中间基原油生产润滑油工艺路线的探讨

目前我国石蜡基原油资源有限,润滑油生产厂多数以中间基原油为主,在加工中高档润滑油过程中,传统润滑油生产工艺面临着严峻的挑战。本文以兰州炼油厂为代表,对此进行了论述和探讨,指出临氢加工技术是中间基润滑油厂摆脱困境的最佳对策。就现有中间基润滑油厂所加工原油的差异,产品品谱的不同,以及现有设备配套情况的不同,提出五种加工方案。     

润滑油合理应用焦点

1 普及润滑油应用知识、组织技术力量在全国普及润滑油应用知识,让用户了解最新的润滑油标准等信息,让用户识别润滑油品的优劣,参与打假,从根本上消除应用假油的基础。2 提倡国货精品、培植中华名牌     

正确合理使用润滑油

石油是一种经济价值很高的资源,同时又是个有限的资源,不能再生,用一点就少一点。近几年来,我国的原油产量一直是一亿吨左右,只占世界石油产量的3.3％,名列第七位,人均占有量比国外低得多。 1981年我国共加工原油7146.5万吨,居世界各国炼油能力的第十二位。但我国润滑     

孔店原油制取润滑油及加工方案探讨

大港油田孔店原油是典型的低硫重质环烷基原油,具有高粘度、凝固点低、含硫低的特点。该原油经常减压蒸馏后切割250～500℃之间的窄馏分,经溶剂(酸碱)精制、白土精制,可制取DB-10、DB-25变压器油,高压电缆充油,各种牌号的机械油及汽缸油等产品,如经溶剂脱蜡可以制取凝固点更低,多种品种牌号的润滑油。     

重油加工路线概论

随着世界经济的迅猛发展，世界各国对轻质油品及中间馏分油的需求激增，并且由于环境保护法规的要求日益严格，重质油的轻质化已经成为各国炼油行业和科研机构必须面对的重要课题。     

我国减压渣油的特点及加工技术路线探讨

渣油轻质化是当今世界各国石油加工的主要课题之一，它已成为炼油工业发展的必然趋势。我国渣油的主要特点是：Ｈ／Ｃ原子比属中等，芳碳率比较小，因此轻质化的潜力较大；沥青质含量一般较低，而胶质含量高，且在胶质中集中了绝大部分的氮和镍，这是渣油加工路线选择时必须注意的问题。应根据不同渣油的特点，选择经济合理的加工技术路线。目前，重油催化裂化、渣油加氢处理、延迟焦化和组合工艺已成为渣油加工的主要手段。     

经济地生产高质量润滑油的技术路线

经济地生产高质量润滑油的技术路线韩国油有限公司开发成功一种能够从加氢裂化尾油生产高粘度指数润滑油的工艺过程，被称为ＹｕｋｏｎｇＵＣＯ润滑油工艺，１９９５年１０月在韩国釜山炼油厂建成工业装置，处理能力为１７．５万ｔ／ａ，该装置主要包括加氢裂化尾油蒸馏和...     

改进加氢工艺路线提高润滑油基础油收率

针对石油二厂酮苯脱蜡油与石油三厂常三减二蜡油相比具有凝固点较低、馏程范围窄、碱性氮含量较高的特点，对原有的蜡油加氢裂化－尾油临氢降凝生产润滑油基础的工艺路线进行了改进，缩短了工艺流程，并将原来的３８１２加氢裂化催化剂全部更换为３７２２加氢精制催化剂，降低了精制空速，减少了加氢转化率。工艺改进后润滑油收率比原工艺路线提高一倍多，而且产品的粘度指数均有所提高，收到了较好的经济效益。     

润滑油正反序加工评价

为了探讨正序(先糠醛精制后酮苯脱蜡)、反序(先酮苯脱蜡后糠醛精制)加工流程对润滑油收率、质量、经济效益的影响,我们以现有的糠醛精制、酮苯脱蜡、加氢实验装置为手段,采用华北减三线馏分油为原料,进行了正、反序流程加工润滑油的研究评价,为工业化生产提供参考。实验结果表明:     

润滑油抽出油的合理利用

1　前言润滑油抽出油 ,是润滑油生产过程中的副产品。关于抽出油的综合利用 ,国外早在本世纪 4 0年代就已开始 ,我国在这方面起步较晚 ,始于 60年代 ,直至70年代 ,由于橡胶工业对石油软化剂的需要 ,才引起普遍重视。到现在为止 ,国内已经应用于许多方面 :如做强化蒸馏的强化剂 ,做道路沥青的调合组分 ,做重柴油的调合组分 ,生产针状焦 ,做橡胶填充油 ,ＰＶＣ塑料增塑剂 ,生产纺丝沥青、导热油和优质复合绝缘材料等等。济南炼厂抽出油占糠醛精制原料 (去蜡油 )的35%～ 4 0 % ,每年产量达 5～ 6万ｔ,以前我们已经开发用做橡胶填充油、调合重交…     

润滑油正反序加工评价

本文探讨了以华北减三线为原料的正、反序加工实验流程对润滑油质量、收率等影响。     

催化柴油加工路线选择

随着环保要求的提高,国家对成品油质量的要求也越来越高,生产清洁柴油已成为炼油行业的重要任务和责任。在各类柴油馏分中,催化裂化柴油由于硫含量高,密度大,芳烃含量高和十六烷值低,已成为柴油质量升级的主要瓶颈。据预测,十三五期间,国内消费市场柴汽比将大幅下降,如何降低柴汽比已成为目前炼化企业面临的主要问题之一。本文结合目前国家对成品油的质量要求和市场对柴油的需求情况,重点分析了催化柴油新型加工工艺的特点及其适应性。认为催化柴油加氢制汽油或芳烃技术可实现催化柴油质量升级的同时,降低柴汽比,在未来将有广阔的应用前景。     

F-T合成油生产化学品加工路线的研究与探讨

F-T合成油中正构烃含量高,尤其是烯烃含量高。通过催化裂解工艺和芳构化工艺生产烯烃、芳烃等化学品,既能满足市场需求,又能提高经济效益,是F-T合成油再加工的有效途径之一。通过高温催化裂解并结合C₄馏分和汽油馏分的回炼,F-T合成油可以生产乙烯和丙烯,该方案具有明显的技术优势和经济优势,乙烯产率9.7%,丙烯产率46.4%。F-T合成油催化裂解产品分离丙烯后的干气、C₄馏分和汽油馏分中烯烃含量非常高,通过芳构化技术可以将其转化为芳烃,能够满足市场对化学品的多元化需求,丙烯产率31.35%,混合芳烃产率28.30%。     

减压渣油加工路线的优化

针对中海石油某石化公司加工海洋原油生产的减压渣油性质,对其加工路线进行优化。结果表明:新建溶剂脱沥青装置后,可形成溶剂脱沥青-催化裂解-蜡油加氢处理-焦化组合工艺渣油加工路线,有益于优化产品结构和降低税务风险;生产出的脱沥青油,可以有效地拓宽催化裂解装置原料的来源,实现减压渣油资源的增值;生产出的脱油沥青,可用于调和生产高等级道路沥青产品,提高产品的附加值。     

孤岛渣油制取重质润滑油基础油工艺路线考察

通过对孤岛ＶＲＤＳ渣油脱沥青油制取重质润滑油基础油工艺路线对比研究发现，孤岛ＶＲＤＳ渣油采用溶剂脱沥青－溶剂脱蜡－白土处理工艺能够生产出高收率、性能好的重质润滑油，可以省去溶剂精制工艺，并且能得到合格的提纯地蜡。     

采用进口原油加工润滑油基础油

阐述了茂名石化公司用进口原油生产润滑的状况，特别是脱蜡装置状况。     

中转库小品种润滑油产品合理备货

本文提出了小品种润滑油产品备货的概念,通过确定小品种润滑油产品的种类、中转库的定位与备货原则、不同种类产品的备货数量,有效地提高中转库备货和出库效率,在确保产品及时交付客户的同时,降低物流、存储及生产成本。     

含硫原油加工润滑油的调研

就炼制含硫或高硫原油生产润滑的技术进行论述。