再制造逆向物流闭环体系研究

随着社会的发展和企业对经济效益的不断追求,再制造成为越来越多企业关注的焦点。也使再制造逆向物流成为物流体系的新的发展趋势。通过对再制造企业逆向物流的研究,提出再制造逆向物流的闭环体系模型,借此模型来解决当前制约再制造产业发展的相关瓶颈问题,更好地促进再制造产业的发展。     

再制造闭环物流网络优化设计模型

为提高再制造物流管理绩效，合理设计再制造物流网络结构，基于混合整数线性规划方法提出一种多产品、有能力限制的再制造闲环物流网络优化设计模型，据此确定网络中各种设施的数量和位置，并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量，目标是使计划期内的净收益最大。通过一个算例验证模型的有效性，并从正向和逆向物流设施的集成、正向和逆向物流运输的整合、回收处理技术的选择等方面讨论模型的进一步扩展。     

低碳闭环物流网络模糊目标规划模型及算法

为了解决模糊环境下的低碳闭环物流网络设计问题,综合考虑网络中的模糊性、碳排放和响应能力问题,对于设施是否联合以及设施选址和节点间的运输路线决策,采用具有不同重要性和优先级的模糊目标规划方法,以最小化物流成本、最少化碳排放量和最大化响应能力为目标,建立了闭环物流网络模糊混合线性规划模型。根据问题的特点,以MATLAB为平台,编写了一个基于路线编码的遗传算法代码,分别利用遗传算法和CPLEX对若干算例的求解结果进行对比分析,结果验证了所提遗传算法的可行性,并通过例子验证了模糊目标规划模型可以解决3个目标之间的冲突,表明了其决策的有效性和实用性。     

大物流闭环“避开”高成本

浪潮通软早在1998年就开始与中国船舶行业有所合作，并直接参与了大连船舶重工集团公司（以下简称大船重工）的信息化建设。作为浪潮通软军工事业部总经理．多年的实战经验令刘家斌对中国船舶工业信息化建设体会深刻。[第一段]     

基于瓶颈多态性的生产物流瓶颈闭环预测方法

针对不确定性环境下的生产物流瓶颈漂移预测问题,提出一种基于瓶颈多态性的瓶颈闭环预测方法。建立灵敏型瓶颈、迟钝型瓶颈、渐向型瓶颈和渐离型瓶颈的概念,以定性描述制造系统的物流瓶颈多态性;以瓶颈指数为基础,以制造单元时问和质量为参数,构建瓶颈漂移指数数学模型,并以此为依据构建瓶颈多态性判定机制,以实现瓶颈多态性的定量描述,进而为瓶颈漂移规律的研究提供技术支持;构建包含数据统计分析、瓶颈预测机制、瓶颈多态性分析和瓶颈指数迭代预测四项内容的瓶颈闭环预测方法,以实现生产物流瓶颈的动态连续预测。通过对某汽车装配车间生产物流瓶颈的动态预测和监控,验证了该方法的有效性和准确性。     

增材制造工艺匹配性评估的宏微观决策模型

增材制造存在悬空区域难制造、不同结构和不同性能要求零件的可成形性难预测等突出问题,提前评估工艺的匹配性和合理性具有重要意义。提出了一种宏微观一体化综合决策模型,从增材制造工艺角度评估零件的可成形性,根据打印零件的效果推演出最佳的成形策略。宏观决策阶段建立设计需求与制造工艺间的数学模型,从可成形性角度评判工艺的匹配程度;微观决策阶段建立表面粗糙度、支撑结构体积和打印时间的数学模型,从打印质量的角度优化打印工艺。最后,以拓扑优化的梁结构零件为例,利用建立的综合决策模型优化其打印工艺,结果表明,实际打印结果与模拟打印结果一致,验证了数学模型的有效性。     

引入第三方物流的闭环供应链库存模型研究

近年来,将第三方物流引入供应商库存管理模式已成为趋势.基于系统动力学理论,在引入第三方物流的供应商库存管理模型中加入闭环回收再制造环节,并在开环未引入回收机制和闭环引入回收机制的供应商库存管理模式下,对整个供应链的系统库存水平、系统总成本及牛鞭效应进行比较.结果表明,在闭环供应商库存管理模式下系统的库存水平和系统总成本...     

基于时间竞争的配送系统多目标决策模型研究

在基于时间竞争环境下设计配送系统时,除了考虑系统的总费用最小外,还应考虑系统的总配送响应时间最短.根据建模的假设条件,建立了基于时间竞争的配送系统多目标非线性规划模型,按照模型决策空间所具有的特殊结构,设计了一种求解模型的启发式算法.用实际调研的数据作为算例对模型进行了数值演算,结果表明,模型实用,算法有效.     

大型煤炭供应链集成决策模型及应用

为研究大型煤炭供应链的集成决策问题,建立了一个多目标的大型煤炭供应链集成决策模型。该模型以大型煤炭供应链系统总利润最大化和客户满意度最大化为目标,集成了大型煤炭供应链供产销的决策问题,提出了用目标规划法求解该多目标决策模型的策略。最后,应用模型进行了实证分析,结果表明该模型合理且有效。     

产品协同创新开发的决策模型与灰关联分析

设计决策与分析评价是设计工作中密切相关的两项工作。提出了支持产品协同创新开发的决策模型，并分析其决策过程。建立了产品方案分析评价指标体系及灰关联分析评价模型，提供对产品的协同创新开发方案分析、优选的决策支持。研究了基于层次分析法的加权灰关联分析方法．改善分析评价的可信度和可靠性。研制方案分析评价系统，给出了断路器机构系统协同创新方案分析评价实例。应用表明了决策模型和分析方法的正确性及高效性。     

三级闭环供应链系统的回收-生产-分销协同计划

针对由一个联合回收中心、多个制造/再制造工厂及多个分销商组成的三级闭环供应链系统,考虑系统中各级成员间的物质流动、各自不同的运作目标及决策的交互影响,建立了闭环供应链的回收-生产-分销三层协同计划模型。结合闭环供应链系统各级成员之间反复协商的行为特点,设计了基于双倍体遗传算法的三层迭代求解方法。算例的计算结果表明,该计划模型和求解算法具有一定的有效性和实用性。     

基于协同环境的产品评价决策模型及其应用

产品设计综合评价是实施协同设计的关键技术之一。基于协同设计的思想,提出了分布式协同环境下服务于产品整个生命周期的智能化、集成化产品评价决策模型,对评价的理论和评价体系进行了研究,并给出了产品综合评价的应用实例。该模型为实现面向产品整个生命周期的协同产品开发提供了强有力的支持。     

制造企业协同物流管理系统的研发

结合现代物流管理技术,研发了制造企业协同物流管理系统,详述了系统模型、结构与功能等。系统应用于中国水电建设集团夹江水工机械有限公司,降低了物流成本,提升了物流效率与企业竞争力。     

基于系统动力学的闭环供应链中的牛鞭效应

为了基于闭环供应链研究逆向物流对牛鞭效应的影响,运用系统动力学原理和VENSIM软件构建四级闭环供应链模型。通过改变回收比率、回收产品再制造比例和回收延迟证的仿真,证明逆向物流的存在可以减弱正向物流中的牛鞭效应,而且逆向物流的回收比率越高,回收再制造经过的节点越少,回收延迟越小,则逆向物流对牛鞭效应的减弱效果越明显。     

大物流闭环"避开"高成本

浪潮通软早在1998年就开始与中国船舶行业有所合作,并直接参与了大连船舶重工集团公司(以下简称大船重工)的信息化建设.作为浪潮通软军工事业部总经理,多年的实战经验令刘家斌对中国船舶工业信息化建设体会深刻.     

无人机物流系统设计与优化

针对现代物流系统的特点,引入遗传算法对多个物流配送无人机在多配送目标之间的配送航线进行优化,寻求最优路径,研究重点为无人机物流系统配送航线设计及优化过程中遗传算法的应用.在优化过程过,将单个物流无人机的航线距离和各个物流无人机航线距离的总和作为约束条件,以此来得到更为符合实际的结果.考虑到实际配送目标的情况,引入检测程...     

工程物流虚拟企业成员选择模型研究

文章针对工程物流项目的实际需要,建立了工程物流虚拟企业成员的评价指标体系;采用模块化的方式分别建立了该体系的准则层和目标层的BP神经网络模型,进而构建了一种成员选择的双层智能决策模型;模块化的双层结构有利于模型的快速更新和扩展,应用MATLAB软件对此决策模型进行训练和检测,检测结果满足要求。     

基于模糊目标规划的应急物流多目标随机规划模型

研究了多出救点、多受灾点、多应急物资的应急设施选址、物资配送问题。同时考虑需求及配送路径的不确定性,从多目标的角度,建立了应急物流的多目标随机规划模型。模型的特点为:物资配送路径具有随机畅通性,且出救点对受灾点有覆盖范围限制。通过将模型设计成带补偿的两阶段随机规划来消除不确定性。提出了基于加权排序法的模糊目标规划求解多目标问题。算例证明了模型与解法的有效性。     

汽车制造业多级物流服务供应链的供应商选择

根据汽车制造业物流服务供应链的结构特点,构造了"汽车制造企业→物流服务集成商→物流服务分包商→功能型物流服务商"多级模式下的物流服务供应商选择模型。该模型能够对供应链中各级结构的物流服务供应商进行优化配置,给出物流服务集成商、物流服务分包商和功能型物流服务商的最优数目及其选择,以及最优配置关系,实现物流服务总成本最小,物流服务质量最优,同时满足一定物流服务柔性。借助LINGO 11.0软件进行模型求解,根据决策者偏好设定不同权重及柔性需求,对不同组合下的供应链物流服务总成本进行估算,并对物流服务柔性进行权衡。算例分析证明了模型是可行的。