矿车碰撞过程的单自由度模型仿真

以单自由度弹簧一质量系统为力学模型，以MATLAB的组件Simulink为仿真工具，对矿车与刚性车挡的碰撞过程进行动态模拟。根据仿真结果，分析了矿车与刚性车挡之间的碰撞力及碰撞时间的变化规律，从而得到了最大碰撞力与矿车质量及矿车速度之间的回归公式，为刚性车挡的设计提供了主要参数。     

摩擦提升机摩擦传动特性建模

以非线性有限元法和多体动力学理论为理论基础,通过采用考虑剪切变形的二维梁单元的绝对节点坐标方程来描述钢丝绳的柔性变形,借助于单元节点相对于摩擦轮的线-线接触方法,建立了摩擦提升机摩擦传动系统的多点动态接触动力学模型。研究表明,构建的摩擦提升机多点接触动力学计算模型由于综合考虑了钢丝绳的柔性体效应、钢丝绳与摩擦轮之间的动态接触、摩擦轮转速、摩擦系数等因素的影响,为分析摩擦提升机提升过程中,摩擦接触处钢丝绳的接触力、张力、滑动、接触等摩擦传动特征提供了一个有效的研究工具。     

矿山运输设备动力学特性分析

建立了大型矿车与矿井运输轨道的耦合动力学模型,根据牛顿第二定律建立了矿车振动数学模型,根据伯努利一欧拉梁模型建立轨道振动数学模型,以Simulink为仿真工具对矿车越过轨道连接处的台阶时车体及轨道的振动特性进行了动态模拟。在频域及时域范围内分析了矿车及轨道的振动特性,提出利用摩擦吸能装置来吸收矿车振动能量,从而控制其振动。     

浅谈钢丝绳的润滑

钢丝绳的规格繁多,用途也十分广泛。主要运用于矿车牵引、挖掘机、吊车、升降机、电梯等。钢丝绳在工作时,经常处于受力状态,并在卷筒、绳轮以及钢丝绳与绳之间发生摩擦,甚至处在露天、水汽、潮湿及有腐蚀性的环境下工作。为了保证钢丝绳的安全运行,延长其使用寿命,必须对钢丝绳加强维护和良好的润滑。据笔者日常的观察,人们对金切、锻压设备的润滑管理很有条理;而对于起重设备,特别是钢丝绳的润滑维疏护于重视。为此应了解和做到以下几点:     

三七穴盘精密排种过程力学分析

工厂化育苗是三七产业化发展的必然选择,精密播种机是实现工厂化育苗的关键设备。基于当前广泛使用的气吸针式与气吸滚筒式精密播种机的排种器,分析种子在排种过程中的受力与运动状况,提炼出影响播种性能的相关参数的关系式,包括:①影响种子抛离状态的种盘振动频率、振幅和种盘安装倾角的关系;②吸种临界气流速度、携种临界气流速度与种子物理机械特性及种盘安装尺寸的关系;③排种器的运动速度与排种部件安装角度、排种高度、穴盘运动速度等的关系;研究结果为三七精密排种器的选型与改进设计提供理论依据和技术支撑。     

钢丝绳摩擦传动防滑计算的新方法

通过钢丝绳摩擦传动的受力分析，得出不打滑状态下的广义欧拉公式和接触弧内任一截面上钢丝绳张力的分布规律，提出了一种引入许用防滑角进行钢丝绳摩擦传动防没计算的新方法。     

起重机钢丝绳关键部位磨损失效机理研究

针对现有起重机钢丝绳的失效形式,从处于负载工作状态钢丝绳的三个关键部位-自由段、与滑轮接触啮合段和滚筒缠绕段-分析钢丝绳的受力状况,尤其分析钢丝绳受到的挤压力和摩擦力,导出钢丝绳内股与股和丝与丝之间、钢丝绳与滑轮之间、钢丝绳与滚筒上缠绕钢丝绳之间的摩擦磨损机理,为实际工作提供了指导的理论依据。     

钢丝绳的润滑管理

钢丝绳的规格及类别繁多 ,用途也十分广泛。主要运用于厂、矿、建筑企业的矿车牵引、挖掘机、吊车、升降机、卷扬机的吊挂等。钢丝绳在工作时 ,经常处于受力状态 ,在卷筒、绳轮以及钢丝绳与绳之间发生摩擦 ,甚至在露天、潮湿及有腐蚀性的条件下工作。为了保证钢丝绳的安全运行 ,延长使用寿命 ,必须对钢丝绳加强维护和良好的润滑管理。为此应做到以下几点。1　钢丝绳的工作条件要加强钢丝绳的润滑 ,我们很有必要弄清它的工作条件 ,根据工况做到“对症下药”。(1)钢丝绳一般工作在常规环境中。(2 )在承受严重磨损的工作条件下运行。(3)它的工…     

轴向柱塞泵柱塞副与配流副摩擦性能研究

柱塞副是斜盘式轴向柱塞泵重要的摩擦副之一,在原有柱塞副受力分析基础上考虑了套筒的影响,建立了柱塞受力分析的数学模型,将柱塞副摩擦润滑状态看做边界摩擦,分析了柱塞转动时轴向摩擦力的变化,并得到了[P]、[PV]值得变化。针对配流副的摩擦性能采用剩余压紧力的方法计算分析了剩余压紧力、剩余压紧力系数和[P]的变化规律,以及发生磨损和"烧盘"的位置和原因。结果表明,柱塞各位置受力不均,前端大于后端,配流盘边缘易发生磨损和"烧盘"。     

基于功率流方法的复杂柔性耦合系统被动综合最优控制

研究了楼上或舰艇船舶上机电设备的隔振和吸振综合控制系统的功率流传递特性及优化设计。从多激励非对称柔性系统的工程实际出发,采用子结构等价导纳综合法,推导了被动综合控制系统的功率流普遍方程,提出了基于功率流的多个吸振器的优化设计方法。并以两根固支梁模拟柔性基础,进行了数值优化计算与分析,揭示了综合控制系统功率流的传递特性,通过多个小质量优化吸振器,成功地实现了宽频最优控制。     

斜井提升系统动力学计算及跑车防护问题探讨

矿井提升过程中松绳、断绳的事故时有发生,文中建立了斜井提升系统矿车卡住时的动力学模型,研究了斜井提升矿车卡住和紧急制动松绳时的钢丝绳动力学特性,对跑车防护问题进行了探讨和分析。     

多孔结构材料在汽车碰撞安全中的应用研究

讨论了汽车碰撞中的主要吸能元件的吸能步骤和压溃模式，从理论上阐述了填充了多孔结构材料的吸能元件在吸能上的优势。对蜂窝式和蛋盒式两种多孔结构材料的结构组成、成形技术和吸能能力进行了分析，并进一步研究了多孔结构材料在汽车保险杠、车门以及纵梁等主要安全构件中的应用，说明把多孔材料应用到汽车吸能防撞装置中是可行的，可以极大地提高整车的耐撞性。     

有轨电车车载储能系统研究

有轨电车车载储能系统是当前的业内热点。对有轨电车车载储能系统进行了研究,分析了有轨电车车载储能系统的容量配置、拓扑结构选择,论述了有轨电车车载储能系统的能量管理策略,并介绍了有轨电车车载储能系统的应用情况。     

多孔结构材料在汽车碰撞安全中的应用研究

讨论了汽车碰撞中的主要吸能元件的吸能步骤和压溃模式,从理论上阐述了填充了多孔结构材料的吸能元件在吸能上的优势。对蜂窝式和蛋盒式两种多孔结构材料的结构组成、成形技术和吸能能力进行了分析,并进一步研究了多孔结构材料在汽车保险杠、车门以及纵梁等主要安全构件中的应用,说明把多孔材料应用到汽车吸能防撞装置中是可行的,可以极大地提高整车的耐撞性。     

Transverse vibration of flexible hoisting rope with time-varying length

The nonlinear vibration of a flexible hoisting rope with time-varying length is investigated. The governing equations of the flexible hoisting rope are developed based on Hamilton’s principle. Experiments performed evaluated the theoretical model and found that the experimental data agree well with the theoretical prediction, which validates the mathematical model of the flexible hoisting system. The results of the simulations and experiments show that the flexible hoisting system dissipates energy during downward movement (thus is stabilized) and gains energy during upward movement (thus is unstabilized). In addition, a passage through resonance in the hoisting system with periodic external excitation is analyzed. Due to the time-varying length of the hoisting rope the natural frequencies of the system vary slowly, and transient resonance may occur when one of the frequencies coincides with the frequency of an external excitation.     

集装箱起重机钢丝绳的选用

钢丝绳是集装箱起重机使用中的主要绕性构件,根据起重机的工作级别、工作载荷、滑轮和滚筒的技术参数、合理选择钢丝绳的直径、结构形式和公称抗拉强度,对保证集装箱起重机安全、经济、高效的生产作业是十分重要的。     

柔性飞机起落架智能半主动控制

为了提高柔性飞机机体储存的着陆功量耗散效率和飞机通过弹伤抢修跑道性能,根据需求分析,设计了一种双气室油气式油孔阻尼力智能控制缓冲器.仿真研究结果表明,该缓冲器具有优化的着陆性能,机体储存的着陆功量耗散效率显著提高,越过18 cm高的弹伤抢修跑道凸起时,其过载量可下降15%.     

矿车车体减振特性分析

建立了矿车车体振动的力学及数学模型,运用控制理论分析了车体对阶跃激励的响应特性,得到了车体振幅变化规律及矿车振动力学模型中阻尼系数与车体振幅之间的关系,从而提出在矿车上安装干摩擦阻尼器,以增大系统的阻尼系数,减小车体的振幅。通过建立Simulink仿真模型,对具有不同阻尼系数的矿车车体的振动过程进行了动态模拟,从而证明增大阻尼系数可以减小车体的振幅。