航空轮胎胎坯径向均匀性建模分析

采用Creo三维软件对720×320航空轮胎胎坯进行建模与运动学模拟,采集由于部件搭接误差和接头定点分布偏移产生的胎坯径向力波动数据,利用Design-Expert软件进行响应面分析,获得胎坯成型过程中部件贴合测控数学模型。研究结果表明:不同速度下,部件搭接误差和接头定点分布偏移与胎坯径向力波动之间的关系用四阶响应面方程表示,方程的拟合效果最佳;对胎坯径向力波动影响较大的因素是胎面长度平方和左胎侧长度平方与带束层长度平方乘积等。     

改善轮胎磨耗不均匀性的胎面花纹

1 发明背景 此发明涉及改善胎面磨耗不均匀性,却又不增大胎面花纹噪声、不降低花纹排水性的子午线轮胎胎面花纹。 图1为一种子午线轮胎花纹示意图。这种花纹是由排列于胎面(T)上的近似于方形     

轮胎胎坯内外喷涂机研制成功

近日 ,由桂林橡胶机械厂控股的桂林力创橡胶机械技术有限公司成功研制出子午线轮胎胎坯内外喷涂机。胎坯内外喷涂机是子午线轮胎制造的必要设备之一 ,主要用于向胎坯内外喷涂隔离剂 ,轮胎定型时 ,硫化胶囊能自由伸展 ,防止胶囊打褶 ,提高了胎体与胶囊的同轴度 ,进而提高硫化轮胎的质量。胎坯内外喷涂机在我国首次采用物体成像、自动识别系统 ,可对各种胎坯自动识别、喷头自动定位及自动喷涂。该机控制系统采用ＰＬＣ ,控制稳定可靠 ;结构参考进口先进喷涂机并进行改进 ,使其适合我国轮胎制造工艺。其主要指标和精度达到国际先进水平。该产品…     

用压延法制备航空耐油刹车轮胎胎面

用压延法制备航空耐油刹车轮胎胎面张志国，齐淑云（沈阳第三橡胶厂１１００２５）我厂生产的航空耐油刹车轮胎，其胎面采用的是ＣＲ／ＮＢＲ并用胶。在胎面挤出过程中多年来存在着严重焦烧问题，对生产造成很大威胁，同时浪费了大量胶料。为此，深入生产现场进行了分析考...     

胎坯激光扫描仪在全钢载重子午线轮胎动平衡和均匀性质量提升中的应用

采用胎坯激光扫描仪对胎坯轮廓进行激光测绘,通过线激光传感器测量胎坯成型后的直径变化量,根据胎坯同纬度直径变化情况、扫描色谱测绘的胎坯半径变化及角度异常点位置评价胎坯生产中存在的动平衡和均匀性问题,并有针对性地进行改进,可提高全钢载重子午线轮胎的动平衡和均匀性质量。     

轮胎翻新技术讲座：胎坯成型

翻新轮胎胎坯成型是轮胎翻新生产工艺中三大工序（打磨、成型、硫化）的第二大工序。所谓胎坯成型即是指待翻新轮胎经胎面整圆打磨旋工后,重新贴覆新胎面（生胶料出型胎面或预硫化胎面）而形成特定胎胚外缘尺寸的加工过程。     

轮胎均匀性试验机锥度补偿原理与方法

分析轮胎均匀性试验机轮胎装卡主轴的倾斜对侧向力偏移测量值的影响。针对测量值锥度标准偏差远大于角度标准偏差的现象,提出一种锥度补偿方法。采用该方法可消除轮胎均匀性试验机侧向力偏移受摩擦力的影响,进而计算出稳定、准确的锥度值。装胎试验结果表明,锥度补偿后效果明显,测试结果更接近理论值。     

胎坯外周长对轿车轮胎性能的影响

研究轿车轮胎成型工艺中胎坯外周长对轮胎外观和均匀性的影响,重点分析对径向不圆度及径向力波动的影响。结果表明:胎坯外周长对轮胎外观缺陷中胶边问题发生率有较大影响;胎坯外周长对轮胎均匀性指标径向不圆度及径向力波动的影响显著,当胎坯外周长大于模具内圆周长时,径向不圆度及径向力波动均值增大,轮胎均匀性变差。     

轮胎侧偏刚度及力的特征函数的分析

介绍轮胎侧偏刚度及力的特征函数及其应用。结果表明：随着轮胎侧偏刚度的增大,车辆在任何给定横向加速度下所需的侧偏角减小,车辆操控稳定性能更好;在匹配轮胎和车辆的操控稳定性时,可以通过侧偏角为1°时的轮胎侧向力系数、负荷灵敏度和侧偏角为4°时的轮胎负荷转移灵敏度的特征值进行轮胎结构、花纹、配方的优化,筛选出合理的设计方案;车辆稳定性系数越大,车辆不足转向性能越好。     

基于刚柔耦合环模型的轮胎均匀性建模与分析

轮胎在生产制造过程中会不可避免地产生结构、材料、质量分布等不均匀问题。汽车即使在平稳路面上行驶,轮胎的不均匀性也会引起轴力的波动,并且轴力的高阶谐波还可能引发车辆内部的噪声问题。本研究基于刚柔耦合环模型,提出了一个用于分析轮胎几何不均匀导致的动态响应的理论模型。该模型考虑了径向尺寸偏差的影响,得到了不同垂向负荷下轮胎与路面接触压力分布和接地印痕长度,进而分析了轴头纵向力和径向力的波动,并利用试验数据进行了验证。结果表明,建立的模型可以很好地描述轮胎几何不均匀性对其受力的影响,并预测低速时径向尺寸偏差对径向力波动的影响。     

轮胎均匀性检测设备对加载力的控制

均匀性检测设备对轮胎力的加载是通过对负荷轮的位置控制间接实现的,为此运用计算机软件中的二次曲线拟合实时获取轮胎的加载力的计算公式,从而得到标准加载力的负荷轮位置并传给可编程逻辑控制器（PLC）,PLC通过步序程序控制负荷轮的动作,并会同伺服控制系统完成负荷轮的精准定位。     

轿车子午线轮胎高速均匀性纵向谐波力的研究

对轿车子午线轮胎高速均匀性纵向谐波力进行研究。结果表明：轮胎纵向波动力1阶谐波（TFV1H）幅值随着轮胎速度的增大而增大,并呈几何式增长趋势;轮胎TFV1H幅值和速度的关系可用幂函数模型表示;不同轮胎的幂函数模型的2个系数不同,但其具有较好的线性关系;可以将轮胎TFV1H幅值和速度的关系确定为只有1个待定常数的幂函数模型。     

航空子午线轮胎几何参数化建模方法开发

针对1270×455 R22型航空子午线轮胎结构,提出一种几何参数化的建模方法。该方法使用参数39个（描述轮胎几何信息的参数16个,调整轮胎几何轮廓的参数23个）,通过建立截面外轮廓,钢丝圈、三角胶和胎体帘布层的轮廓,带束层、增强层与胎面的轮廓和帘线设计,可以精确建立航空子午线轮胎二维截面的几何模型。该方法可以加速轮胎结构的建模。     

一种新型航空轮胎—双刚圈轮胎

飞机滑跑阶段航空轮胎在高充气压力、高负荷、大变形条件下与路面相对滑动过程中,摩擦剧烈、生热迅速,对航空轮胎的耐磨性、耐热性、承载等性能提出了更严苛的要求。本文基于4617R20型航空轮胎和耐磨、耐冲击、散热性能优越的“双刚圈”轮胎,采用ABAQUS软件研究分析其静载工况下的径向、横向、纵向、扭转刚度以及以280KM/h 为初始水平速度的制动过程中轮胎的胎面受力及接地性能。分析结果表明：“双刚圈”轮胎的径向刚度比传统轮胎提高约60%,纵向刚度略有下降;胎面等效应力、法向、纵向接触压力分布规律均明显优于传统轮胎;综合轮胎承载能力、接地性能、制动性能,“双刚圈”轮胎均优于传统轮胎,其中C型轮胎综合性能最优越;     

轮胎硫化温度均一性的改进

研究轮胎硫化温度均一性的改进方法。结果表明,在蒸锅式硫化机外温蒸汽进口处加装周向外温盘管后,蒸锅内的平均温差由5.83 ℃减小为2.24 ℃,硫化温度均一性明显提升,成品轮胎的耐久性能和高速性能均得到提高。     

智能工厂全自动胎坯立体库中胎坯托盘对轮胎性能的影响分析及优化

从智能工厂全自动胎坯立体库胎坯存放时间和温度、胎坯托盘表面材质和尺寸4个方面研究其对载重子午线轮胎性能的影响。结果表明:胎坯存放时间尽量缩短,应小于24 h;存放温度宜在24℃左右;胎坯托盘倾角应与胎坯倾角相近,托盘内、外直径应与胎坯内、外直径相匹配,托盘边缘采用倒圆角,托盘表面采用塑料材质且加工成弧面;优化后胎坯的压痕深度较小,轮胎的外观、X光检测合格,动平衡性能变化不大。