双燃料往复式原油发动机用于海洋石油平台的适应性

随着海上油田的开发,一些伴生气产量少、原油黏度高的油田相继发现,双燃料原油发动机作为平台主电站逐渐开始应用。着重对影响双燃料原油发动机正常运行的因素进行了初步探讨,为今后双燃料原油发动机电站的选择提供设计参考。     

原油发动机在海洋工程设计中的应用

随着海洋石油的快速发展,一些伴生气产量少、原油黏度高的油田相继发现,原油发动机作为中国海上油田的主电站逐渐开始使用.着重对原油发动机作为主电站需要考虑的问题进行了总结和探讨,为今后原油发动机电站的选择设计提供参考.     

原油发动机在海洋工程设计中的应用

随着海洋石油的快速发展,一些伴生气产量少、原油黏度高的油田相继发现,原油发动机作为中国海上油田的主电站逐渐开始使用。着重对原油发动机作为主电站需要考虑的问题进行了总结和探讨,为今后原油发动机电站的选择设计提供参考。     

海上油田主电站原油发动机调试用燃油选择方法

基于西江23-1油田开发工程实践,总结出了海上油田主电站原油发动机调试用燃油选择方法。西江23-1油田原油发动机调试结果表明,所选重油运动粘度、密度、CCAI(计算碳芳香性指数)值、水含量、残炭含量等特性参数与原油发动机的运行状态指数对应良好,也验证了调试用燃油选择及选择方法的正确性。所介绍方法可为海上相关工程技术人员对原油发动机进行调试、使用和维护提供方便,也可为船舶主推动力重油发动机、电站重油发动机工程技术人员在燃油使用选择上提供参考。     

主电站设计及原动机选型探讨

总结歧口17-2、秦皇岛32-6海上油田概念设计阶段主电站设计及原动机选型设计思路,提出了在工程前期研究阶段主电站设计及原动机选型的四大原则和四大设计步骤.重点比较了燃气轮机和柴油/天然气双燃料往复式发动机的优缺点,提出了以主发电机组单机功率大小作为二者选型的衡量标准.     

海上油田原油电站安装方式的特点及适用

原油发动机驱动的主电站,目前是国内外海上油田开发中主电站的一种主要形式。本文结合海洋工程项目经验和常用原油主机厂家的安装形式,总结了适用于海洋工程的三种典型原油主机安装方式,即螺栓+环氧树脂垫片安装方式、无螺栓连接安装方式和螺栓+金属垫片安装方式。本文详细介绍了各种安装方式的特点及适用场合,可为海上油田开发中原油电站的安装设计提供借鉴。     

主电站设计及原动机选型探讨

总结歧口17-2、秦皇岛32-6海上油田概念设计阶段主电站设计及原动机选型设计思路,提出了在工程前期研究阶段主电站设计及原动机选型的四大原则和四大设计步骤。重点比较了燃气轮机和柴油/天然气双燃料往复式发动机的优缺点,提出了以主发电机组单机功率大小作为二者选型的衡量标准。     

双燃料发动机与普通柴油机的技术经济对比分析

本文件简要介绍2000型柴油/天然气双燃料发动机的技术特点,以及双燃料发动机与普通柴油机的区别,并以配备DJ40钻机动力为例,从经济效益方面对双燃料发动机与普通柴油机进行对比分析,最终为优选双燃料发动机提供依据.     

中国石油大连润滑油研发中心研制出双燃料发动机油

国内油田钻井用发动机以前都是单一使用柴油为燃料，成本高，而使用天然气又存在动力不足的问题。为了解决这一难题，中国石油济南柴油机股份有限公司研制开发出世界首创高可靠性大功率系列柴油／天然气双燃料发动机。但是国内外没有其配套用油，为此，中国石油大连润滑油研发中心研制出该发动机配套用油，并在吐哈钻井公司40673钻井队装备的济柴生产的双燃料发动机上与国际大公司进口油进行对比试验。     

中东地区大型重质油田电气设计方案

中东地区油田气候环境恶劣,外部电源依托差,资源国石油建设的技术标准要求高,电气系统要求技术先进,安全可靠。中东地区油田电气系统设计采用燃气轮机自备电站供电,油田自成孤立电网运行。燃气轮机利用油田伴生气作为主燃料,电站内设1座2 000 m3柴油罐,为双燃料发电机组提供黑启动和应急燃料。11 kV供电系统主接线采用单母线分段,高压机泵由11 kV高压配电室直配。根据大型油田中心处理站内油气工艺区域划分情况,分区设立11/0.4 kV低压变电站。