全液压制动系统管路布置对车辆制动性能的影响

全液压制动系统在动态响应特性方面的要求与常规液压系统不同.以某井下无轨轮式车辆在设计与研制过程中出现的问题为例,测试与分析制动系统管路布置对车辆制动性能的影响,提出相应的改进建议,经实施后达到预期的效果,可为全液压制动系统在国产工程车辆中的应用提供参考.     

工程车辆全液压制动系统性能分析及仿真研究

分析全液压制动系统的动态性能,建立了全液压制动系统的数学模型。基于数学模型,应用Matlab/Simulink仿真程序,对全液压制动系统的动态特性进行仿真,并将仿真结果与气压制动系统和气顶液制动系统进行分析对比,证明全液压制动系统具有良好的制动性能。同时讨论了影响系统制动性能的主要因素。     

工程车辆全动力液压制动系统双液动力转换器的设计与试验

设计了既能保持全动力液压制动系统的优点,又能降低整机成本的双液动力转换器,并进行了动态性能试验;试验结果表明,试制的转换器能够满足工程车辆对制动系统的要求。     

卷扬机构闭式液压系统仿真研究

采用功率键合图方法,建立卷扬机构闭式液压系统的仿真模型,模型中考虑了吸油压力对油液体积弹性模量的影响,进而模拟吸空现象时液压系统特性。应用Matlab对仿真模型进行求解,其结果表明,吸油压力对液压系统特性有很大影响,不可忽略。     

工程车辆全液压制动系统充液系统的研究应用

介绍了全动力液压制动系统的工作原理,分析了充液系统各元件选型、设计要点及匹配计算.全液压制动系统进行合理改进后应用到平地机上,性能更佳,功率消耗小,制动平稳可靠,操纵轻便省力,为工程车辆全液压制动系统的应用提供参考.     

工程机械液压系统管路设计及装配原则

液压系统管路设计在工程机械设计中是一项重要的内容,然而在实际中往往被忽略.从管路通径的选择计算、布管原则及装配等方面进行了简要的介绍.     

工程机械液压系统管路设计及装配原则

液压系统管路设计在工程机械设计中是一项重要的内容,然而在实际中往往被忽略。从管路通径的选择计算、布管原则及装配等方面进行了简要的介绍。     

重型矿用自卸车液压制动系统建模与仿真

以载重量为220 t的电动轮矿用自卸车液压制动系统为研究对象,对其工作原理进行理论分析,利用AMESim仿真平台,结合各组成元件的输出特性曲线,建立各主要组成元件的仿真模型,并搭建整个液压制动系统的仿真模型。依据《土方机械轮胎式机器制动系统的性能要求和试验方法》(GB/T 21152—2007),对行驶速度低于8 km/h时的制动工况及速度为30 km/h且电制动失效时的制动工况进行模拟仿真,以达到对正在研制的220 t电动轮矿用自卸车制动性能的验证和预测目的。结果表明,该液压制动系统的行车制动压力和电制动失效时的制动压力均满足车辆制动要求。     

气液制动系统向全动力液压制动系统的转化

气液制动系统向全动力液压制动系统的转化江苏徐州益通工程有限公司石景林１简介工程机械的设计人员针对用户对提高性能、简化操作的要求，现已将气液制动系统改进成全动力液压制动系统。在不久的将来，全动力液压制动系统有望在大型的非路面机械（工程车辆）上全面取代传...     

装载机全液压制动系统冲击问题分析与研究

全液压制动系统与湿式制动器在装载机上的使用已经越来越广泛,二者匹配的优劣对整车的制动安全性、操作舒适性都有着重要的影响。从市场反馈的情况来看,某40系列轮式装载机在制动时,点刹过于灵敏,制动冲击偏大,影响操作的舒适性。分析出现这种弊病的原因,对全液压制动阀与湿式制动器的匹配进行了优化设计,并进行刹车试验。试验结果与分析计算结果相符,从而成功地解决了这一问题。     

SHG190型全液压平地机新技术

介绍SHG190型全液压平地机的主要技术参数,以及动力系统、作业装置、液压系统、电气系统采用的新技术,主要包括空气滤清器新型结构,同步分流阀同步技术,电气系统中的虚拟仪表、模块化设计、电流漂移控制和智能提示等,给出了相关新技术的的试验效果。     

某型防爆无轨胶轮车全液压制动系统测试与分析

制动系统是工程车辆的一个重要组成部分,其性能的优劣直接关系到人身的安全.通过对某型防爆无轨胶轮车双回路全液压制动系统性能的测试分析,为其它工程车辆全液压制动系统的设计、匹配以及整车制动性能的预测提供理论依据.     

GJW111A型轮胎式液压挖掘机动力系统

考虑客户提出的节能、环保要求,需将GJW111型轮胎式液压挖掘机原发动机更换为满足国Ⅱ排放标准的康明斯发动机.设计改型产品GJW111A型轮胎式液压挖掘机的动力系统,在其他功能模块基本保持不变的情况下,根据负载的特点确定发动机参数和散热器参数.通过计算和分析,选择发动机及冷却系统,使匹配达到最优的效果,并保证挖掘机的动力性能,从而提高整机的工作效率,最大限度地满足客户需求.     

挖掘机液压系统建模与仿真

以国内某公司生产的某型20t液压挖掘机为样本,阐述了挖掘机液压系统的工作原理。根据液压元件、工作装置的布置结构和实际尺寸,在AMESim软件平台上对该型挖掘机的液压系统和工作装置进行了建模,并通过对模型参数的设置,实现了机电液一体化系统运动仿真。重点就其中压力脉动与工作装置跟随效果差等问题进行了分析,提出了相应的解决方案以提高控制精度。     

液压挖掘机回转功率切除系统仿真分析

分析挖掘机液压系统中较为先进的回转功率切除技术,并在AMESim软件平台上建立液压挖掘机回转系统模型,通过对模型相应参数的设置,实现机电液一体化系统的运动仿真.对比分析显示回转功率切除系统可有效提高整机在回转启动过程中的能量利用率.     

异程布置的冷冻水系统管网水力特性计算方法

大型中央空调冷冻水系统管网水力特性精确计算是研究其优化设计和运行的必要条件,简化模型因计算误差大而无法应用于大型管网拓扑结构的水力计算。以异程布置的冷冻水系统为研究对象,在充分考虑末端支路温度调节阀调节特性的基础上,建立了管网水力特性精确数学模型,提出了虚拟流量的计算机逻辑算法。以10个AHU支路的异程式管网为仿真计算对象,计算该管网最小供回水压差以及不同供回水压差条件下的各支路温度调节阀开度和实际流量,计算结果符合异程式管网存在较大压力不平衡的固有特性。该计算方法能够确保计算收敛,实现了利用一个逻辑程序计算管网各种水力特性,为异程式管网水力特性研究提供了参考价值。     

车辆液压驱动系统中蓄能器与数学模型

根据车辆液压驱动系统的需要,从提高系统工作性能,补偿恒压泵的动态误差、负荷波动产生的压力波动与冲击的角度考虑蓄能器的参数配置方法,并分析其数学模型,得出蓄能器组的固有频率应着重分布在0.2￣3Hz以内,构成一个对区间变化压力均有良好吸收能力的可调式蓄能装置,或用一组充气压力不同的蓄能器与系统匹配,达到对不同压力区间动态波动压力良好吸收的目的。