用静态传递误差法进行高速双圆弧齿轮的振动分析

在微机上建立并求解了双圆弧齿轮的单自由度非线性力学模型和动力学方程；编制了计算轮齿动载和动载系数的计算机程序，并将静态传递误差引入齿轮振动微分方程求解中；可为今后进一步进行高速双圆弧齿轮的动态优化设计打下了基础。     

离散型动态规划模型的知识表示及其IBFS算法研究

针对运筹学模型表示中存在的问题，本文以离散型动态规划模型为研究对象，从解决动态模型的知识表示与基于知识的推理机制入手，通过剖析动态规划问题的决策过程及其状态演变特征，运用人工智能状态空间理论，将动态规划模型的求解转化为状态空间图中最佳路径的搜索，提出了以六元组Ｍ＝（Ｉ，Ｇ，Ｏ，Ｔ，Ｄ，Ｓ）表示离散型动态规划模型的知识表示方法－ＩＧＯＴＤＳ表示法；并引入最优评价函数，研究了基于状态空间图的求解离散型动态规划模型ＩＢＦＳ搜索算法．本文的工作有利于促进并深化运筹学应用的知识化、智能化研究．     

离散变量结构优化设计的混合遗传算法

以力学准则法为基础，提出了一种求解离散变量结构优化设计的拟满应力方法；这种方法能直接求解具有应力约束和几何约束的离散变量结构优化设计问题。通过在遗传算法中定义拟满应力算子，建立了一种离散变量结构优化设计的混合遗传算法－拟满应力遗传算法，算例表明这种混合遗传算法适用性广，具计算效率高。     

基于黏弹性的超高分子量聚乙烯齿轮计算分析

为给超高分子量聚乙烯（UHMWPE）齿轮的承载能力计算及校核提供理论依据和参考,本文以UHMWPE的非线性黏弹性为基础,采用了黏弹性力学模型和超弹性力学模型（Arruda-Boyce模型）相结合的方法,建立了UHMWPE齿轮的力学模型和几何模型,应用ABAQUS非线性有限元分析软件,对与钢齿轮啮合运转时的UHMWPE齿轮进行了动态模拟,并对它的应力和应变大小、分布及承载能力进行了计算和分析研究.结果表明,齿根部位的Von Mises应力和弯曲应力最大,轮齿节点处的接触压应力最大.建立在非线性黏弹性基础上的UHMWPE齿轮动态模拟和计算分析结果更符合实际.     

内斜齿轮冷挤压成形的实验研究

目的 介绍冷挤压内斜齿轮时的力学特点。方法 采用坐标网格法分析。结果 给出了毛坯表面变形区内所有应力－应变值及其变化规律，指出了变形区的外部边界。结论 应用该方法为国内首创，给出的结果为计算变形力提供了基础。     

齿轮动力学简化模型

针对传统的齿轮动力学模型只能定性地分析齿轮动态啮合特性的缺陷，用分析力学的方法建立了考虑齿轮轮幅刚度的动力学简化模型，并提出用现代控制理论的状态空间分析方法求解这一动力学简化模型的途径。     

适用于高频激励的面内轮胎动态模型

为了合理表达轮胎在高频激励工况下的动态力学特性,建立了一种将轮胎连续物理结构离散化处理的轮胎动态模型。该模型将胎侧部分以及胎内压缩空气离散成一系列弹簧阻尼单元,带束部分离散成沿带束圆周方向均匀分布的多个质量点,质量点之间由代表带束拉伸和弯曲特性的弹性单元相连。在相邻质量点之间引入若干个无质量接触单元进行轮胎与路面之间接触力计算。利用TMPT试验数据对所建立的轮胎动态模型进行参数辨识和精度验证。对比结果表明,本文建立的轮胎动态模型不仅能够准确地表达轮胎静态力学特性,也能够很好地表达轮胎在典型不平路面上的高频动态力学特性。     

舷顶角节点的试验研究初探

选择万吨级货船，探讨其重要节点－舷顶角的结构工艺性，引入了基本单元法思想将舷顶角节点离散，选用一档肋距为舷顶角节点的力学模型，进行了疲劳试验，并对其结果进行分析，采用概率方法对疲劳寿命的子样方差和均值进行了对比计算，得出较为有益的结论。     

钻柱纵向自由振动研究

提出了钻柱纵向自由振动的离散力学模型，根据Lagrange方程建立了相应的数学模型和特征值的计算式，并用实际算例进行了计算，计算结果表明，按离散模型确定的固有振动经按连续等直杆模型确定的固有振动圆频率略小，考虑到实际钻柱系统的非等直性，可以认为离散模型的精度将高于连续等直杆模型的精度。     

分布环境下企业协作伙伴动态发现研究

在介绍了分布计算模型－JINI的基本概念和工作机制的基础上，阐述了利用JINI服务封装协作伙伴信息，凭借JINI的动态“发现”和“查找”机制获得协作伙伴信息，从而发现协作伙伴的方法模型。中还给出了用XML描述协作伙伴信息的模型框架。     

微型汽车五自由度模型的振动分析

建立了五自由度的汽车动力学模型，推导出了有关的计算公式，对“人体－－座椅”系统进行了分析，并以长安微车为例进行了动态计算。     

一个嵌入了AI的人—机界面模型的研究与实现

笔者在Ｓｅｅｈｅｉｍ人－机界面模型的基础上，丰富了其“对话控制”的内容，建立了一个“嵌入了人工智能技术的人－机界面模型”；并在此基础上开发了一个实际的应用系统：“智能型图形用户界面系统”，应用在国家高科技项目“宏观经济智能决策支持系统（８６３－３０６－６０９ＭＥＩ－ＤＳＳ）”上，取得了很好的效果。     

努力攀登高峰的工程力学学科

努力攀登高峰的工程力学学科昆明工学院工程力学学科经过了４０多年的发展，形成了具有特色的几个研究方向：热应力和非线性热弹性力学及其在构件热强度、材料机械性能和工程上的应用；非线性弹性力学及其在柔性结构、索桥计算和测试中的应用；动态光弹性方法及其在爆破和...     

塔式起重机行走式底架结构总成的计算机辅助分析和设计

本文是“塔式起重机金属结构计算机辅助设计”科研课题其中的一个成果。文中以井型底架结构为例,首先说明了塔式起重机行走式底架结构总成力学模型的建立方法;随后给出了它们优化设计数学模型和计算机程序的N·S图,并应用离散优化技术作了实例计算;最后就行走式底架结构总成设计中有关的问题作了简要说明。     

“计算力学方法在广西客车行业中的应用”通过鉴定

“计算力学方法在广西客车行业中的应用”通过鉴定以沈光烈教授为课题负责人的“七五”、“八五”期间计算力学方法在广西客车行业中的应用成果于１９９５年３月２８日在广西工学院通过了广西区教委组织的技术鉴定。自１９８４年始，计算力学的理论和方法在广西各型客车设...     

非线性计算不稳定的例子和分析

非线性计算稳定性是计算数学、计算物理（计算力学）中的一个重要问题。本文以一维非线性对流方程为模型,给出瞬时（半离散）差分格式和leap－frog型差分格式的非线性计算不稳定的若干例子,用定性分析和数值实验两种方法对比地进行讨论、分析,总结出若干易出现非线性计算不稳定的情况。     

闭式压力机冲裁过程中的振动分析

本文对闭式压力机冲裁时的振动问题进行了探讨。文中以J36－800B压力机为例，建立了五自由度力学模型，自编程序进行理论计算，理论计算值与实验测试值吻合较好，所建立的五自由度力学模型优于以往的二自由度力学模型。采用的计算方法与计算程序可以模拟压力机及其它锻压设备的冲裁工艺，所获数据可为采取减振、隔振措施提供参考。     

动力装置扭振计算中回转轮系的轴系化模型

动力装置轴系扭转振动计算中,经常遇到的一个问题是变速回转齿轮系如何处理。传统的方法忽略了轮系部分,建立力学模型时,将此整体部件简化成轴系中的单一惯量。计算精度较低.本文的基本出发点是展开齿轮装置部件,切实地考虑其中存在的弹性、阻尼等动力特性,并应用系统矩阵法和传递矩阵法进行数学分析;实现了回转轮系的轴系化,使回转轮系与动力轴系在力学模型上统一起来。     

Ka波段降雨衰减与去极化效应

研究了Ka波段降雨引起的衰减与去极化效应。根据ITU－R提出的雨衰减预报模型，结合日本N－STAR卫星参数，计算了我国某些城市的地－空雨衰减量。将离散雨介质视为一随机系统，利用系统辨识的方法，结合某市的实验数据得到了一个计算去极化分辨率的序列模型。计算结果表明此方法是简便、有效的。     

2K—H[C]型中内啮合齿轮的啮合效率计算

研究了行星机构２Ｋ－Ｈ（Ｃ）型的啮合效率问题，分析了行星齿轮在工作过程中的动态情况用能量的观点解决了行星轮在工作过程中的复杂受力关系，推导出其啮合效率表达式。文中推导的公式，其啮合效率的计算与传统计算不同。