LNG加气站BOG放散原因分析及降低措施

针对未连接城市燃气管网的LNG加气站,调研BOG放散量与储罐充装间隔期的关系,发现对于未做特殊保冷的普通LNG加气站,当储罐充装间隔期在4 d及以内时,基本不发生BOG放散。当储罐充装间隔期超过4 d时,BOG放散量随着充装间隔期的增加而增大。结合实际运行中的LNG储罐压力的变化,分析BOG放散量与LNG充装间隔期的关系。针对日销气量少、充装间隔期长的LNG加气站,提出对LNG加气站进行分卸以控制充装间隔期在4 d及以内,建立判断分卸是否经济的数学模型。     

北海LNG日外输装车量创最高纪录

<正>2018年11月27日,中国石化广西北海LNG接收站槽车充装站顺利完成221辆槽车充装任务,创2016年4月投产至今的单日最高纪录。北海LNG接收站作为西南地区首座LNG接收站,肩负着为两广及西南区供气的重要责任。为应对冬季LNG槽车充装高峰,北海液化天然气公司按照工作部署,通过增加操作人员、重新编排倒班模式、统筹车辆充装程序、提升员工操作技能等方式,将日充装能力由年初的160车提升至350车,同时确保槽车充装过程安全规范、高效平稳。截至目前,今年北海LNG接收站共完成槽车充装4万余辆,充装86.18×104t LNG,有效保障今冬明春天然气供应。     

压缩天然气供应若干问题的分析

分析了压缩天然气钢瓶拖车的充装压力、牵引车头与钢瓶拖车数量的确定，讨论了汽车加气站流程。     

液化气超重贮瓶的危险

液化石油气是一种火灾和爆炸危险性较大的可燃气体，国家在液化石油气钢瓶的供应过程中都明确了灌装钢瓶的安全要求，按照规定钢瓶的允许最大充装量按钢瓶型号YSP-10、YSP-15、YSP-50分别是10、15、50公斤。而如今超规定灌装造成超重钢瓶的现象已十分普通，一些城乡出现了零散极不规范的液化气经营点，他们在乡村设点或用流动车销售，对液化气的充装要求知之甚少，为图经济利益在给用户灌装钢瓶时大大超过灌装容量，一些液化气站YSP-15型罐能够充装18公斤液化气，严重违反规定；一些用户贪图能够长一些时间使用，对此也漠然视之、无动…     

液化石油气钢瓶中不得掺入二甲醚

本文针对二甲醚作为城镇燃气使用．其储存充装的专用钢瓶与民用液化石油气钢瓶应有区别,两者不能掺混使用。     

1000kg液氯钢瓶蒸气爆炸危险分析

本文分析了液氯钢瓶发生蒸气爆炸的机理，指出了过量充装、直接暴露于火中、腐蚀、机械碰撞、杂质混入等是引起爆炸的主要诱因，并以一只过量充装的1000kg液氯钢瓶为例，通过计算比较得出了随着温度升高钢瓶必然发生爆炸的结论。在此基础上，定量预测了一旦发生爆炸的破坏程度和泄漏出的氯气所形成的毒害区及扩散半径大小。     

如何安全使用液化石油气钢瓶

本文主要对液化石油气钢瓶在充装、放置方法及使用方法等方面进行阐述，从而提高安全意识加强安全用气知识宣传，安全使用LPG钢瓶。     

液氯钢瓶爆炸原因分析

结合液氯钢瓶的检查检验情况，对液氯钢瓶爆炸事故的原因进行了定性和定量分析，并指出在充装液氯气瓶时，严禁超装，以防引起爆炸事故，产生不必要的损失。     

基于枚举算法七氟丙烷气体灭火组合分配系统钢瓶选型的设计方法

为提高FM-200气体灭火俎合分配系统钢瓶选型快速性、全面性。搭建了灭火剂设计用量及钢瓶选型数学模型,基于枚举算法,通过X+语言编制程序,实现FM-200气体灭火组合分配系统钢瓶自动选型设计。与传统试凑法相比,枚举算法可找出各个防护区满足约束条件曲所有钢瓶数及药剂量充装范围;并且,在钢瓶型号确定下,枚举算法可以确定整个防护区所需钢瓶最小值及钢瓶充裳量最小值,此结果为造价最低的一组结果。     

区别对待严格管理确保液化石油气钢瓶使用安全

本文归纳了新、原标准液化石油气钢瓶的种类,叙述了不同种类液化石油气钢瓶的最大充装重量、灌装合格标准、检验周期及强制报废年限,提出了新瓶新标准、原瓶原标准的管理理念和制定灌装合格标准的现实意义,展望了2022年液化石油气钢瓶市场的状况.     

钢瓶修理工艺论述

概况液化石油气现已作为一种城市民用燃气的一支主力军,遍及城市、乡镇的各个角落。采用小型的压力容器——钢瓶充装液化石油气,现仍是城市供应液化石油气的主要方式。为此,钢瓶在使用过程中的安全运     

压力钢瓶在火场上的压力变化及施救

我们常见的压力钢瓶有两种:一种是压缩气钢瓶,另一种是液化气钢瓶。前者钢瓶内压力比较高,其中常用的是150kg/cm~2,也有200、300kg/cm~2等级的钢瓶。如氧气、氢气、氮气、甲烷、惰性气体钢瓶等,这类压力钢瓶都有相应的耐压强度。后者钢瓶内压力较低,根据充装的介质不同,设计压力等级也不同,如液化丁烷钢瓶为10kg/cm~2,液氯钢瓶为20kg/cm~2,液氨钢瓶为30kg/cm~2,光气钢瓶为50kg/cm~2,这些钢瓶相对于前者耐压强度较低。     

瓶组气化液相LPG钢瓶运行中的安全问题

分析了液相液化石油气钢瓶在集中供气运行中可能出现的超量充装和屈服变形膨胀的原因,提出了改进建议.     

帮你认识液化石油气

液化石油气是近年来逐步进入千家万户的一种新型燃料。由于它使用方便、清洁,逐渐受到人们的青睐。但是由于液化石油气是经加压液化后灌入钢瓶的,钢瓶在使用的过程中承受很高的压力,钢瓶内充装的液化石油气又是易燃易爆气体,如果液化石油气钢瓶在生产及使用过程中存在质量安全问题导致液化石油气泄漏,发生火灾爆炸事故,将直接威胁人民生命财产安全。     

国家质监总局发布关于气瓶充装有关问题的通知

为了保证气瓶的使用安全,避免因瓶阀漏气或钢瓶严重腐蚀造成事故,国家质量监督检验检疫总局于2008年3月7日发布了关于气瓶充装有关问题的通知(质检特函[2008]17号)。通知规定:(1)气瓶充装单位应严格执行《气瓶安全监察规程》中气瓶必须专用和不得改装使用的规定,设立专人对气瓶逐只进行充装前、后的检查,保证只充装与气瓶钢印标记一致的介质,不得在民用液化石油气中掺入二甲醚后充入液化石油气钢瓶或在焊接气瓶中擅自加入不明化学添加剂;(2)气瓶使用单位使用气瓶前,应对气瓶进行检查,对气瓶钢印标记和盛装气体性质的一致性进行确认,对经过改装     

LNG气化站灌装系统的技术改进

分析了LNG气化站灌装钢瓶使用机械台秤、手动操作的方案存在的问题,探讨了对LNG灌装系统进行技术改进的必要性,阐述了LNG灌装自动切断系统的实施方案,提出了增加LNG加气功能的方案。     

乌鲁木齐液化石油气钢瓶有了身份证

正近日,乌鲁木齐市场流通的液化石油气钢瓶均有了自己的身份证,这种身份证是液化石油气钢瓶在充装完毕出厂前,以带有企业logo的封口膜封住瓶口。这意味着,今后未塑封的液化气石油钢瓶将被视为来源不明气瓶被依法查扣。2014年7月22日,在新疆燃气集团天然气公司液化石油气经营中心的灌瓶厂,灰色的液化石油气钢瓶从传送口传送出来,在每个气瓶的阀门处,都套着一个黄色的薄膜。在现场,一名工作人员拿着     

企业管理消息

南京推行钢瓶条形码技术为进一步规范燃气市场管理,有效遏制无证无照黑气点串换用户钢瓶,从2003年9月起,南京百江液化气公司在国家质量技术监督等部门大力支持下,在液化石油气销售市场率先推行液化石油气钢瓶条形码技术,这项新技术的应用,使供气商家和用户之间达成一种默契,共同对在用钢瓶的瓶貌、质量、安全和服务行使全过程监管、维护和管理,堵住劣质气瓶进入燃气市场,实现液化石油气供应市场化、商品化和标准化,确保用户使用优质液化石油气并实现用气安全。推行钢瓶条形码技术即采用现代电脑技术和网络通信技术,对液化石油气钢瓶的充装、…     

液化石油气瓶阀应进一步明确规范

随着城乡煤气事业的迅速发展,瓶装液化石油气用户逐年大幅度递增。据有关资料报道,目前全国共有在役液化石油气钢瓶约4,000多万只,取得制造许可证的液化石油气钢瓶制造厂180多家,瓶阀制造厂50多家。这反映了我国燃气事业欣欣向荣、稳步发展的大好局面,同时也为我们如何加大力度抓好气瓶安全管理工作提出了新的问题。 笔者在从事液化石油气充装和钢瓶定期检验工作中接触到许多不同厂家制造的钢瓶,了解并深深感到目前我国液化石油气瓶阀型式多样、结构尺寸不统一,给灌装、检漏、     

长江中上游首座船用加气站在湖北投产

正2014年5月18日,长江中上游第一座可用于船舶加气——西蓝天然气宜都长江"四合一"调峰站在湖北省宜都市建成投产。该调峰站集船舶LNG加气、车辆LNG/CNG加气、充装、储气调峰四项功能于一体。项目总