地铁车站管线迁改横断面设计要点分析——基于有限空间条件

在地铁车站周边建筑密集条件下,车站施工地下市政管线迁改可利用空间是有限的,迁改管线的横断面设计会影响管线迁改的可实施性和车站基坑的安全性。论文总结了有限空间条件下地铁车站管线迁改横断面设计遵循的3个原则:基坑安全、管线安全净距和施工便利,并以福州地铁2号线具体车站为例,论述了地铁车站管线迁改横断面设计的具体实施方案。     

地铁区间隧道施工对近邻管线影响的三维数值模拟

给出了管线安全性的评价标准,阐述了有限变形弹塑性有限元基本原理并给出了有限元方程式,基于ANSYS软件平台,结合深圳地铁大剧院-科学馆隧道非降水施工对管线的影响这一实际课题,建立了隧道支护结构-土体-地下管线耦合作用的三维有限元分析模型,对施工过程进行了仿真分析,并对地下管线的安全性进行了预测,得出的结论和建议对设计与施工具有重要的指导作用.     

论地铁盾构施工对上部管线的影响

为了对地铁盾构施工对上部管线产生的影响进行研究,以某地铁隧道工程为研究背景,利用先进的软件全面监测隧道盾构施工引起的地层变化和应力情况,并进行针对性的模拟,从研究结果中充分证明地铁盾构施工会对上部管线产生沉降和变形,在整个施工过程中为了保证上部管线的安全性,必须对地铁盾构施工更加重视,避免地铁盾构施工对上部管线产生严重的影响,保证工程的顺利进行。     

地铁东单车站近距离下穿雨污水管线施工技术

针对地铁施工中原有市政管线的安全问题,结合具体的工程实例,论述了地铁施工中过管线应采取的具体措施,以确保管线正常运营,可供类似工程借鉴。     

地铁工程中采用异形竖井的施工方法

在地铁工程项目施工过程中,经常因管线改移问题影响施工进度,尤其是暗挖施工竖井设计范围内存在着暂不能进行改移的管线时,其影响尤为明显。阐述了在该特殊管线条件下,采用异形竖井方法避免了由管线改移对工程进度造成的影响,通过对竖井结构设计的变化,顺利完成了项目的施工任务。同时对异形竖井的安全性、现场施工难度和设计方案提出了建议,对保证暗挖工程施工(在管线影响施工的情况下)工期和管线的安全有一定的借鉴意义。     

盾构隧道下穿LNG高压燃气管影响分析

隧道下穿LNG高压燃气管风险较高。结合深圳地铁某线盾构隧道下穿LNG高压燃气管道工程开展安全性分析,利用有限元软件分析盾构隧道施工对LNG管线的扰动影响,根据分析结论提出有效可靠的措施保证结构施工的安全,为隧道下穿LNG管线设计及施工提供工程借鉴。     

地铁开挖对邻近市政管线施工安全评估及其对策

本文呢通过管线邻近等级评估与施工影响预测（数学解析法、经验类比法与简化评估方法）得出了施工影响风险的结论。基于此,建立了管线控制保护分级,并提出了地铁开挖过程的注意事项,以及可参考的邻近市政管线的保护方法。     

基坑降水施工技术研究

随着地铁建设的高速发展,与地铁施工紧密的深基坑降水越来越受到重视,如何准确计算、预测地下水对地铁施工的影响,设计科学、合理、有效的降水方案,从而及时有效地降低基坑开挖范围内土层的含水量,防止流砂等不良现象的发生,避免降水施工对周边道路、管线及建筑物的破坏是地铁降水施工面临的一个重要课题。结合西安地铁工程实例具体阐述深基坑降水施工工艺。     

地铁开挖对邻近市政管线施工安全评估及其对策

本文呢通过管线邻近等级评估与施工影响预测（数学解析法、经验类比法与简化评估方法）得出了施工影响风险的结论。基于此,建立了管线控制保护分级,并提出了地铁开挖过程的注意事项,以及可参考的邻近市政管线的保护方法。     

城市地铁施工影响邻近市政管线研究

在城市中,地下市政管线就是生命之线,是这个城市可以继续生存发展的基本设施。因此,我们在施工之前,一定要熟悉城市地下市政管线的线路分布,这对城市地铁工程施工来说是非常重要的一环。在城市基础设施中地下市政管线是重要的组成成分,但是城市地铁施工常常会对附近的地下市政管线产生一定的影响,有时候甚至会对管线造成破坏。所以,一定要城市地铁工程施工现场附近的管线进行深入细致的分析研究,进而找出适合的施工方案,进而保证城市地铁施工不会对地下市政管线造成影响。本文主要分析了城市地铁施工对附近管线的影响     

邻近地铁隧道深基坑工程设计施工的研究

软土地区邻近地铁运营线路的深大基坑开挖是一项极其复杂的工程,基坑开挖过程中如何保证运行中地铁隧道的稳定和安全是整个工程中必须考虑的问题。本文结合武汉轨道交通4号线梅中区间还建楼基坑工程,通过计算分析不同支护及加固技术措施的变形控制效果,对确保地铁的正常运营,减少基坑开挖对紧邻地铁隧道影响的控制措施进行了探讨。     

深基坑开挖对邻近地埋管线影响分析

 为建立深基坑开挖对邻近地埋管线影响的评估方法,采用FLAC3D分析基坑开挖对邻近不同管径管线的影响。计算结果表明,管径大小对管、土相互作用影响很大;当管径约小于400 mm时,管线基本与土体具有相同的位移;管径大于400 mm时,应考虑管–土相互作用;此外,管线最大曲率、转角、最大应力和弯矩均发生在基坑端角部20%开挖长度的范围内。在数值分析的基础上,给出小管径管线变形受力计算的简化分析方法。     

隧道竖井施工对邻近管线沉降影响的研究

地铁施工不可避免的要穿越大量既有地下管线,引起周边土体变形,导致管线产生附加应力和变形,对管线的安全使用具有潜在威胁。以北京地铁7号线湾达区间施工竖井为背景,利用FLAC数值分析结合现场实测的方法,探讨了钢支撑、开挖深度、管径、埋深对邻近地埋管线的影响。研究发现:钢支撑对周边环境起着有效的控制作用;随着管径的增大,埋深的增加,管线沉降值呈减小趋势;竖井开挖至一定深度后,随着开挖深度的增加沉降变化明显。并针对竖井施工土体薄弱部位,提出了加固措施,对竖井施工有一定的指导意义。     

地铁车站洞桩法施工引起的地表沉降和邻近柔性接头管道变形研究

在城市复杂建设环境下,地铁车站施工对地层和邻近管道的影响问题备受关注。依托北京地铁10号线黄庄站工程,基于地表和管道沉降的实测数据,建立"车站结构-地层-管道"三维耦合有限元模型,研究车站洞桩法施工对地层和管道的影响。采用主从接触面有限滑移方法模拟管道与土体相互作用,并利用两节点连接单元约束模型模拟柔性接头管道的接头变形,获得车站洞桩法施工对地表沉降和邻近柔性接头管道沉降、变形、应变、接头转角和脱开的影响规律。结果表明,"导洞开挖支护"和"中跨扣拱及拱部土体开挖支护"两个施工阶段是车站洞桩法施工中引起地表沉降的重要工序;管道变形与其相对于隧道的位置关系密切,管道正下方土体开挖过程对管道的影响最为显著;柔性接头管道的变形主要由管道接头承担,可采用接头转角和脱开作为管道变形的控制指标;管道接头转角的变化经历初始变化、凸曲率、凹曲率和稳定等四个阶段,而管道接头脱开经历初始变化、快速增长和稳定等三个阶段。     

某基坑支护方案对相邻地铁区间的影响分析

城市地下空间的发展经常会遇到基坑开挖影响地铁隧道安全的难题。本文结合工程实例,建立弹塑性土体-围护结构有限元计算模型,对两个基坑方案中邻近盾构区间隧道变形、隧道内力变化进行分析。结果表明:(1)地铁周边深基坑开挖对区间隧道影响与众多因素有关,属于较为复杂的土力学行为,因此,在设计阶段应对设计方案加以比选并进行有效地分析,以减小施工过程中对隧道的影响;(2)基坑与隧道的相对距离越大,基坑开挖对隧道影响越小。基坑支护结构水平位移最大值并不出现在坑底,而是坑底下一定范围内;(3)靠近地铁侧基坑需加强支撑,并需在基坑与隧道之间增加测斜监测。     

工程大开挖施工对地铁隧道影响的空间效应分析

在现有地铁隧道上部进行大开挖施工时如何确保隧道安全,是近年来城市建设中学术界和工程界普遍关注的问题。针对需要垂直跨越地铁五号线建设的广州市珠江新城地下空间项目,借助ANSYS软件建立了三维弹塑性有限元模型,模拟了地下空间施工过程中对原有地铁隧道的施工效应。数值分析结果表明,在拟定的隧道结构保护措施和施工方案下,施工期间原有地铁隧道没有安全隐患,并取得了一些有意义的结论和建议,为该工程的实施和类似项目的开展提供了指导作用和借鉴意义。     

基坑开挖对地下管线工作性状影响的数值分析

为研究基坑开挖对于地下管线工作性状的影响,进而为管道安全评估与防护提供参考依据,利用Plaxis 3D Tunnel 建立基坑开挖中的土体与地下管线相互作用的有限元模拟模型。对土体采用Hardening-Soil 模型,对管线及基坑支护结构与土之间均采用接触面单元,对不同管道数量和位置以及施工步骤、基坑尺寸对地下管线水平位移、竖向位移和内力的影响进行了大量的参数分析。结果表明在基坑支护结构、管线与土体相互作用下,墙背管线位移随基坑尺寸增大而增大,但其分布形态不变;管道距离地下连续墙越近,管道的位移则越大,而地面位移越小;管道数量越多,管道位移与墙背土体位移均越小;管线内力与变形与基坑开挖特性参数之间的关系是非线性的。     

邻近地铁隧道的软土深基坑变形实测分析

上海外滩596地块超深基坑紧邻地铁9号线区间隧道及一系列管线和建筑物。为控制基坑施工对周边环境(尤其地铁隧道)的影响,本项目设计采取分坑顺作、两墙合一地下连续墙、钢支撑轴力补偿体系、被动区加固、抽条分块开挖等系列措施。实测结果表明,远离地铁侧的地下连续墙最大变形为45.6 mm,邻近地铁侧地下连续墙最大变形为17.2 mm,邻近地铁隧道的最大隆起量为12.9 mm。所采用的设计方案满足了地铁的变形控制要求。     

Prediction of tunnel displacement induced by adjacent excavation in soft soil

Deep excavation may have impact on the adjacent tunnels. The interaction between new excavations and existing tunnels has been increasingly serious with the rapid development of underground space and metro system in urban area. It hence creates a high necessity to predict tunnel displacement induced by nearby excavation to ensure the safety of tunnel. In this paper, a semi-analytical method to evaluate the heave of underlying tunnel induced by adjacent excavation is presented and verified by field measurement results. The influence of excavation and the resistance of tunnel are obtained based on Boussinesq’s and Mindlin’s solutions, respectively. Then the soil–tunnel interaction behavior is analyzed based on the displacement coupling condition by assuming the tunnel as an elastic beam. A visco-elastoplastic model (VEP model) is employed to simulate the rheologic deformation of soil. The behavior of the tunnel underneath excavation is studied by the new method to discuss the influence of different factors, including excavation area, relative distance and construction procedure. Results of case studies show a good agreement between prediction and measurements.     

深基坑施工对紧邻地铁区间隧道结构影响分析

随着城市地铁建设步伐的加快和高层建筑大量涌现,城市高层建筑施工中进行基坑开挖必然引起周围地层移动,从而造成临近地铁隧道纵向不均匀沉降,最终对地铁正常运营产生一定影响。本文结合广州地区的一个实际基坑工程,人工挖孔桩施工对紧邻地铁区间隧道的影响、深基坑施工对紧邻地铁区间隧道的影响、水位下降对区间隧道二衬结构受力和变形的影响三个方面进行了分析。研究结果表明在现有的设计方案下,基坑施工不会对地铁隧道的结构安全和地铁的正常运营造成影响。研究成果为基坑的设计、施工及地铁的正常使用提供了依据。