考虑地基土流变性的桩承式加筋土挡墙拓宽路基数值模拟

为减小既有路基与拓宽路基的不均匀沉降,防止拓宽路基垮塌及路面破坏,针对流变性地基土,提出采用桩承式加筋土挡墙对路基进行拓宽。基于杭甬高速公路拓宽工程,采用FLAC3D建立软黏土地基上的桩承式加筋土挡墙路基拓宽数值模型,在既有路基通车不同年限后,将路基边坡削坡至1∶0.5,分层填筑拓宽路基并运行3a(产生流变变形),分析了拓宽前不同通车时间对挡墙的水平位移和路基与地基的沉降量的影响,探讨了桩体布置位置及拓宽方式对路基结构的影响。结果表明:桩承式加筋土挡墙路基拓宽结构具有良好的稳定性与承载性能;拓宽后既有路基出现明显反坡现象,但路面坡比均小于道路功能性要求和结构性要求的容许值0.4%;利用桩承式加筋土挡墙拓宽不仅能降低拓宽路基对既有路基的影响,还能减少拓宽路基路面沉降。     

基于不同刚度的软土路基处治方案探讨

为改善软土地基的道路沉降及差异沉降，文中以填方公路的软弱路基处治为研究对象，通过数值模拟方法分析了等刚度水泥土搅拌桩复合地基加固深厚软弱路基的沉降及差异沉降变化规律。在此基础上，从几何和能量守恒的角度深入分析了路面沉降规律的内在原因，从而提出了不同刚度水泥土搅拌桩加固软弱路基的优化方案，分析得到了路面沉降和差异沉降的变化规律。结果表明在满足沉降的总体要求的基础上，有效地降低了路面的差异沉降，降低了路面开裂的风险，为软弱路基处治提供了一定的参考价值。     

双向水泥搅拌桩对深厚软土地基的加固效果分析

为了分析双向水泥搅拌桩在加固高速公路软土地基中的处理效果,在同一场地进行了双向水泥搅拌桩和常规水泥搅拌桩的成桩效果试验,通过对抗压强度、标准贯入、N10轻型动探和沉降监测结果等短期的物理指标数据进行对比,分析得出双向水泥搅拌桩在软土地基处理中的加固效果。     

钉形水泥土双向搅拌桩复合地基沉降观测研究

钉形水泥土双向搅拌桩是近年来新兴的一种地基处理新技术,结合该法在广州市番禺区黄榄快速干线路基处理中的应用,通过试验监测和分析表明:钉形水泥土双向搅拌桩复合地基在处理该地区淤泥及淤泥质土的应用中取得了良好的效果,尤其在路堤填土阶段的沉降观测数据表明:经过此法处理的软土路基在沉降方面完全满足本工程的实际需要以及设计要求。     

钉形搅拌桩在南沙软基加固中的应用

钉形水泥土双向搅拌桩是一种地基处理新技术,通过现场标准贯入试验、取芯、无侧限抗压试验,论证了一种新型水泥土搅拌桩-钉形水泥土搅拌桩处理软土地基的特点;并采用现场载荷试验,分析了钉形搅拌桩的单桩承载力特点。结论表明,钉形搅拌桩成桩连续、桩身强度和均匀性较好,单桩承载力较高,且沉降很小。结合工程实例介绍钉形水泥土双向搅拌桩的应用,对广州南沙地区的软基处理具有指导意义。     

软土地区路堤填筑对既有桥梁桩基影响分析

结合工程实际,通过分析软土分布地区的现有桥梁下填筑路堤后,在未进行地基处理时及采用水泥搅拌桩复合地基法处理后两种情况下,路基的沉降及侧向变形、既有桩基的沉降及侧向变形,论述了地基处理可有效减少路基和路堤填筑后附近既有桩基的沉降和侧向位移,并根据分析计算结果提出既有桩基的保护措施,能够很好地指导工程设计。     

路堤荷载下钉形水泥土双向搅拌桩 复合地基监测分析

 针对水泥土搅拌桩应用中存在的问题，介绍了研制的钉形水泥土双向搅拌桩及其施工工艺。通过对钉形水泥土双向搅拌桩复合地基在路堤荷载作用下的沉降、分层沉降、土体侧向变形、超静孔隙水压力及土压力观测成果分析，论述了钉形水泥土双向搅拌桩加固软土地基优越的工程特性和经济效益。     

路面荷载下水泥搅拌桩复合地基沉降计算方法探讨

通过分析水泥搅拌桩复合地基在柔性路面荷载作用下的沉降特点，提出在软土深厚地区的道路工程中，水泥搅拌桩复合地基的加固区沉降量计算，宜采用应力修正法，并对其设计参数和影响因素进行了讨论。     

机场软土地基变截面双向水泥土搅拌桩应用

结合某机场地基软土分布特点,选择典型场地开展变截面双向搅拌桩加固软弱地基的现场试验,进行桩身强度检测、单桩荷载试验及单桩复合地基荷载试验、地基反应模量试验和沉降观测,以检验变截面双向搅拌桩加固机场软土地基的效果。试验结果表明,变截面双向搅拌桩成桩质量可靠,桩身强度沿深度分布均匀;变截面双向搅拌桩具有良好的承载性能,地基反应模量及复合地基工后沉降满足设计要求;变截面双向搅拌桩能根据土层分布特点合理设计桩间距,减少桩数,从而大大降低工程造价。     

钉形水泥土双向搅拌桩加固的质量控制

钉形水泥土双向搅拌桩是为控制路基工后沉降、保证沥青混凝土路面技术和质量要求所采取的路基基底处理措施。文中结合天津滨海新区中央大道大沽段路基施工工程,介绍了钉形水泥土双向搅拌桩的施工程序、质量控制要点和加固效果。     

双向搅拌桩加固高速公路软土地基现场对比试验研究

 针对国内水泥土搅拌桩施工工艺存在的问题,提出了双向水泥土搅拌桩技术。为了分析双向搅拌桩加固高速公路软土地基的处理效果,在同一场地进行了双向搅拌桩和常规搅拌桩试验段工程,对比分析了双向搅拌桩和常规搅拌桩的桩身质量、施工扰动、复合地基承载力和路堤荷载下的工作性状特点。现场试验结果表明,双向搅拌技术能有效地提高搅拌均匀性、消除冒浆现象,并减小搅拌桩施工对桩周土体的扰动;双向搅拌桩桩身质量均匀,桩身强度沿深度变化较小,复合地基承载力高于常规搅拌桩复合地基;填土高度相近时,双向搅拌桩荷载分担比高于常规搅拌桩,地表沉降和坡角处最大水平位移小于常规搅拌桩复合地基,而地基固结速率快于常规搅拌桩复合地基。研究结果表明,双向搅拌桩在高速公路软土地基处理工程中具有很好的应用前景。     

滨海地区高速公路加宽工程特殊路基处理

滨海地区高速公路路基加宽工程中,原有地基及路基沉降已基本完成,而新加宽部分地基及路基沉降刚刚开始。新旧路基在稳定性和路基承载力等方面的差异,使新旧路基之间产生相对较大的差异沉降,进而引起既有路基变形,新路基失稳。通过京津塘高速公路道路加宽工程特殊路基处理设计,介绍了水泥搅拌桩与土工格栅相结合为主,开挖台阶、回填石灰土为辅的综合处理措施。检测结果表明:加固后的复合地基强度高,总沉降与工后沉降均较小,结合部强度高。     

双向搅拌粉喷桩技术在连盐铁路软基处理中的应用

为进一步研究双向水泥土搅拌桩的加固效果以及促进该工艺的推广应用,在连盐高速铁路的软基处理中应用双向搅拌粉喷桩技术。文章分析了搅拌桩的成桩质量、单桩承载力和路堤荷载作用下的工作性状特点。现场检测结果表明,双向搅拌粉喷桩桩身质量比较均匀,成桩质量较好,体现了双向搅拌粉喷桩的优越性,能够有效控制软土地基沉降和水平位移,满足工程设计要求,值得推广和应用。     

下卧软土层双向搅拌桩复合地基监测分析

对深厚软土层的地基进行加固处理时,选择合理的处理方法非常重要.近几年,双向搅拌桩相比普通搅拌桩,因为强度和刚度都有明显的提升,所以被广泛采用.但是,关于具有下卧软土层的双向搅拌桩复合地基的监测和分析很少.以沿海某软土地区高速公路双向搅拌桩处理断面为例,通过现场监测,较全面地分析了下卧软土层对于双向搅拌桩复合地基的影响.最后,得到了具有下卧软土层的双向搅拌桩复合地基和换填处理地基,地基加固区和下卧层的压缩量、地基的总沉降量、孔压和土压力的变化规律.     

水泥搅拌桩复合地基处理冻土路基的数值模拟分析

水泥搅拌桩处理冻土路基可以有效地防治铁路路基的冻害问题,但对水泥搅拌桩在列车荷载作用下的变形,相关人员尚无深入的认识。因此,针对东北粉质中液限黏土地区,通过提取有关土的经验数据,采用FLAC3D软件对水泥搅拌桩复合地基进行了数值模拟分析,并用模型计算了不同桩净距、桩长、水泥搅拌桩模量下复合地基变形沉降量,为水泥搅拌桩复合地基的设计提供参考。     

水泥搅拌桩在采动区铁路地基处理中的应用

以某采动区既有煤矿铁路专用线工程为例,通过数值模拟得出了软土地基铁路路堤的填筑极限高度,在考虑扰动参数变化规律的基础上,根据路基预计沉降量对铁路地基采用水泥搅拌桩处理软土地基技术,满足了铁路路基可以产生大变形的要求,为解决同类路基处理提供借鉴。     

多方位立体双向搅拌桩湿喷法施工过程的数值模拟

多方位立体双向搅拌桩(MMP桩)是一种改进的水泥搅拌桩地基处理方法。为了研究该工法成桩过程中既有线路地基超孔隙水压力变化,使用有限元软件ABAQUS,建立三维有限元模型,采用Biot固结理论和修正剑桥模型以及现场土性参数试验值,模拟上海近郊某铁路路基加固工程中MMP桩成桩过程,计算得到了成桩过程的超孔压的增长及消散情况以及侧向土压力变化情况。将数值模拟结果与现场实测结果对比,两者变化趋势基本一致,吻合得比较好。     

水泥搅拌桩技术在市政道路软基处理中的应用

通过具体工程实例,深入研究了水泥搅拌桩技术在城市道路软基处理中的价值,提出了软基处理设计方案,阐述了水泥搅拌桩技术处理软土路基的原理及适用地质条件并做了计算,介绍了主要施工步骤及成桩后的检查事项,得出了水泥搅拌桩地基处理方法对提高承载力、减少路基工后沉降的结论。     

水泥搅拌桩技术在城市道路软基处理中的应用

通过具体工程实例,深入探讨了水泥搅拌桩技术在城市道路软基处理中的应用,提出了软基处理设计方案并进行了计算,论述了水泥搅拌桩成桩后的检查内容,得出了水泥搅拌桩地基处理方法对减少路基沉降,减轻桥头跳车现象效果良好的结论。     

桥头段刚性桩复合地基现场观测结果分析

对于深厚软土路基,桥面和路面之间常发生较大的沉降差,产生“桥头跳车”现象。浙江台州浃里陈大桥对低强度桩复合地基处理桥头段软土路基进行了试验研究,并采用变桩长的方式调整桥面和路面的沉降差。采用复合地基使该桥头段的路基沉降减少了2/3,加固效果明显。由于采用了不同的桩长,复合地基沉降沿路堤长度方向分布是均匀的。对现场观测结果进行了分析,包括对路堤下桩顶和桩间土的土压力及沉降和复合地基分层沉降观测结果的分析。