高强度钢42CrMoVNb的氢致延迟断裂行为

采用阴极充氢、SSRT缺口拉伸和氢热分析等试验方法,研究了高强度钢42CrMoVNb在不同温度回火状态下的延迟断裂行为,并与常用的机械制造用钢42CrMo进行了对比。结果表明,随着回火温度的升高,试验钢的耐延迟断裂抗力逐渐提高;在相同回火温度下,由于42CrMoVNb钢的强度水平明显高于42CrMo钢,其耐延迟断裂抗力...     

HB400级高强度准贝氏体耐磨钢板的组织与性能

研究了热轧、低温回火和热轧、正火、低温回火及轧态不同温度回火工艺对新型HB400级高强度准贝氏体耐磨钢板的组织和力学性能及耐磨性能的影响。结果表明，2种状态下耐磨板的组织由贝氏体铁索体(BF)和残余奥氏体(AR)组成，具有良好的强韧性及耐磨性能。低温回火可以改善耐磨钢板的韧性。新型耐磨钢板具有较强的回火抗力。用准贝氏体钢生产高强度耐磨板具有生产工艺简单，成本低廉等特点。     

大截面汽车板簧用钢的研究

利用正交试验研究了碳，硅，锰，钒对弹簧钢性能的影响。结果表明，随硅含量提高，钢的搞弹减性增加，含２％Ｓｉ是必要的；铬在一定程度上对抗弹减性不利；添加少量钒使钢的抗弹减性显著改善，且在４８０－０５２０℃回火引起明显的析出硬化。     

水淬终止温度对自回火马氏体钢组织和性能的影响

研究了热轧后水淬终止温度对自回火马氏体钢微观组织和力学性能的影响。结果表明，微观组织形态取决于水淬终止温度，当水淬终止温度低于Ｍｓ点时，钢的自回火程度最大，呈出现韧性峰值；低于或高于此温度终止水淬都将导致韧性下降，随着水淬终止温度降低，强度不断提高，自回火马氏体析条束对裂纹扩展起障碍作用，冲击试样断裂表面的解理小平较细小，从而表现出较高的韧性。     

均温参数对弹簧性能的影响

铁路用螺旋压缩钢弹簧加工制作过程中,典型的卷制热处理过程为:感应加热—卷制成型—均温加热—淬火—回火。本公司为获得制造最优性能弹簧的热处理工艺,对弹簧的热处理过程进行理论研究和生产应用。文章主要介绍了均温参数对弹簧性能的影响。重点在于研究均温时间和温度对弹簧性能的影响。     

150mm超厚水电站用钢07MnCrMoVR的组织性能

摘要：对150mm超厚07MnCrMoVR水电钢的组织性能进行了研究，采用光学显微镜、扫描电子显微镜对试验钢的微观形貌进行了观察，采用拉伸试验机和低温冲击韧性试验机对试验钢力学性能进行了检验。结果表明：试验钢经第一次完全淬火和第二次两相区亚温临界淬火后近表面组织转变为板条马氏体和未熔铁素体相间出现，厚度1/4处和厚度1/2处组织转变为贝氏体+铁素体组织，高温回火后近表面转变为回火索氏体组织，厚度1/4处和厚度1/2处组织转变为回火贝氏体+铁素体+大量碳化物。     

C含量对Fe-30Mn-11Al-xC钢组织及热变形行为的影响

研究了C质量分数为0.6%～1.5%时Fe-30Mn-11Al-xC钢的微观组织，利用Gleeble-3800热模拟试验机研究了850～1 150℃、0.1 s^-1条件下试验钢的热变形行为和再结晶规律。研究结果表明，C含量增加扩大奥氏体相区并促进κ-碳化物析出行为，试验钢组织逐渐由铁素体+奥氏体双相组织转变为奥氏体+κ碳化物；固溶强化和析出强化作用使试验钢硬度和热变形抗力随C含量增加而增加，且固溶强化效果要高于析出强化；试验钢中κ-碳化物和B2相析出抑制了奥氏体相的再结晶行为，使得高C含量下的再结晶程度更小。     

汽车螺旋悬挂弹簧用钢的发展动向

介绍了轿车螺旋悬挂弹簧的减重要求和弹簧设计应力的变化，提出了弹簧钢高应力化的主要途径，并介绍了国内外高强度弹簧钢的研究和开发情况，与工业发达国家不断推出新工艺和新钢种相比，我国弹簧钢的研究和开发水平还存在较大的差距。     

HTP工艺超低碳贝氏体钢Q620CFD中厚板的开发

研究了超低碳贝氏体钢Q620CFD在HTP工艺条件下轧态、回火态的组织与力学性能;与同级别低Nb钢板进行了变形抗力热模拟对比试验。结果表明,二次开轧温度和轧后回火工艺对该钢的组织、性能和析出物的形态数量有明显影响;采用HTP工艺可以有效降低其控轧生产时的轧制负荷。     

热轧薄规格DP600双相钢组织演变

采用MMS- 200热模拟试验机对DP600双相钢进行双道次压缩，研究带有中间坯补热工序的无头轧制工艺和常规轧制工艺对试验钢奥氏体组织和变形抗力的影响，并在实验室进行了2种工艺条件下的热轧试验。结果表明，具有中间坯补热工序的无头轧制工艺有利于精轧前奥氏体组织的均匀化，降低钢材的变形抗力，试验钢更易于变形；轧制薄规格双相钢时，中间坯补热工序可以抑制马氏体带状组织的生成，试验钢具有较高的断后伸长率，马氏体含量的增加提高了试验钢的抗拉强度，力学性能满足DP600的标准要求。该研究结果为无头轧制工艺开发薄规格DP600双相钢奠定了理论基础。     

汽车发动机气门弹簧用钢研究进展

 气门弹簧是汽车发动机的重要元件,其对疲劳和稳定性能的要求非常苛刻。概述了气门弹簧用钢的化学成分、冶炼工艺等对提高弹簧性能的研究进展。着重介绍了硅、锰、铬、镍、钼、铌及钒等元素对气门弹簧用钢的强度、疲劳极限以及抗松弛性能的影响,同时对冶炼工艺中夹杂物控制技术以及弹簧钢表面处理技术的研究进展进行了系统归纳。     

High-Temperature Mechanical Properties of Shipbuilding Steel BC in Continuous Casting

The mechanical property of shipbuilding steel BC has been studied by means of tensile test at various temperatures from 700 ℃ to 1000℃ with theGleeble-1500D thermo-mechanical simulator.The results indicate that the yield strength and tensile strength of steel have an analogous change pattern as temperature decreasing,and the transition in variation rate of strength occurs at 800℃ in both of them;the hot ductility trough of steel BC is a temperature range from 725℃ to 800℃,while the best hot ductility ranges from 875℃ to 1000℃ with the ductility value over 80%.For the sake of understanding the fracture mechanism of the steel,fracture surface and microstructure of the specimens have been examined by scanning electron microscope and metalloscope correspondingly.The results show that both the second phase particles and the pro-eutectoid ferrite surrounding the austenite boundaries play a significant role to the variation of hot ductility of steel BC.Deservedly,the research is important to the improvement and the further studies on the quality of steel during slab continuous casting process.     

时效温度对贝氏体型冷作强化非调质钢力学性能的影响

 研究了时效温度对一种低碳Mn-B-Ti系贝氏体型冷作强化非调质钢力学性能的影响。结果表明：试验料的强度随时效温度的升高先是增加,并在250℃时存在一个峰值,随后强度又随时效温度的升高而降低,当温度升高到400℃以上时强度明显降低;试验料的塑性和屈强比则随时效温度的升高逐渐增加,其中后者增加的幅度更显著。与未充氢试样相比,试验料拉拔并充氢后的延迟断裂性能显著降低。随着时效温度的升高,充氢试样中的氢含量降低,缺口抗拉强度RBN和延迟断裂强度比R缓慢增加,当时效温度大于200℃时,RBN和R则明显增加。因此,在满足保载永久伸长变形量及强度和塑性要求的前提下,应选择合适的时效温度,以保证材料的延迟断裂性能。     

过时效对冷轧双相钢显微组织和磁性能的影响

主要研究了过时效温度和时间对冷轧低碳双相钢显微组织和磁性能的影响。结果表明,过时效温度对双相钢的显微组织和磁性能影响较大。随着过时效温度的升高,马氏体体积分数稍有降低,马氏体逐渐发生分解。透射电镜结果表明,当过时效温度达到380℃时,板条马氏体边界已变得模糊,同时观测到碳化物的析出。双相钢的磁性能对过时效温度非常敏感。矫顽力和磁滞损耗随过时效温度的升高逐渐降低,而最大磁导率、剩磁和10000A/m磁场下的磁感应强度则呈升高趋势。过时效时间对双相钢显微组织和磁性能有较弱的类似影响。     

Fracture toughness of 12Cr2Mo1R steel at elevated temperature

The microstructure,tensile properties,and fracture toughness of 12Cr2Mo1R steel were studied. The results indicate that this steel is characterized by a bainite microstructure,in which several types of carbides precipitate along the ferrite laths. As the temperature increases from room temperature to 375 ℃,the strength of the steel increases slightly and the fracture toughness clearly decreases. However,when the temperature continues to increase up to 500 ℃,the strength decreases and the fracture toughness increases. At all the temperatures investigated,the strength and toughness of the developed 12Cr2Mo1R steel were capable of meeting the design requirements of a high-temperature gas-cooled reactor. The fracture of 12Cr2Mo1R steel at high temperature typically occurs in the ductile mode.     

超低碳IF钢连铸过程夹杂物控制分析与实践

IF钢是一个国家汽车用钢板生产水平的标志。目前我国的IF钢生产仍不能满足中高档轿车用高品质钢板的需求。本文主要分析连铸过程各个阶段对IF钢中的夹杂物控制,解决IF钢板坯的表面质量问题,对于IF钢生产的进一步发展具有重要的意义。     

固溶温度对新型无钻马氏体时效钢00Nil4Cr3Mo3Ti 冲击性能的影响

研究了固溶温度750～1050℃对00Ni14Cr3Mo3Ti新型马氏体时效钢冲击性能和硬度的影响,并用扫描电镜观察试验钢冲击断口的形貌和固溶态显微组织。试验结果表明,钢的固溶温度低于900℃时,随着固溶温度的升高,基体中未溶的Laves相逐渐溶解,固溶态和510℃ 5 h时效态的冲击性能均随着固溶温度的上升而提高;固溶温度高于900℃,固溶态冲击性能随着固溶温度的上升而提高,该钢固溶态冲击功由900℃的215J增加至1050℃固溶的226J,但时效态冲击性能随着固溶温度上升而降低,510 5h时效钢的冲击功由900℃最大值62J降至1050℃固溶的25J。     

奥氏体化温度对40CrNiMo钢组织和性能的影响

详细研究了奥氏体化温度对中碳调质钢40CrNiMo的淬透性、以0.7℃/s淬火后组织及调质处理后组织和性能的影响.研究结果显示,随着奥氏体化温度从800提高至1000℃,材料的淬透性逐渐增加,尤其是当奥氏体化温度提高至950℃以后,淬透性增加幅度显著变大.当奥氏体化温度为800℃时,组织中存在相对多的铁素体,使得淬火后...     

Cr含量对G18CrMo2-6钢组织和性能的影响

通过热处理试验、微观组织表征和力学性能检测,对比研究了在不同Cr含量的情况下,G18CrMo2-6钢微观组织形貌、力学性能的变化.结果表明,随着合金元素Cr含量增加,同一温度退火热处理后G18CrMo2-6钢中铁素体体积分数减少,贝氏体增多,从而导致材料强度升高;但是Cr含量的增加还会导致该类材料退火产生的贝氏体中马氏...