铁路货车仿真数据建模技术研究

针对铁路货车企业的仿真过程中数据不能有效管理的现状,提出了铁路货车仿真数据建模方法。首先分析了铁路货车仿真分析过程中产生的相关数据,并对这些数据进行了集成,然后提出了面向铁路货车仿真数据的组织和管理机制,支持对仿真数据的远程访问和管理。     

铁路货车仿真数据建模技术研究

针对铁路货车企业的仿真过程中数据不能有效管理的现状,提出了铁路货车仿真数据建模方法。首先分析了铁路货车仿真分析过程中产生的相关数据,并对这些数据进行了集成,然后提出了面向铁路货车仿真数据的组织和管理机制,支持对仿真数据的远程访问和管理。     

铁路货车并行开发使能技术与工具

提出了铁路货车过程管理、协调与冲突仲裁方法、信息集成建模,数据管理和评价工具等有关产品并行开发的使能技术和工具,提出了基于WindchillPDM集成各个使能工具的铁路货车产品并行开发体系结构。实践证明,铁路产品并行开发可提高产品质量,缩短开发周期,降低开发成本,提高企业的市场竞争能力。     

适用于重载铁路货车的电机械制动缸方案研究

铁路货车空气制动系统由于受空气波速的影响,限制了制动响应速度和控制精度,使制动、缓解同步性不一致,导致列车车辆纵向冲击大,钩缓故障率高,影响列车运输能力。本文基于C80B型车辆,针对适用于重载铁路货车的电机械制动缸进行了研究,并提出了初步研究方案。该方案介绍的电机械制动缸能够直接与现有305×254旋压密封式制动缸换装,不改变安装接口尺寸,对车辆改造少,取消空气源,简化了系统结构。该方案为未来铁路货车制动逐步向电制动方向发展提供了研究思路。     

重载货车车钩强度非线性有限元仿真分析

为准确分析重载货车车钩的载荷-应力强度映射关系,建立重载货车16、17型车钩及关键零部件的有限元模型,在不同材料试验数据的基础上,采用整体装配、接触非线性以及材料非线性三者相结合的分析方法,得出车钩在不同拉伸载荷工况下的应力状态,并将钩舌数值计算应变区与实际服役状态中上、下牵引台接触部位的磨耗、压痕进行对比,验证了模型...     

铁路报废货车车厢壁自动化拆解方法与仿真研究

针对现有铁路报废货车拆解模式自动化程度低、安全风险大等问题,提出了一种车厢壁自动化拆解方案。通过对货车车厢壁的结构分析,设计拆解工位,并对自动化切割工艺进行研究,结合仿真软件对拆解过程进行模拟优化,实现了车厢壁的自动化拆解,为后期货车拆解生产线的实施应用提供指导。     

铁路重载货车车轮轮径差状态下动力学表征研究

为研究铁路重载货车车轮轮径差状态下的动力学响应,进而为轮对车轮轮径差间接识别作基础支撑,建立了 C80铁路重载货车动力学模型;根据国内相关动力学评价标准,计算车辆在车轮轮径差状态下的动力学性能,包括车辆蛇行临界速度、运行平稳性和安全性等;并对车辆进行现场试验验证.结果表明:车轮轮径差对车辆蛇行临界速度、运行平稳性和安全性均存在一定程度的影响;在5 mm同轴轮径差范围内,车辆各动力学指标均满足国家相关标准;车辆动力学响应与车轮轮径差存在一定程度的映射关系.     

铁路重载货车车轮轮径差状态下动力学表征研究

为研究铁路重载货车车轮轮径差状态下的动力学响应,进而为轮对车轮轮径差间接识别作基础支撑,建立了 C80铁路重载货车动力学模型;根据国内相关动力学评价标准,计算车辆在车轮轮径差状态下的动力学性能,包括车辆蛇行临界速度、运行平稳性和安全性等;并对车辆进行现场试验验证.结果表明:车轮轮径差对车辆蛇行临界速度、运行平稳性和安全性均存在一定程度的影响;在5 mm同轴轮径差范围内,车辆各动力学指标均满足国家相关标准;车辆动力学响应与车轮轮径差存在一定程度的映射关系.     

铁路重载货车车轮轮径差状态下动力学表征研究

为研究铁路重载货车车轮轮径差状态下的动力学响应,进而为轮对车轮轮径差间接识别作基础支撑,建立了 C80铁路重载货车动力学模型;根据国内相关动力学评价标准,计算车辆在车轮轮径差状态下的动力学性能,包括车辆蛇行临界速度、运行平稳性和安全性等;并对车辆进行现场试验验证.结果表明:车轮轮径差对车辆蛇行临界速度、运行平稳性和安全性均存在一定程度的影响;在5 mm同轴轮径差范围内,车辆各动力学指标均满足国家相关标准;车辆动力学响应与车轮轮径差存在一定程度的映射关系.     

基于LabVIEW的货车轮对轴承测试系统设计

基于LabVIEW软件技术,开发了货车轮对轴承的检测系统。它能够进行各种谱分析,并且能够实现数据的存储。     

铁路货车用拉铆销组装工艺及其应用研究

在铁路货车的整体结构中,车辆制动装置是不允许存在质量问题的,但是在实际使用中,往往因为连接失效,导致基础制动装置产生脱落的情况,这对于行车安全是巨大威胁.所以,铁路货车的连接就显得很关键.而在铁路货车连接中,拉铆销技术应用,可以将拉铆技术和圆销结构相结合,是目前铁路货车制动装置连接中的一种新技术.在具体的拉铆销组装中,...     

基于视觉的铁路货车滚动轴承表面缺陷分类研究

用CCD代替人眼对轴承表面缺陷进行图像采集,采用卷积滤波与开、闭运算相结合的图像处理方法,有效去除了缺陷周围边缘点的干扰。在提取传统特征基础上增加了压缩度、线度、距离极值比、NMI特征和不变矩等特征量,增强了缺陷分类的依据;对BP神经网络的输入矩阵和归一化方法的改进,提高了神经网络的记忆能力及识别速度;通过试验对缺陷分类系统识别结果进行检测,确定了该系统的可靠性。     

基于UG NX的铁路货车转向架摇枕的有限元分析及试验对比

使用UG NX软件对某铁路货车转向架摇枕进行了有限元分析,并与试验结果进行了对比,数据比较吻合.指出了仿真计算中需要注意的问题,为摇枕的强度和刚度评估提供了方便快捷的方法.     

铁路货车制造中柔性工艺装备的研究与开发

在分析当前工装系统不足的基础上，对货车工装系统柔性化的可能性进行了探讨。研究了工装柔性化的若干关键技术，提出了可自由调整的基础工作平台结构，对夹紧单元的柔性化和标准化进行了分析，探讨了柔性工装的设计要点。应用这些研究成果，成功开发了端墙柔性工装系统，实际应用结果表明：该系统性能良好，可实现不同车型间的快速转产，并有效提高产品的生产效率。     

提速铁路货车轴承的失效形式分析及对策

以提速铁路货车轴承为例,分析了轴承经常出现的剥落、密封罩松动及裂损、保持架裂损、辗皮等失效形式及影响因素,并提出了相应的预防对策,为使用和维护轴承提供参考依据。     

轮轨配合对重载货车轮轨磨耗的影响*

在中国既有线路的参数设置下,建立标准LM车轮与R60轨和R75轨配合时的轮轨接触和磨耗模型,对比研究不同轮轨配合时的磨耗性能。计算表明R75轨轮轨接触点集中分布在轨侧、轨头和轨顶三个区域,接触线不连续。在当轮对横移小于3 mm时,两种钢轨滚动圆半径差和接触角差基本一致,轮对横移大于3 mm时,R75轨的滚动圆半径差和接触角差稍小。R75轨与LM车轮配合时,在车轮踏面和轮缘、钢轨轨顶和轨角两段圆弧的过渡段的接触斑面积和应力变化剧烈。车辆在直线上运行时,R75轨的轮轨磨耗将增大数倍,动态通过800 m半径曲线时,外轨磨耗增大约45%。轮轨配合的理论分析表明R75轨不适应我国重载运输,采用提高强度的R60轨更符合我国重载铁路的实际情况。     

提速铁路货车353130B轴承一般检修分析

介绍了铁路提速货车353130B轴承的特点及一般检修工艺流程,并对主要工序及质量标准进行了分析,为铁路货车轴承检修作业提供参考。     

铁路货车通用轮对轴承压装装置的研究

文中针对铁路货车轴承压装设备进行分析,提出通用轴承压装机设计方案。压装机能实现60t/70t货车轴承的自动化压装控制和压装压力检测,准确得到所需的各种参数及压装力曲线。     

铁路货车转向架制造质量预警与分析系统的研究

转向架是影响铁路机车车辆走行技术的关键部件之一。针对企业目前使用的质量管理系统所存在的问题,再结合铁路货车转向架生产制造的特性,该文提出了一种基于精益六西格玛理论、面向铁路货车转向架制造的质量预警和分析系统方案。系统采用统计过程控制（SPC）中的控制图技术实现转向架制造质量的实时监控和预警,通过六西格玛分析方法中的方差分析、过程能力分析、测量系统分析等分析方法对转向架制造质量进行智能、准确的分析计算,在此基础上详细地介绍了该系统的总体设计、组成及功能。