覆盖件的卷边工艺及模具

<正> 覆盖件的冲压工艺一般由拉延、修边、翻边三道基本工序所组成,翻边则往往是冲压的最终工序。图1所示的手推胶轮车车斗,是一种典型的复杂深拉延覆盖件,其冲压工艺主要由拉延、修边、翻边、卷边等工序组成,而卷边则成为冲压的最终工序。     

热水瓶铝底拉伸、冲孔、翻边复合模

<正> 我厂生产的四号鹰嘴小口热水瓶铝底如图1所示,使用材料厚度为0.64mm的纯铝(L_2)制成。我厂过去生产的铝底是由两道工序成形,第一道拉伸。第二道拉伸、冲孔、翻边(指M54),这种工艺开裂较严重,生产效率也低。为此,我们重新设计了一套复合模,模具结构如图2所示。由原来的两道工序变为一道工序成形,制件完全符合图纸要求。下面仅将冲压部分的模具设计和冲压过程中的有关问题分述如下:     

散热片落料冲孔翻边复合模

散热片是冷却器的重要零件,如图1所示。过去散热片采用落料—冲孔—翻边三套简单冲模,分三道工序进行冲压。现在改用落料、冲孔、翻边复合模,一道完成。提高工效三倍;节约两套冲模;降低设备负荷;缩短了零件制造周期。     

基座片连续拉伸成形模

<正> 晶体振荡器、滤波器所用的外壳基座片如图1所示,材料为可伐合金,料厚3m。,原由4副模具(拉伸、切边、冲孔、翻边)完成此零件,现改进为一副多次拉伸、冲孔、落料,翻边模具完成,图2为其排样图。     

落料拉伸冲孔翻边复合模

<正> 图1是抱闸零件,材料:08F。原冲压工艺有落料拉伸、拉伸、冲孔、拉伸翻边四道工序。现改进设计制造了一付多工序复合模,如图2所示。 一、工作过程。 把条料送入模具口部。冲床滑块下降     

■型断面U型成形工艺及模具

<正> 平头载货汽车后固定装置中支架如图1所示,材质为08A1,料厚 3mm。从几何形状看属于?型断面U型成形。从冲压变形角度看属于未完成的曲面压缩类翻边的一个中间状态。曲面压缩类翻边零件(图2)在汽车上应用很多,但类似图1所示的零件在汽     

多工序复合模

<正> 托盘是我厂MB82(柴油机的零件之一,如图1所示,材料:08F。原冲压工艺采用落料冲孔、拉深、翻边、整形四道工序,不易达到零件的尺寸要求。现把上述四道工序再加上切边工序复合在一起,设计了一副多工序复合模,不仅减少了冲床和操作者,而且保证了质量和生产安全。     

水盖复合模

<正> 对图1所示制件原采用三套模具,先落料拉延,再修边冲孔,最后翻边整形完成整个压制工序。生产效率较低,加工第二、三道工序时还极不安全。后我们设计了一套如图2所示的复合模,通过多年来的生产证明(现已压制三十万件以上)该模具使用效果良好。 工作过程     

几种冲孔翻边复合模

<正> 如图1所示的冲压件,一般需要两道工序;1冲孔,2翻边,需要两套单工序模具。也可在一套复合模上同时完成冲孔和翻边工序,而究竟采用什么样的复合模结构,仍需视制件的具体情况而定。     

一模多品种生产的安全模

<正> 我厂生产如图1所示的两零件;是采用两道工序冲成的,即是:1.跳步落料,2.翻边或弯曲,在翻边或弯曲工序上是使用通常的模具结构,需用夹子来摆放半成品和取出冲好的工件。这样生产效率较低,另外在一段较长时间内没有出事故的情况下,操作工人容易产生麻痹思想,就直接用手来摆放半成品     

双凸缘边Ⅱ形筒零件切边模设计

1 引言 图1所示零件是我厂生产的某产品上所用重要联接零件,由于其壁厚较薄,且生产批量大,为此我们编制了一套冲压加工生产工艺,主要工序有:落料拉伸→二次拉伸→切边(大凸缘边)→切底→一次翻边(小凸缘边)→二次翻边(小凸缘边)→切边(小凸缘边)→整形→去毛刺→成品检验.     

倒装式级进模

<正> 我们在生产图1所示材料为A3的暖气片冲压件时,设计了一种倒装式冲孔、翻边、落料级进模。模具结构见图2。此模在冲床的一次行程中在两个工位上完成冲孔、翻边、     

疑难问题探讨

(1)读者:如图1、图2所示,由于拉伸的原因,制件中间翘起来了(圆圈位置),制件为渡锌板0.8mm厚,求解决办法。聂老师分析:复合成形是由弯曲、拉伸、胀形、局部成形、扩孔和翻边等基本成形工序,以某种组合方式复合在一起的一种较为复杂的成形工序。因此,要全面认识各基本成形工序的变形特点,掌握金属材料的变形规律,控制金属材料的流动及变形方式的转     

斜凸缘件的拉延

<正> 如图1所示,是我厂微型汽车前轴上的缓冲弹簧右上座(左件与右件图形完全对称)。材料为08F,板厚2mm。经工艺分析,主要工序为落料、多次拉延、翻孔预冲、翻孔、修边、整形等。其中拉延工序为重点工序。     

万向节座圈冲压复合模

<正> 图1为座圈零件图,材料08钢,厚0.5mm,零件中间有一小台阶。 采用复合模完成落料、拉伸、冲孔、翻边及切边等工序。已生产7400件,质量较好。 一、模具结构及工作原理 模具结构如图2所示。模具工作时,上     

套管的缩口、翻边复合模

<正> 我厂在加工套管(图1)时,采用钢35无缝钢管φ9×1,下料长度为109.5_(0.14),经回火后,原工艺是用四套模具冲压成形,然后铰φ5.5孔。各道工序如(图2)所示。工序(1)(2)为翻边,工序(3)(4)为缩口。由于零件长,设计模具的闭合高度高。根据我厂现有冲床情况,凡闭合高度大的都选用大吨位冲床,而这几道工序所需的     

托辊轴承座冲压模的改进

托辊是皮带运输机的主要易损件,消耗量很大。托辊轴承座由铸铁件改为冲压件后,开始采用五道冲压工序完成。后来,有的单位改为四道冲压工序。我们采用了复合模后,改为三道工序。从实际生产效果看,模具比较理想,结构不复杂。冲出的零件质量高,模具的安装和调整也都比较简单、方便。托辊零件见图1所示。第一道冲模为落料、拉伸模,其结构如图2所示。凹模由     

取暖器底座翻边、压形、压筋复合模设计

取暖器底座翻边、压形、压筋复合模设计中山市燃气具工业集团公司模具厂（广东中山５２８４０３）卢小鹏１引言图１所示为取暖器底座（材料Ｑ２３５，料厚ｌｍｍ）的中间冲压工序图。要求在上道落料冲孔工序的基础上一次冲压成形，包括零件两端内曲、外曲的外缘翻边、中部...     

螺母落料、翻边、成形、冲孔级进模

<正> 一、概 述 图1所示零件是交流接触器上的螺母。材料为:冷轧钢板B1。零件有尺寸精度要求,且各尺寸较小。加工该零件需经下条料、冲孔、翻边、落料、成形和攻丝等六道工序。如果按以上六道工序各设计模具和夹具将对零件的尺寸精度有影响,增加操作者的困难。     

汽车消声器隔板多工序冲压复合横具

图1所示是长安牌微型汽车消胄器的隔仅零件,其材料为镀锌A3钢板,料厚1．Zmm,原采用落料、成形和翻边三套模具来完成其冲压加工。此工艺方法不仅使零件的冲压质量难以保证,而且生产效率低,工艺装备多。现采用新设计的隔板多工序冲压复合模具,则可在一个工步中完成落料、成