双层隧道地震反应分析

采用岩体力学模型———围岩与衬砌共同变形的理论,利用平面有限元方法对双层隧道进行地震反应分析研究,从而指导结构设计,并为双层隧道的进一步深入研究提供理论依据。     

双层隧道地震反应分析

采用岩体力学模型--围岩与衬砌共同变形的理论,利用平面有限元方法对双层隧道进行地震反应分析研究,从而指导结构设计,并为双层隧道的进一步深入研究提供理论依据.     

地铁盾构隧道与邻近深基坑开挖相互影响分析

为了研究地铁盾构隧道对邻近深基坑围护结构在不同施工工况下的受力和变形特征的影响,深基坑开挖施工对邻近盾构隧道衬砌结构受力和变形特征的影响,基及坑、周围土体和邻近隧道结构的相互作用机理,本文采用岩土有限元分析软件MIDASGTSNX,对盾构隧道侧穿邻近深基坑开挖工程进行仿真模拟,计算得到了不同工况条件下地下连续墙的水平侧移和受力变化特点、内支撑的受力特点,并将其与无邻近隧道时的计算结果进行对比,对基坑开挖前后邻近隧道衬砌结构的受力特征进行了分析。通过计算分析得到了深基坑开挖与邻近盾构隧道结构相互作用的力学特征,研究结果可以为深基坑和盾构隧道设计施工中的风险控制提供借鉴。     

地层损失率对盾构隧道管片内力特性影响分析

考虑盾构隧道施工中产生的地层损失,采用有限元法模拟了不同地层损失率条件下的盾构隧道管片的内力分布。将有限元模拟的盾构隧道施工引起的地表沉降与现场观测值的对比,确定了某地铁隧道施工引起的地层损失率。有限元模拟分析结果表明,地表的最大沉降近似与地层损失率成正比。根据有限元模拟分析结果,建立了隧道管片最大弯矩、最大轴力和最大剪力与地层损失率的映射关系。与不考虑地层损失率相对比,实际的管片最大弯矩、最大轴力和最大剪力分别下降了22%,22%和75%。不考虑地层损失率计算得到的管片内力进行管片配筋设计是过分保守的,忽略了地层损失引起的地应力释放,同时在经济也是不尽合理的。     

城市地铁盾构法隧道软土地段端头地层加固技术

介绍了盾构进出洞端头地层加固原则，加固范围及加固方案。     

竖向排列隧道的地震响应分析

建立了均质竖向排列隧道模型,对模型输入koyna地震波,研究竖向排列隧道的动力力学响应特征。分析结果表明,地震对竖向排列隧道的影响非常明显,最大应力的出现时间与地震波加速度峰值时间一致,且最大主应力增幅不大,不会对隧道造成损害;地震对隧道的破坏主要体现在拉应力方面,地震情况下的拉应力已经超过了围岩的抗拉强度,抗拉设计是抗震设计的重点。这个研究有利于类似工程的抗震设计。     

不同赋层条件下盾构隧道双向地震波激励响应分析

以广州地区地层情况为条件,研究盾构隧道在双向地震波激励作用下的横向地震响应特性,利用有限元软件ADINA的弹簧阻尼单元模拟粘弹性人工边界,有效地分析结构-地基的动力相互作用问题。对盾构隧道在地震作用下衬砌结构的应力场与位移场进行数值模拟计算,分析衬砌结构的稳定性和变形,并对计算结果进行了对比研究。     

软土盾构隧道监测数据可靠性分析

随着大量隧道建成投入使用,养护工作的重要性日益突出.如何正确的分析筛选相关大量监测数据的可靠性成为一个极具现实工程意义的课题.为了确保获得数据的真实有效性,需要确立一套相应的指导原则、分析方法对所获得的海量数据进行筛选,得到关系隧道结构安全的真实可用数据.该文以上海长江隧道为工程背景,对其运营半年后自动监测数据进行了统...     

盾构隧道与矿山法隧道接合部施工工艺

深圳地铁2号线蛇海区间采用盾构法＋矿山法施工,但由于受地层及周边环境的限制,隧道接合部难以按原设计进行施工。经过研究比对,实际施工时采用了一种新的施工工艺,问题得以顺利解决,可供类似工程参考。     

盾构隧道管片衬砌的内力分析

结合上海市大连路越江隧道的工程特点，采用结构力学解析方法及多种计算模型进行了越江隧道盾构管片衬砌的内力计算，通过对衬砌内力的分析，为目前城市地铁区间盾构隧道管内衬砌内力计算探索出一条计算模式。     

仰拱形式对大跨断面隧道地震反应分析的影响

以某大跨断面铁路车站隧道为研究对象,采用大型有限元分析软件ANSYS对隧道不同曲率的仰拱形式进行了地震反应分析。计算结果表明:大跨断面隧道的抗震性能较差;仰拱曲率变大,隧道结构受力减小,有利于隧道结构抗震;大跨断面隧道结构的薄弱环节主要出现在仰拱和右拱腰处。研究成果可作为大跨断面隧道抗震设计的参考依据。     

动力荷载作用下桩基有限元分析

混凝土灌注桩是一种广泛采用的桩基础形式。历次世界大地震中,均出现了各类桩基础的严重破坏现象。针对在强震作用下的桩基础非线性地震反应问题,利用大型有限元软件ANSYS,建立了桩-土-承台动力相互作用的三维有限元模型,同时在桩-土接触面上设置接触单元模拟桩-土间的接触非线性,对在水平地震波和竖向荷载作用下的桩-土-承台体系的相互作用机理进行了分析与探讨。结果表明:土体受静止、地震波动载荷的共同作用下水平位移随着地震动力波的正反方向变化而不断改变其位移影响范围,而桩体的竖向位移在沿桩顶到桩底范围内都有不同程度的影响。     

桩-土-结构动力相互作用的非线性地震反应分析

用ANSYS软件作为桩-土-结动力相互作用分析的工具,建立了中震及大震下钢筋混凝土剪切型结构考虑桩-土-结动力相互作用效应的非线性模型,进行了中震及大震下桩-土-结相互作用体系的非线性地震反应时程分析,研究了土-结动力相互作用效应对结构地震反应的影响。结果表明地震动作用过程中,桩与土体之间交替地处于接触、滑移和脱离状态,对结构的地震反应有一定的影响。     

松散土体隧道施工及格栅管棚的应用

针对阳宗海一号隧道出口段的地层特点，介绍了在松散土体地层中遂道施工方法的选择及在施工中出现坍塌的处理方法。     

多支盘水泥土桩受力特性的非线性有限元分析

利用多支盘单桩复合地基作为计算模型 ,用三维非线性有限元来计算多支盘水泥土桩复合地基中的桩体应力、桩间土应力 ,取得了一些用实测手段难以得到的结果 ,总结了多支盘水泥土桩复合地基的一些受力特性。     

塑料排水板堆载预压处理道路软基的数值模拟

在深厚软土地基上进行道路工程,软土的沉降固结规律是设计和施工的分析重点。该文结合上海宝钢滩涂圈围区域道路工程实例,利用岩土工程有限元软件PLAXIS,模拟路基的分层填筑施工过程,分析地基变形和应力的变化,从而认识该区域软土沉降固结的发展规律,为设计和施工控制提供依据。     

多支盘水泥土桩变形特性的非线性有限元分析

利用多支盘单桩复合地基静载荷试验作为计算模型 ,用三维非线性有限元来计算多支盘水泥土桩复合地基中的桩体位移 ,取得了一些用实测手段难以得到的结果 ,总结了多支盘水泥土桩复合地基的一些变形特性。     

天津滨海地区软土固化地基承载性状分析

滨海地区常分布着深厚的由自然沉积或吹填形成的软土,与传统的真空或堆载预压处理手段相比,近年来兴起的软土原位固化处理方法具有施工周期短、承载力增长速度快等特点。利用现场静载荷试验和有限元模拟的方法,分析了这种软土固化地基的承载性状,认为上部的固化硬层对下部的软土具有封闭作用,并兼具有梁的承载特点,应力扩散现象也较显著,最后给出了试验点的地基承载力特征值。