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为保障桥梁施工过程的安全以及成桥后内力和线形符合设计及规范要求,以某三拱肋钢管混凝土桥为例,开展了基于Midas的有限元施工过程数值仿真,确定了合理的力学模型,较为准确地获得了施工控制目标参数。通过调整首批吊杆张拉顺序及索力,优化了拱肋应力状态,避免了较大拉应力工况的出现。针对实测获得的吊杆索力偏差,在吊杆张拉影响敏感性分析的基础上,根据计算确定了吊杆索力调整值。实践表明,桥梁吊杆索力、拱肋应力状态及线形、系杆应力状态及线形与控制目标基本吻合,满足设计及规范的相关要求。 相似文献
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针对三拱肋钢管混凝土系杆拱桥的拱脚,采用有限元程序建立了中拱肋拱脚节点的有限元模型,分析了在多种工况作用下的拱脚区域的应力分布和受力机理,计算结果表明:设计时需要注意对拱脚和拱肋相接处、支座支撑处、系杆与端横梁连接处等位置采取局部钢筋网的加强等措施以分散应力。 相似文献
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王利斌 《中国建筑金属结构》2024,(2):27-29
为解决悬链线拱桥拱肋和吊杆受力性能的影响因素问题,本文介绍了悬链线拱桥的有限元受力计算分析,主要分析了拱肋和吊杆的受力性能,提出悬链线桥拱肋和吊杆的受力性能变化趋势,得出拱肋位移、内力、应力及吊杆索力、应力的主要影响因素,研究成果可为中承式悬链线混凝土拱桥的设计提供数据支撑,同时为同类型桥梁的建设提供参考。 相似文献
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加固后的吊杆拱桥结构体系发生改变,很可能导致其他安全隐患的出现,以高谷乌江大桥加固维修项目为依托,采用数值模拟的形式模拟原桥与加固桥不同位置处吊杆失效的突发情况,并计算最不利情况下各部件的受力状况。结果表明:加固后吊杆拱桥的吊杆应力分布更均匀,拱肋应力减小但横梁正截面弯矩、吊杆应力值与拱脚支反力增大;在吊杆失效的突发状况下,桥面板弯矩最大减小约31.69%,拱肋应力最大减小约2.11%,横梁正截面弯矩最大增大10.02%,未失效吊杆最大应力增大11.12%。 相似文献
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文中以某高速铁路钢箱系杆拱桥为研究对象,采用有限元分析软件ANSYS对其进行结构离散分析,建立了该桥有限元模型,并对其进行静力及动力特性分析,模拟分析行车状态下的结构受力特性,寻求桥梁结构的变形规律,对比结构不同部位的应力状态.结果 表明桥梁边吊杆端部与拱肋连接处,拱脚处包括支座、拱肋与主梁连接处具有较大的应力状态和应... 相似文献
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详细介绍新开河特大桥钢箱叠拱的总体设计、静力分析、稳定分析、动力分析,设计结果表明钢箱叠拱结构具有很好的刚度和动力性能,能较好地满足客运专线对桥梁结构刚度及动力特性的要求。 相似文献
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详细介绍新开河特大桥钢箱叠拱的总体设计、静力分析、稳定分析、动力分析,设计结果表明钢箱叠拱结构具有很好的刚度和动力性能,能较好地满足客运专线对桥梁结构刚度及动力特性的要求. 相似文献
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文章主要介绍新浍河大桥主桥为60m钢管混凝土系杆拱桥,钢管混凝土拱肋各阶段施工过程控制,包括拱肋的加工,现场中段拱肋的整体焊接拼装,边段拱肋悬臂及中段拱肋整体安装技术,为同类桥梁施工提供有益的工程借鉴。 相似文献
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洛阳市洛浦大桥钢管拱肋生产工艺 总被引:1,自引:0,他引:1
以洛阳市洛浦大桥钢管拱肋生产过程为例,主要论述了钢管拱肋加工的技术准备,提出了具体的工艺流程,并详细介绍了钢拱肋生产过程中的主要工序(焊接质量的保证以及整体如何拼装才能保证精度),指出钢拱肋钢结构合理的加工工艺和配套的质量保证措施,是保证工程优质、快速竣工的关键。 相似文献
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以合理拱轴线为目标函数的优化计算模型得到预抬高值,对拱轴线的控制达到了很好的效果,定长扣索法施工在钢管拱肋合理成拱方面是行之有效的. 相似文献
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承德市武烈河大桥主桥为单跨170 m钢管混凝土中承式桁拱桥,桥面总宽28 m。拱肋为钢管混凝土结构,矢跨比f/L=1/4.72,拱轴线采用m=1.3的悬链线,全桥分二榀拱肋,二榀拱肋中—中间距17.2 m。有限元分析采用大型桥梁结构分析软件M IDAS。 相似文献
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针对某20m公路双曲拱桥的实际病害,提出了在主拱顶拱肋底面粘贴钢板,同时在拱脚现浇混凝土增大截面的加固设计方法。应用Midas软件建立有限元计算模型,对加固后桥梁的承载能力进行了验算。结果表明:加固后该桥能够满足公路-II级荷载通行的要求,加固方法实用、有效。 相似文献