太阳能锂电池充电器设计

本文设计了一种太阳能锂电池充电器,该充电器由太阳能电池板提供电能,经稳压电路给充电控制模块供电,充电控制模块核心为LCT4002芯片能实时监控电池充电电流、电压以及电池温度,并进行优化调整,充电电流可高达3A进行快速充电。     

科学家利用“微孔”提升锂电池“实力”

<正>一科研小组宣称,他们通过技术可以提高锂离子电池的性能,不仅充电速度变快,电池维持时间也变长,而且电力更足。近几年,电脑、手机的技术进步不小,但不断增大的屏幕和眼花缭乱的软件让其电池寿命越来越短,不管像素多高、运行多快的手机,唯一令人不满意的就是电池。     

蓄电池快速充电机设计方案

本文为了解决当前镍镉电池、镍氢电池、锂电池的充电问题,需要对充电过程进行更精确的监控,以缩短充电时间、达到最大的电池容量,并防止电池损坏。根据快速充电理论,采用单片机控制的快速充电机,并对其功能和方法作了较为详细的论述,研究方案表明,用单片机控制快速充电效果显著。     

不同正极材料锂电池火灾危害性分析

随着锂离子电池的应用越来越广泛,由锂电池热失控触发的火灾事故也越来越多。基于锂电池热失控副反应机理,建立了单体电池热失控模型。模拟了钴酸锂电池、三元锂电池以及磷酸铁锂电池在高温下的热失控特性,根据电池热失控的峰值温度来分析其火灾危害性。结果表明,钴酸锂电池热失控触发温度最低,其正极材料的热稳定性最差;磷酸铁锂电池热失控触发温度最高,正极材料的热稳定性最好。磷酸铁锂电池热失控峰值温度最低,其火灾危害性最低;三元锂电池的热失控峰值温度最大,火灾危害性最高。     

新纳米微电池充电比锂电池更快

赖斯大学发明的这种纳米结构的锂电池与现在通用的锂电池相比,充电更迅速、电力也更充足。右侧的透射电镜图显示,纳米线被一种PMMA的多聚体包裹着。美国赖斯大学的科学家最近在微电池制造方面迈出了重要的一步,他们研发出一种结实的立体微电池,这种电池比普通的锂电池充电时间更短,其他性     

软包锂电池铝塑复合膜制作工艺途径

本文介绍了软包锂离子电池铝塑复合膜的典型结构及制作工艺途径与产品质量指标,并简要论述市场需求前景。     

新型电池隔膜及锂电池项目投产

据报道,江苏远宇电子集团常州中科来方能源科技有限公司建设的新型电池隔膜及锂离子动力与储能电池项目已正式投产。     

自行车充电器

生活中总会遇到这样那样的难题,对于善于思考的人们来说,这正是发明创造的良机。只要开动脑筋,就能变废为宝,满足生活需要。本期的主人公陈馥梅设计了一套装置,利用自行车轮转动,摩擦橡皮辊子,带动发电机发电,把车轮的机械能转化为电能,然后通过一个简单的电路,将交流电转换为充电所需的直流电。这样就可以在旅行途中随时给电池充电,解决了移动设备户外充电的难题。了解制作院里及过程,请登录http://designnews.com.cn/0804-     

斯坦福大学研究人员研制纸质锂电池

电池是各种便携式电子产品的重要而烦人的部件。尤其是大而且重的电池,让设备的移动性更差,而较小的电池,则会导致设备低性能降低或电池寿命变短或两者兼而有之。不过,现在斯坦福大学的新型锂离子电池不是减少了一些而是减少了一大块电池的体积,新型的超薄电池,可充电电池已经可以制作在一张纸上,从此变得轻型,灵活,就像那一张A4纸一样方便。     

高性能锂电池材料Li4Ti5O12/C的制备与性能

分别以蔗糖、可溶性淀粉作为碳源，采用固相法在N2气氛中制备尖晶石结构的Li4Ti5O12/C复合正极材料，通过X射线衍射（XRD），扫描电子显微镜（SEM）分析和电化学性能测试表征了Li4Ti5O12/C的晶体结构、表面形貌和电化学性能，结果表明，碳源的加入抑制了晶粒的生长，增大了材料的比表面积，增强了材料的电化学性能，其中，碳源为可溶性淀粉时，样品在0．1C下首次放电比容量达到了164．9mAhg^-1，在2．OCT首次放电比容量可达到125．4mAhg^-1，且循环性能良好。     

新型智能锂离子电池测试仪的研制

介绍一种新型智能锂离子电池测试仪的组成及性能 ,它具有简单实用的优点 ,特别适合于生产现场使用     

锂电池产业发展风头不减

金融危机一波未平,准入规则一波又起。从全球范围来看,锂离子电池还没有真正实现产业化生产,但锂电池产业发展依旧热度不减。国内外整车企业积极布局动力电池领域,与此同时,太阳能、风能等可再生能源的崛起对储能的需求也十分突出,储能用的锂离子电池呼声越来越高。     

锂电池运输包装设计与跌落仿真分析

目的 文中以深圳市某科技公司新型动力锂离子电池为研究对象,为其设计缓冲运输包装。方法 结合相关测试标准运用仿真软件ANSYS Workbench对锂电池及其包装件进行跌落仿真分析,并结合跌落试验结果以验证仿真模型的可靠性。结果 裸机跌落时,外壳等效应力最大值为720.41 MPa,超过硬质铝合金的许用应力325 MPa,外壳将会发生破裂;电芯的等效应力最大值为363.4 MPa,超过铝的许用应力280 MPa,可导致电芯损毁;锂离子电池运输包装件跌落仿真结果显示,外壳、电芯、散热板、PCB板等各部件的最大等效应力值较裸机跌落时分别降低了73.66%、39.82%、38.65%、81.70%,且其等效应力的最大值均未超过对应材料的屈服强度。结论 综合变形云图及实验结果,采用EPP泡沫和BC瓦楞纸箱的锂离子电池运输包装结构具有较好的防护效果,能够满足抗冲击强度要求。     

电动自行车用锂离子蓄电池及充电器产品认证问答

经过多年的发展,我国锂电池电动自行车呈现快速发展态势,年产量达到800～900万辆.锂离子电池作为电动自行车产品的动力能源,适应了电动自行车轻量化、美观化的需求.随着市场的不断扩大,出现了个别企业偷工减料、粗制滥造等问题,让消费者的安全无法保证.为此,中国质量认证中心（CQC）依据QB/T2947.3《电动自行车用蓄电池及充电器第3部分：锂离子蓄电池及充电器》推出了“电动自行车用锂离子蓄电池及充电器安全认证”.本文邀请相关专业人员对锂离子蓄电池及充电器认证的相关问题进行解答.     

碳酸亚乙烯酯对锰酸锂电池寿命的改善及消耗研究

研究了不同碳酸亚乙烯酯(VC)含量对锰酸锂体系动力电池的高温寿命的影响以及VC在电池循环中的消耗行为,结果表明,VC含量为3%(质量分数)时电池60℃的高温循环性能最佳,电化学交流阻抗(EIS)分析结果表明,随着VC含量的增大,负极SEI阻抗增大,直至含量为3%时达到最大值;还发现5Ah动力电池在60℃循环过程中,随着VC含量的不同,电池在循环一定次数之后,电解液中的VC都会消耗完,说明VC主要参与首次充放电过程中的固体电解质膜(SEI)形成,并在循环的前期参与部分SEI膜的修复,由于VC完全消耗之后电池的寿命曲线并未出现突降,说明VC是否存在对电池后期寿命影响较小。     

双动力动车组锂电池检测系统设计

为监测和保护双动力动车组用电池系统,为车辆提供电池系统实时运行状态,开发设计了适用于高压锂电池的检测系统,分别从硬件、软件、控制策略及调试维护等方面对电池检测系统展开论述,并通过地面运行测试。试验结果表明,电池检测系统可以实现电池的检测和控制功能,能及时预警电池的各种故障,为列车的安全运行提供保障。     

基于文献计量和关键词的锂离子电池正极材料的研究进展

采用文献计量分析方法研究了各种锂离子电池正极材料的研究进展,并结合市场、基金资助情况进行了详细论述,然后基于关键词定量、定性地论述了主要正极材料的技术热点。结果表明,LiCoO2、LiMn2O4仍是锂离子电池研究的热点,LiFePO4在近五年中增长迅速,成为研究最热的材料;LiNi0.5Mn1.5O4、V2O5、LiV3O8、Li3V2-(PO4)3年度论文增长迅速,与LiNi1/3Co1/3Mn1/3O2一起成为今后几年研究中最有潜力的材料。LiNiO2、LiMnO2、LiNi1/2Mn1/2O2则因其性能原因成为最没有发展前景的正极材料。     

聚合物锂电池软包装材料的瓶颈突破

本文分析了聚合物锂离子电池软包装材料所处环境的复杂性和技术指标的苛刻性,描述了技术要求最苛刻,实现难度最大的软包装材料关键技术的结构组成,提出了由外阻层、阻透层和高阻隔层组成多层共挤复合锂电池软包装材料膜片,如何突破被国内行业称为难以攻克的“XIOOF阻隔层”（内层）结构的解决途径。探讨了聚合物锂离子电池电解液18种有机溶剂高挥发性物质溶胀,溶解、吸收软包装材料,严重破坏复合膜层间粘结,将铝箔腐蚀穿,使底层膜与铝箔分离的技术难点的突破方向。     

高性能锂离子电池用Ni2Si纳米线阵列

采用化学气相沉积方法制备了镍硅合金(Ni2Si)纳米线阵列,研究分析了纳米线阵列的形貌随反应气氛的变化。该材料用作锂电池负极材料,显示出了优良的循环性能,有潜在的应用价值。     

美科学家研制出沙基锂电池性能超行业标准三倍

美国加利福尼亚大学河滨分校的研究人员ZacharyFavors通过偶然机会，将普通的沙子作为原料，成功制得锂离子电池。据了解，该电池的性能超出当前行业标准的三倍。研究人员将取自水库的沙子碾磨成纳米级，经过一系列的提纯步骤，沙子颜色由棕色变为亮白色。