碳钢内衬625合金复合管设计技术研究

对于高含硫化氢(H_2S)等腐蚀性介质的石油天然气管道,传统的防腐措施难以满足日益发展的工程需要,通过对碳钢内衬英科耐尔(Inconel)625合金复合管设计技术研究,基于625材料良好的抗硫化氢性能,可以有效提高625合金复合管质量,使镍基合金双金属复合管以更加优异的力学性能和耐蚀性能而得以在高含硫化氢(H_2S)等腐蚀性介质的石油天然气管道中更加广泛的应用。     

拉应力对机械式复合管衬管耐腐蚀性能的影响

本文在模拟某油田工况介质下,采用四点弯曲法模拟残余应力并结合电化学方法对2205双相钢和8 2 5合金复合管衬管进行试验,通过对复合管应力腐蚀机理和应力腐蚀评价方法的研究得出以下结论 :拉应力对2205双相钢和825合金的应力腐蚀有促进作用;在80℃下含Cl-的腐蚀介质中2205双相钢和825合金都表现出随着应力的增大耐蚀性降低。     

钛-水二相闭式热虹吸管传热性能研究

对钛-水二相闭式热虹吸(Ti/H2O TPCT)管进行了传热性能实验研究,并与相同规格的碳钢-水二相闭式热虹吸管进行了对比。实验数据表明:2种热虹吸管蒸发段换热系数差异很小,均可用Imura关系式进行模拟计算;钛-水热虹吸管冷凝段换热系数为碳钢-水热虹吸管的2—4倍之多,且不服从经典的Nusselt竖直壁面膜状冷凝理论公式。通过分析得到产生这种现象的主要原因是水蒸气在钛、碳钢表面的冷凝机理有所不同,在碳钢表面为完全的膜状冷凝,而由于钛表面能比较低,水蒸气在钛材表面为滴状冷凝和膜状冷凝共存的混合冷凝形式。     

隧道窑窑车车衬传热行为的研究

在实测测量大型隧道窑内有关热工参数的基础上，建立了车衬，制品二维传热数学模型，并根据此模型讨论了不同材质的车衬在不同窑内温度、贮热量的变化情况。     

衬钛高压釜的试制

湿法冶金一般是采用稀硫酸加温加压的方法浸出金属。由于稀硫酸对金属设备的腐蚀能力很强,一般常用的耐酸不锈钢不能适用,而选用工业纯钛作为制造该设备是比较理想的结构材料之一,为了节省国家建设投资,用衬钛的型式来代替钛制设备确是一种多快好     

环路热管传热性能影响因素试验研究

环路热管系统的散热性能受充液率、倾斜角、加热功率以及冷却水流量等多种因素影响,且不同因素之间存在交互作用。文中研究设计制造了一套以水为工质的铜质环路热管系统,使用不锈钢丝网组成蒸发器毛细芯。在多组工况下利用该环路热管进行了试验。通过对不同工况下所得各测点温度数据进行分析,得出使环路热管系统散热性能最佳的充液率在50%至60%之间,倾斜角为60°左右。结果表明:加热板功率对环路热管系统的散热性能影响不大;但加热功率较大时,环路热管系统的散热效率会有所下降。冷却水的流量的变化对环路热管性能基本没有影响。通过分析各个因素间相互影响,发现仅热源加热功率与充液率之间有交互作用,但高热源功率下充液率对环路热管系统的影响不显著,其他因素间没有交互作用。     

紧衬钢塑复合管及管件和阀门

工装及工艺先进 根据松衬钢塑复合管存在的复合力不足、单根长度短、翻边易断头等问题,本厂生产的紧衬钢塑复合管采用了独特的工艺与工装(见图1、图2)。 紧衬管复合剪切强度高,单根长度可达10米,翻边采用自行研制的自控热风液压翻边机,翻边成型平整、表面光滑,因而可减少工程管线法兰接头与     

紧衬钢塑复合管及管件和阀门

工装及工艺先进 根据松衬钢塑复合管存在的复合力不足、单根长度短、翻边易断头等问题。本厂生产的紧衬钢塑复合管采用了独特的工艺与工装(见图1、图2)。 紧衬管复合剪切强度高,单根长度可达10米,翻边采用自行研制的自控热风液压翻边机,翻边成型平整、表面光滑,因而可减少工程管线法兰接头与泄漏点。管件采用大型注塑机低温高压工艺,注塑致     

紧衬钢塑复合管及管件和阀门

工装及工艺先进据松衬钢塑复合管存在的复合力不足、单根长度短、翻边易断头等问题,本厂生产的紧衬钢塑复合管采用了独特的工艺与工装(见图1、图2)。 紧衬管复合剪切强度高,单根长度可达10米,翻边采用自行研制的自控热风液压翻边机,翻边成型平整、表面光滑,因而可减少工程管线法兰接头与泄漏点。管件采用大型注塑机低温高压工艺,注塑致     

衬钛反应塔可靠性分析

从衬钛反应塔的结构出发,对基板和衬里两个方面影响设备安全的可靠性进行了初步的探讨,并据此对类似容器评定提出基体强度层影响作为参考,关键以衬里完好性能作为判据来设定设备安全等级。     

传质型塔间冷却器传热性能的试验研究

对传质型塔间冷却器的传热性能进行了试验研究。在换热管内填充金属填料后,冷却器的传热性能大大提高,传热系数比空管提高了４９％～１０１％,所需传热温差减少,温度分布均匀。     

钛粉对SHS陶瓷内衬复合管组织与性能的影响

在自蔓延离心法制备陶瓷内衬钢管过程中,用钛粉取代部分铝粉,研究了钛粉对燃烧过程、陶瓷层性能及组织的影响。利用XRD分析陶瓷层的相组成,利用SEM和EDS分析陶瓷层的微观组织。结果表明,加入钛粉后,反应的绝热燃烧温度不变,反应速度降低。当钛粉加入量为3.9%时,陶瓷层致密度最大,可达96.8%。加入钛粉后,复合钢管的压溃强度,压剪强度得到提高,陶瓷层硬度略有下降。陶瓷内衬层主要由α-Al_2O_3和少量的FeAl_2O_4,FeAlTiO_5组成,α-Al_2O_3晶粒为等轴晶。     

低温碳钢与镍基合金复合管的焊接工艺探索

本文介绍了卡塔尔NFA项目中应用的Inconel 625合金与低温碳钢复合管焊接,分析了母材的焊接性,就GTAW打底,SMAW填充盖面进行焊接工艺评定,对焊接结果进行分析,通过对焊接过程的质量控制,成功开发GTAW与SMAW相结合的焊接工艺。     

钛矿酸解反应性能的试验研究

在精细化操作条件下,以X矿为衡量标准,南澳矿、越细矿或其混配矿均能得到良好的酸解,且所得钛液的过滤分离性能均能满足装置要求。絮凝剂的浓度和用量是关键性参数。对南澳矿与越细矿,或其混配矿(8∶2~6∶4),当预混酸质量浓度为95%~98%、反应酸质量浓度为85%~90%时,85℃以下开始引发主反应。缓慢供热,在控制最终料温低于205℃的情况下,可取得良好效果。依据所确定的评价体系,可对不同钛矿或其混配矿的酸解性能和钛液过滤分离性能作出评价,并对装置生产的技术参数确定提供指导意见。     

钛/碳钢电偶腐蚀和阴极保护研究

用电化学法研究了钛/碳钢电偶在海水中的腐蚀和阴极保护。得出阴、阳极面积比与电偶阳极碳钢腐蚀速度和保护电流密度、保护电位、保护度之间的影响关系。     

钢制衬钛压力容器接管的修复

介绍了钢制衬钛压力容器接管修复的全过程,详细叙述了检验、组焊、试验等施工程序及要点,可供类似施工情况时参考。     

耐火材料隧道窑窑车衬的传热行为

通过解－维傅立叶传热方程，建立了耐火材料隧道窑内车衬蓄热的表达式。并讨论了车衬蓄热与通过隧道窑的时间、车衬材质和烧成温度的关系。     

玻纤带增强黏合型HDPE内衬柔性复合管性能试验研究

本文通过介质相容性、耐气体渗透性测试以及抗开裂稳定性、最小弯曲半径、爆破压力等试验研究了新型RTP管材-玻纤带增强黏合型HDPE内衬柔性复合管基本性能;通过试验结合理论分析优化了管材强度设计计算方法.实验表明,HDPE材料在80℃酸性水环境下1500h,屈服强度、断裂伸长率降低率仅为1.33％和6.0％;管材在60℃下...     

锯齿翅片的传热与阻力性能试验

在风洞试验台上对16种不同结构参数的板翅换热器中使用锯齿翅片进行了传热和流动阻力性能试验,分析比较了翅片间距和翅片长度对其表面对流传热系数和空气阻力性能的影响。同时通过对16种翅片的244个试验数据点进行多元回归和F显著性检验,获得了j因子和f因子的经验关联式。在Re=500～7500范围内,经验关联式的最大误差范围为±10%,绝对平均偏差分别为4.2%和5.3%。