红层软岩环境下某站场高填方工程设计

红层软岩是一种特殊岩土,具有抗压强度低、易风化、遇水易软化、崩解、膨胀、填筑密实度对含水量很敏感等特点,大量的红层地区填料工程实践表明,红层地区软岩填料在填方工程中引发的边坡病害问题非常严重.论文结合工程实例,对这类填方工程的填筑工艺和边坡防护设计进行分析探讨,总结相应工程经验,以供类似工程参考.     

某挖填方工程红层软岩的工程特性及施工控制

结合四川省广元市广元分输站站场取得的红层软岩,对其压实特性、水稳定性、崩解性及抗剪强度进行实验,得到了该地区红层软岩的工程特性,为施工控制及红层软岩的填筑施工提供了理论依据。     

红层软岩填料的工程特性与填筑施工控制

红层软岩广泛分布于我国西南、西北、华中及华南地区,其具有易崩解、易风化、遇水易软化等特点。其作为地基填料,若未经科学合理处理,往往容易引发不同程度的开裂、沉陷甚至滑塌等病害。以中-贵联络线广元分输压气站填方工程为例,在对场地内红层软岩崩解性、压实性以及压实体水稳定性和膨胀性充分试验研究的基础上,结合场地试验段工程实践,提出了一整套红层软岩填料的合理填筑施工工艺,最终取得了良好应用效果。     

红层软岩路基施工技术研究

红层软岩在我国分布较广,是一种特殊的岩土。该文通过了解红层软岩的特性,分析红层软岩引发的常见路基病害,并对红层软岩路基进行现场试验、理论分析、填筑检测以及工后沉降观测,研究总结出一套红层软岩路基施工技术。红层软岩可以作为路基填料,只要采取有效的施工方案,做好过程控制,是完全可以保证路基质量的。     

风化裂隙水对高填方稳定性的影响评价

本文主要研究场区风化裂隙水对高填方稳定性的影响,通过几个红层地区的机场高填方实践研究,总结得出泥岩顶面溢出的风化裂隙水是西南红层地区高填方稳定性分析与评价的重要组成部分。研究思路是风化裂隙水渗入填筑体中,湿化、软化砂岩填料,通过分析填料的性质变化来研究填方边坡的稳定性。本次主要利用WDX-06剖面进行计算分析,根据现场调查研究得出:机场高填方地基工程地质条件差,多以崩洪积碎石土为主,在其下方往往分布有厚层状泥岩,地下水沿泥岩顶面溢出,渗入到填筑体内部,对填料进行湿化、软化,影响填方体的稳定性。     

含崩解软岩红层材料路用工程特性试验研究

红层软岩成分复杂而且部分岩类具有崩解特性,导致其工程性质复杂和不稳定。对组成红层软岩的各种岩类进行的化学成分、物理性质、耐崩解性等试验表明:组成红层软岩的各种岩石化学成分、矿物含量、物理力学性质、水理性质等差异较大,因各种岩类混杂,工程中很难区别对待。通过对试验结果的深入分析,给出了崩解后红层软岩路用工程特性指标间的相互关系式,并指出完全崩解后的红层材料性质稳定,压实度达到95%的崩解后红层材料填筑体的物理力学指标可满足其作为路基填料的要求。某高速公路工程应用及现场试验和工后观测结果表明,经一定程序处理后的红层软岩可作为路基填料,若采取适当的施工工艺可大大缩短工期。     

红层软岩高路堤计算模型参数选取及工后沉降控制技术

滇中红层软岩遇水易崩解、膨胀,具有长期蠕变特性,而作为路堤填料易引起路堤病害.以云南楚姚高速路堤工程为实例,通过广泛调研相关文献,提出一套适用于滇中地区的红层软岩参数,对高路堤病害的防治提出相应的控制优化措施.首先通过对滇中及其他区域的相关红层软岩填料工程特性及相应参数进行对比,选取部分数据进行数据拟合,得到楚姚公路填方路堤中红层软岩填料的级配、工程特性及相关参数.然后对滇中红层高路堤进行病害分析,最后针对红层软岩高填方路堤施工和运营期间的风险提出对应的控制措施.     

滨河西路南延道路工程填方路堤专项方案

介绍了太原市滨河西路南延道路工程填方路堤专项方案的编制依据,主要从测量放样、基底压实、填料选择、摊铺及碾压等方面,阐述了填方路堤的施工要点,并对匝道进行了压实度检验及沉降位移观测,以确保路基填方的质量。     

路基填方压实质量控制方法分析

阐述了路基填料合理选用的重要性，介绍了土基压实的意义和作用，分析了影响路基压实的主要因素，并着重对填方铺筑压实的控制方法进行了论述，以使路基填筑压实度达到规定的要求，从而保证了路基的稳定性。     

基于蒙特卡罗模拟的填方边坡可靠度分析

在工程实践中,边坡稳定的可靠度分析相比传统的确定性分析方法更具有一定的指导意义。首先简要介绍可靠度分析原理,然后运用Geo-Slope软件基于蒙特卡罗(Montecarlo)模拟法对填筑体90区(压实度为90%区域)和93区(压实度为93%区域)的抗剪强度指标粘聚力c和内摩擦角φ两个参数作为随机变量对填方边坡进行可靠度评价和敏感性分析。最后得出结论内摩擦角敏感性粘聚力敏感性。根据《滑坡防治工程设计与施工技术规范》中规定的安全系数,暴雨状况下填方边坡失效概率为37.10%。根据稳定性分级标准划为中等危险,需对其采取一定防治措施。     

临河填土边坡失稳后的加固及监测数据分析

介绍了一软土地基上的临河人工填土边坡失稳的工程实例,分析了失稳的原因,提出了采用加密塑料排水板和土工格栅联合进行加固的方案,并布置了水平位移、沉降和孔隙水压力的观测,主要通过水平位移来控制填土速率,从而确保后续填土的稳定性,监测数据表明,该加固方案是比较成功的。     

天荒坪开关站滑坡的形成条件和滑动机理

 天荒坪抽水蓄能电站位于浙江省安吉县。枢纽项目500 KV 开关站场地系从陡峭山坡中开挖而成。1996 年3 月10 日, 开挖中的开关站边坡发生岩体滑动, 影响整体工程。结合滑坡的分析和治理工作, 对其产生条件、影响因素及发生发展机理作了较深探讨。     

长沙市轨道交通2号线场地地震地质灾害评价

根据查阅前人已有的基础资料,认真总结了工程场地范围内的地震活动性评价、地震危险性分析评估以及各站点的地震土层反应计算结果等资料,同时对长沙轨道交通2号线各站点及沿线工程场地的地震地质灾害进行了综合评价,得出工程场地的工程地震条件较好,整体稳定性较好,不存在威胁工程的严重地震地质灾害,工程场地基础经处理后适宜建设。     

考虑运行风险的某岩质边坡坡比优选分析

为了研究某水电站岩质边坡在运行期内不同坡比下的抗风险能力并优化坡比,设计了不同工况(暴雨、地震)和不同坡比下的数值模拟分析。结果表明:(1)坡比一定时,随着降雨强度增加,位移逐渐增大,拉应力则变化较小;随着地震烈度增加,位移和拉应力均逐渐增大,且趋势愈明显。(2)断层区域对坡体位移场有着明显的分割作用,顺向断层则会使应力沿断层方向发生突变。(3)暴雨和地震分别作用下,边坡越陡最大位移均出现了不同程度的减小,且地震强度越大,最大位移对坡比越敏感。(4)在考虑边坡稳定性与工程造价的前提下,对开挖坡比进行组合优化设计后在各工况下为最优选择。研究成果对该工程边坡开挖施工具有较大的参考价值。     

锚杆锚固质量无损检测技术及应用

锚杆锚固技术作为各类地下工程及边坡护理的主要手段,已在交通和水电站建设等工程施工中得到广泛应用,其锚固质量和运行状况的无损检测已被提到议事日程。利用声频应力波在不同波阻抗面反射的能量和相位的变化原理,采用专门的声波发射和接收装置,可以很好地检测锚杆的锚固质量。新开铺变电站采用了大量的锚杆锚固进行护坡处理,并应用声频应力波进行了锚固质量的检测,说明锚杆的锚固质量无损检测技术是可行且有效的,为锚固工程检测提供了借鉴。     

降雨前复合土钉支护填土边壁(坡)相似模型试验研究

在给出降雨前复合土钉支护填土边壁(坡)相似法则基础上,论述了大型相似模型试验的条件、方法、结果和结论。研究指出,复合土钉支护具有显著减小填土边壁(坡)位移性能。同无支护条件相比,前者最大垂直位移和位移速率,以及最大水平位移和位移速率,分别为后者的0.005和0.021倍;前者的水平锚管应变峰值点连线、观测线显著位移点连线,与后者的最终滑塌面(线)三者,其分布形态和位置均很相近,说明“加固后滑塌线后退”的说法不成立;水平支护锚管里端部应变均非零值点,这是复合土钉支护锚固作用存在性的证明。     

层状反倾岩质边坡影响因素及反倾条件分析

借助广西龙滩水电站左岸边坡工程地质剖面模型以及岩体参数对反倾岩质边坡的影响因素进行了多工况分析,提出了边坡反倾优势角的范围。并通过不同模型对应同一点的位移矢量角对层状反倾岩质边坡的反倾条件进行了界定分析。通过与工程实例总结资料对比,其可用性强,并为反倾岩质边坡的快速破坏模式分析提供了科学依据。     

贵广线榕江车站路堑边坡比选方案止水咬合桩变形及安全性有限元分析

为了能对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行分析,采用有限单元法对路堑边坡进行了计算分析,拟得到路堑边坡的应力、位移分布情况及咬合桩的安全性。对贵广线榕江车站路堑边坡止水咬合桩的变形及安全性进行了分析研究,采用有限元法对百年水位下的路堑边坡进行了模拟计算,分析了咬合桩和路堑在百年水位下的安全稳定性,并为工程单位进行设计和施工提出了建议。     

锦屏一级水电站左岸边坡深部裂缝成因初探

 对锦屏一级水电站边坡工程地质条件、坝址区实测地应力分布及左岸深部裂缝发育规律进行全面分析,采用UDEC和3DEC离散元程序模拟锦屏一级水电站河谷的演化发展,对河谷边坡不同演化阶段应力场的变化规律及变形与卸荷分带规律进行深入分析。根据数值模拟结果并结合河谷边坡变形及地应力现状特征,认为锦屏一级水电站左岸发育的深部裂缝是在河谷地质结构上软下硬、地层反倾、上部开阔下部狭窄、下蚀迅速和区域高应力背景的特定条件下,在河谷下切至1 830～1 730 m高程阶段造成边坡1 700～1 850 m高程范围的局部应力集中到超过岩体强度而产生岩体屈服破坏的结果。从工程地质定性的角度分析,目前左岸发育的深部裂缝对边坡稳定性的影响有别于区域构造断层,其对工程边坡的影响是有限的、局部的,工程中切实保护河谷1 680 m高程以下岩体是控制深部裂缝进一步发展及保证边坡稳定的基本原则。