高压共轨柴油机喷油器驱动电路研究

为了提高喷油器电磁阀的高速驱动性能,采用分析和实验相结合的方法设计了一种脉宽调制型电路实现电磁阀电流的Peak&Hold驱动波形,并在云内4缸发动机台架上进行了多项参数试验和分析。测试结果得出:喷油器Peak&Hold电流从0上升到18A只需100us。该驱动方式功耗小,电流上升时间短,电磁阀开关速度快。低端电流反馈能够精确的控制电流波形。     

回油背压对高压共轨喷油器喷油特性影响的研究

高压共轨喷油器是柴油机高压共轨电控系统中最重要的一个部件,其喷油特性(如喷油器量)的优劣将直接影响发动机的性能表现。喷油器的喷射特性不仅受到喷油器的结构参数的影响,同时在喷射过程中还受到外界工作环境的影响,比如喷油器喷射时发动机缸内的背压,以及喷油器工作时的回油通道中的背压。本文主要对某高压共轨喷油器进行台架试验测试,研究喷油器回油背压对喷油特性的影响,并分析产生影响的原因,为开发新型的燃油喷射系统提供试验数据。     

内燃机制造业关键技术分析柴油机共轨式喷油技术

一、技术概要共轨式喷油系统不再采用传统高压油泵脉动供油的原理,而是通过高压共用管道,或共轨蓄压式或液力增压式形成高压。采用压力时间式燃油计量原理,用电磁阀控制喷射过程。二、选择依据共轨式喷油系统是80年代末期才开始研制的新型高压喷射系统。并且与电控技术紧密结合。其特点是在整个柴油机运行范围内喷油压力有较大柔性,并且可以在预喷。90年代以来各主要油泵油嘴公司与发动机厂合作加快了对共轨喷油系统的开发力度,并已批量生产。在今后5－10年内将取代部分直列泵而获得大的发展。现有柴油机改用共轨喷油系统时,结构上改…     

超磁致伸缩驱动高压共轨式喷油器的结构设计及喷油特性分析

针对现有喷油器存在的喷油速率低、喷油脉宽大、响应速率慢的问题,提出了一种超磁致伸缩驱动高压共轨式喷油器的设计方案。简述了该高压共轨式喷油器的整体设计及工作原理,并且在Jiles-Atherton磁滞模型和液压传动理论基础上建立数学模型;采用COMSOL建立了驱动部分仿真模型,并进行输出位移和应力特性分析,采用AMESim建立了喷油器整体模型,并进行喷油速率分析;搭建试验平台,验证了超磁致伸缩驱动高压共轨式喷油器设计方案的有效性。结果显示：当线圈电流为3.6 A时,超磁致伸缩棒的最大输出位移可达52μm;在160 MPa的压力下喷油最低脉宽从1 ms降低到0.15 ms,并且无论脉宽长短,其脉宽-喷油量均具有良好的线性度。结果表明,提出的设计方案可行,为研制出一种高性能的高压共轨式喷油器奠定了理论和技术基础。     

共轨式柴油机用高速电磁阀特性研究

高速电磁阀是柴油机共轨式喷油系统的的电磁静态吸力与线圈电流和线圈与电磁阀衔铁之间间隙的关系.通过自主开发电磁阀特性测试系统,对多种共轨式喷油器用电磁阀的特性进行测试,并对测试结果进行了分析.     

自主研发的共轨喷油器自动检测设备

柴油机共轨技术是当今世界汽车工业最先进的技术之一,是现代柴油动力走向高效、节能、环保的必经之路,也是柴油车辆达到欧Ⅳ以及更高排放法规的最主要途径。我国对于柴油共轨技术的研究起步较晚,经过一汽集团十余年的努力,我国已完成了共轨产品研究及试制,若想进一步形成批量生产的能力,则必须依靠自主研发力量,系统研究高精度制造技术、制造全过程以及产品总成的自动检测技术,开发     

基于PWM的柴油机共轨式电控系统

采用脉宽调制信号对二位三通高速电磁开关阀进行驱动控制,能够灵活地对喷油量、喷油正时进行控制,采用PWM控制方式对柴油机共轨式电控系统进行控制。主要分析了柴油机共轨式电控燃烧油喷射系统关键部件——高速开关电磁阀的结构、PWM控制原理,以及由电控单元所产生的脉宽调制信号控制下的高速开关电磁阀动态响应特性。     

共轨喷油系统

2005年12月30日,北京率先实施国Ⅲ排放标准。2006年7月31日,上海公交、出租车行业新车实施国Ⅲ排放标准。2006年9月1日,广州开始实施国Ⅲ排放标准。2007年7月1日全国全面实施国Ⅲ排放标准。到2010年,全国将实施国Ⅳ排放标准。     

汽车变速箱换挡比例电磁阀的磁场仿真研究

双离合(DCT)变速箱换挡比例电磁阀通电磁化铁芯,使其在电磁吸力的作用下推动阀芯使阀口实现不同开度,以此来对应不同的换挡油路进而实现换挡。通过理论分析了静态电磁力特性曲线、动态电流特性曲线与电磁阀换挡精度和开启时间的关系。采用有限元法对电磁阀建立磁场分析的静态和动态数值模型,并利用Ansoft Maxwell软件进行仿真,研究电磁阀的线圈匝数、隔磁槽位置以及动铁芯厚度等结构参数分别对静态电磁力特性和动态电流特性的影响,为此类电磁阀的设计与研究提供参考。     

新型微电机驱动开关阀仿真与试验研究

针对农用车辆动力换挡系统,设计了一种采用微型直流电机驱动和丝杠进给机构传动的新型开关阀,阐述了开关阀内部结构及其工作原理,基于Matlab/Simulink建立了微型直流电机和丝杠进给机构耦合的动力学模型,分别对阀的阶跃响应特性和静态流量特性进行了仿真,并在动力换挡试验台架上进行了试验研究.结果表明,试验结果与仿真结果...     

螺管电磁阀高速开关动特性的改进方法

本文讨论并分析了影响螺管电磁阀动态特性的机械结构因素,提出了一种改进机械结构及改善电磁阀动态特性的方法,并介绍了工程应用实例。     

新型泵类产品密封性测试系统

介绍一种基于ＵＳＯＮ４０００的泵类产品密封性测试系统的组成、工作原理以及气源、夹具和控制台与ＵＳＯＮ４０００主机的接口设计。     

高压共轨喷油器测试电路设计及其检测平台开发研究

为了检测高压共轨喷油器的工作性能,改善汽车尾气的排放质量,对高压共轨喷油器的动作原理及其检测波形进行了分析,并对喷油器的喷油量进行了计算。采用PLC技术,利用PWM方法,设计了一种喷油器检测电路及其测试平台,可以检测各类型号的高压共轨喷油器在怠速及全油门状态下的喷油状况,对其喷油质量给出判定,该平台也可进行喷油嘴驱动电路的优化研究。     

三通电液比例阀静特性容积式实验装置

文章介绍了测试三通电液比例阀静特性的容积式实验装置,对容积式流量测量原理、加载方法、测试误差等进行了分析,并给出了实验装置的设计要点。     

机电跟踪控制公用转阀变换系统

应用公用控制理论，设计出只有一组控制油孔控制多个油缸的公用转阀，此转阀体积小、工作可靠、加工容易。采用机电跟踪控制公用转阀变换系统，实现了机床变速的远距离集中控制，还可根据要求实现给定顺序的变换。系统具有结构简单、体积小、工作可靠等特点。     

三相绕组直流电阻测试仪在潜水泵电性能检测系统中的应用

在介绍潜水泵电性能检测系统的基础上,重点分析三相绕组直流电阻的检测原理以及所采取提高精度的措施。     

高速开关阀非线性模型及其仿真研究

作为半主动控制的执行器,高速开关阀的开、关性能将直接影响半主动控制效果,对其建立准确、可信的模型并进行仿真研究是基于高速开关阀的半主动控制研究的重要环节。本文首先根据磁性材料的磁化曲线建立了高速开关阀非线性数学模型,模型中考虑了磁路中工作气隙的边缘效应及漏磁通;进而设计了试验方案,对该模型进行校验,仿真与试验结果吻合较好;最后,通过试验和仿真对影响高速开关阀性能的一些参数进行分析,并提出相应改善措施。