钼粉性能对等离子喷涂活塞环涂层的影响

试验用两种笥能不同的钼粉与同一种镍基合金粉混合,进行了工业等离子喷涂活塞环对比试验。结果表明：提高钼粉的松装密度和流动性可以提高喷涂效率,从而提高喷涂粉的利用率和劳动生产率;选择恰当的喷涂距离、喷涂工件转速、控制适当的等离子焰温度,得到最佳涂层冷却速度,是提高涂层硬度和减少气孔率的关键;钼粉的松装密度大和流动性好可改善涂层的相分布均匀性,实现稳定生产,提高产品质量和成品率。     

活塞环表面电刷镀强化及耐磨性能的研究

活塞环表面电刷镀强化及耐磨性能的研究西安公路交通大学解培民，吴以波１前言活塞环与缸套这对摩擦副的工况严酷，易磨损，消耗了内燃机２５％～５０％的摩擦功￣［１］，所以活塞环性能的好坏直接影响到内燃机使用的可靠性和经济性。而它的设计基本上定型，润滑状况又无...     

获省科技厅科技发展经费资助的活塞环爆炸喷涂技术

仪征双环活塞环有限公司和俄罗斯专家进行国际合作，研究开发出应用于活塞环的爆炸热喷涂技术，该项活塞环表面处理技术水平先进，获得了江苏省科技厅发展资金资助。     

等离子喷涂热障涂层组织结构及热导率研究

采用扫描电子显微镜（SEM）、激光脉冲等方法研究了204NS和204NS-G粉末对等离子喷涂热障涂层组织结构及热导率的影响。结果表明：相比204NS-G粉末,204NS粉末制备的YSZ涂层具有较高的密度和较低的孔隙率。在1 000℃下,204NS粉末制备的YSZ涂层热导率为0.78 W/m·K,比204NS-G粉末制备的YSZ涂层热导率高约20%。     

活塞环用Cr—N系等离子喷镀薄膜的开发

1前言 为了提高汽车发动机活塞环的耐久性,其表面处理一直使用镀铬手段。但是,随着发动机的高功率化和高性能化,用户对活塞环的要求是,进一步提高其耐磨性和抗拉缸性。为此,发展了喷镀、氮化和复合分散镀层等表面处理,并投入市场。但是,为了达到今后高性能化,长寿命化和地球环境保护的要求,需要有排气清净和低燃料费用的发动机,使用这种的发动机,就要求活塞环的耐磨性和抗拉缸性有一个跳跃式的提高。 面对上述要求,对活塞环的新表面处理发展了Cr-N系等离子喷镀薄膜。     

真空等离子喷涂氧化铝——氧化钛涂层

真空等离子喷涂,可对许多材料在很宽范围的基体上,作为一种高质量的涂层的来源正在获得大家的认同。在真空下喷涂形成的涂层邮极好的耐磨损、抗腐蚀和高温特性。在本研究中,为了使喷涂的陶瓷涂层的气孔率得到最大程度的减少,使用了控制真空度的喷涂方法将氧化铝－－氧化钛喷涂于石墨上。实验是在使用统计学的分数因子设计参数研究而进行的。操作参数是围绕Taguchi设计的实验典型参数变化的,Taguchi设计的实验表明,等离子 涂参数的范围和它们对测量涂层性能的影响,Taguchi设计研究了三个影响等离子喷涂的变量对测量灵敏度的影响：电流、主气流量和辅气流量来评价。涂层的质量用涂层厚度、气孔率、粗糙度和显微硬度来评价。本文讨论了喷涂参数对涂层质量的影响。用高功率和高辅气流比率的总弧气流量形成了最好的涂层。文中还讨论了在惰性气氛（如He）中,热循环对陶瓷试样的影响。结果表明,涂层没有衷变。为了证明使用涂层保护石墨免遭氧化是可行的,用真空等离子喷涂陶瓷涂层于石墨上。     

缸套-活塞环配磨性评判方法的探索

利用SRV高温磨损试验机模拟了发动机缸套-活塞环在上止点的实际摩擦磨损状态并研究了多种缸套和活塞环材料在此状态下的配磨性.提出了同时以磨损率和试验中等量供油的时间间隔为主要判据的耐磨性综合评判方法,用该方法评价缸套-活塞环摩擦副的优劣比用传统方法更为合理和可靠.     

基于磁传感技术的活塞环磨损监测方法研究

在分析国内外活塞环监测技术的基础上,将磁阻传感器引入活塞环的磨损监测。以YC4108D柴油机为研究对象,构建试验平台,模拟活塞环磨损。通过对活塞环磨损引起周围磁场变化的有限元分析计算,并与试验结果进行对比,表明通过磁阻传感器可以检测活塞环经过传感器时的磁场变化,活塞环的磨损量与磁阻传感器的输出电压存在一定的对应关系,即利用磁阻传感器检测磁场的变化可监测活塞环的磨损状态,这对大型低速二冲程船用柴油机活塞环磨损的在线监测具有借鉴意义。     

活塞环化学复合镀Ni—P—Si3N4的新工艺

提高材料的表面性能是延长机器零件的使用寿命和发挥材料潜力的重要途径。首先，本了活塞环化学复合镀Ｎｉ－Ｐ－Ｓｉ３Ｎ４的工艺，分析了搅拌，粉末用量，吸附以及主体金属的沉积速度对微粒共沉积的影响，并基于两步吸附理论导出了微粒化学共沉积的数学模型。其次，分析了镀层在镀态和热处理后的组织结构以及它对镀层硬度和耐磨性的影响。最后，进行了模拟试验、实船装机试验及经济分析，结果表明：活塞环化学复合镀Ｎｉ－Ｐ－Ｓ     

活塞环动力学及其对润滑油流动等影响研究的现状、分析和展望

论述了活塞环动力学及其对润滑油流动（输送）等影响研究的现状和进展,讨论并展望了活塞环动力学及其对润滑油流动（输送）等影响研究中需要进一步解决的问题。     

活塞环毛坯组合割片机床的研究

双片活塞环毛坯铸造工艺的开发,推动了活塞环割片工艺的发展,但目前国内采用的活塞环毛坯割片装备还相对落后,笔者致力于活塞环毛坯割片设备现状的调研,在此基础上成功开发了具有自主知识产权的新型高效割片设备。     

PCD刀具在铝活塞环槽加工中的应用

本文分析了铝活塞环槽加工的现状,对？活塞环槽性能及工艺要求进行了全面的分析,详细阐述了活塞环槽切削过程的特点,并设计出了合理的铝活塞环槽加工专用PCD刀具,具有显著的实际应用价值。     

气缸套二维磨损对活塞环—气缸套摩擦副润滑特性的影响

进行了活塞环－气缸套的二维润滑分析。考虑到气缸套二维磨损的影响,联解了二维雷诺方程、膜厚方程和载荷平衡方程。计算结果表明,气缸套的磨损对活塞环－气缸套的润滑状态有重大影响。同时计算结果也显示,通常采用的一维润滑分析有其限性,对活塞－气缸套进行二维润滑分析是十分必要的。     

活塞环磨损特性的预测方法及应用

讨论了内燃机活塞环磨损特性和预测方法，并进行了内燃机的台架和使用试验。试验结果表明计算结果与活塞环的运行情况十分吻合。     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(<300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层,提高环的表面硬度、耐磨性,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升,从而减少环的工作温度,减少形变,提高气密性,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环,发动机可高效节油,提高使用寿命,改善尾气排放。