得室内与室外空气交换相应减小,室内与室外空气质量差异更加明显。另一方面,随着人们生活水平的提高和住房私有化进程的加快,购房和房屋装修成为社会的消费热点。然而,由于装修、建筑材料质量不合格和施工过程把关不严,使得室内空气污染物的来源和影响室内空气质量的因素越来越复杂。大量研究表明,室内空气的污染程度大多高于室外,室内空气污染已经成为人民群众最为关注的问题之一。正是在这种背景下,家电生产厂商纷纷为家电加装“空气净化”功能。目前,在家电市场上可…     

解读当前中国经济形势

<正>大家都非常关注当前中国经济的发展形势。确实,我们可以非常清晰地看到,进入到2014年以来,中国经济面临着比较大的下行压力:一季度,全国规模以上工业增长速度同比回落1.3个百分点,这不是一个小数;同样是一季度,全国固定资产投资同比回落3.3个百分点;最严峻的是出口——中国经济在相当程度上是依赖出口的,2013年中国的出口是增长18.4%,而2014年同期的数据下降到了-3.4%。     

广州地铁33 kV中压电网合环操作分析

对广州地铁33kV中压环网短时合环操作的可行性进行了分析,并对广州地铁二号线建立了PSCAD／EMTDC电磁暂态仿真模型。仿真结果表明：在110kV进线电压幅值差超过18％,相角差超过14°等情况下进行短时合环操作时,冲击电流和合环稳态电流都可能超过继电保护整定值,使保护动作跳闸。可通过调整变压器分接头,以控制冲击电流和稳态电流大小：     

柜式空调运行电流大、制冷差的原因

一、压缩机运行电流过大1.室外机组安装不合理,热交换器通风不良;2.室外冷凝器积灰太厚,散热效果差;3.室外风扇电机停转;4.制冷剂充注太多或管路系统中混入空气;5.电源电压不足或波动太大;6.制冷剂不足,压缩机温度高,过载保护器动作频繁。二、制冷效果差1.高压压力偏高(1)冷凝器积灰太多或散执条件差;(2)室外风扇不转或性能不良;(3)制冷剂充注太多或混有空气;(4)高压部分有堵塞现象;(5)冷凝器通风不良,周围环境温度太高。2.低压压力偏低(1)蒸发器供液情况不佳,可能有泄漏点,造成制冷剂不足;(2)管路有脏堵或冰堵;(3)空气过滤器堵塞;(4)压缩机…     

牵引供电网络谐波分析

介绍了电力系统中典型元件如同步发电机、变压器、输电线等的谐波阻抗模型,并介绍了电力系统分析软件包PCFLO的使用流程。使用软件包PCFLO针对沈阳地铁二号线进行谐波分析,最终给出系统各节点的谐波电压畸变率及各支路的谐波电流含有率,给实际运行提供了一些信息。     

大水头变幅工况下混流式水轮机尾水管水压力脉动分析

该文分析了在水头变幅较大的工况下混流式水轮机尾水管压力脉动与转轮出口环量及单位参数之间的关系。以三峡水电站水轮机运行工况为模拟条件进行了混流式水轮机尾水管压力脉动试验研究。研究结果表明 ,适当选定混流式水轮机额定参数对减轻尾水管水压力脉动是十分有效的。图 4表 2参 7