高边坡预应力锚索加固的数值模拟分析

应用弹塑性平面应变有限元法，针对三峡工程高边坡在开挖过程中有较大塑性区出现并实施了锚索加固的中隔墩及直立墙，进行了数值模拟分析，结果表明，通过加固，拉应力减少较明显。     

三峡船闸高边坡开挖施工技术

三峡船闸高边坡成形开挖和爆破控制是三峡船闸施工的关键技术问题之一，从船闸开挖施工程序、边坡成形开挖、深槽开挖控制爆破及高强度开挖施工等方面介绍了三峡船闸地面工程开挖施工的成功经验，供类似船闸设计和施工借鉴．     

三峡船闸高边坡研究

为论证三峡船闸高边坡稳定性和建设的可行性，选择经济合理的开挖坡角和断面、边坡加固方式、施工方法和程序，制定出全面监控边坡施工和运行性状的安全监测系统，自坝址选定（1979年）以来开展了三个阶段的大规模试验研究工作，即：高边坡可行性研究阶段、制定基本设计方案阶段，以及实际建设施工阶段。研究工作包括：地质勘探和测绘技术；岩体（石）物理力学性质试验研究；岩体初始应力场、裂隙水渗流场测试研究；高边坡岩体失稳破坏模式、数值模拟和物理模拟稳定性研究；设计断面、岩体锚固方式选择；开挖爆破方法和程序、施工期和运行期安全监测技术等多方面。简要介绍各项研究工作的特点、要求，及其基本内容和成果。     

永久船闸高边坡处理加固措施

三峡永久船闸为连续五级双线船闸，布置于枢纽左岸，紧靠坛子岭北坡，轴线与坝轴线交角为110．96度。从第一闸首到第六闸首为主体段、总长1607m，全部是在山体中切岭深而成的岩质边坡。开挖最大深度为170m，形成的边坡最高达160m。其中在第三闸首附近有一段约400m长、高120－160m的边坡，其余坡高一般为50－120m。由于闸室结构衬砌墙的需要，边坡的下部为高40－70m的直立坡。双线船闸之间留有50－60m宽，高40－SOm的岩体为中间隔墩。永久船闸是三峡工程的主要通航建筑物，年单向通过能力为5152万t，船闸的安全运行十分重要。因此作为五级双…     

三峡永久船闸高边坡开挖中的岩石力学问题

三峡永久船闸是深切山体建造的 ,开挖形成了双向岩石高陡边坡 ,其规模巨大 ,由此带来的边坡稳定问题引起世人普遍关注。回顾高边坡施工开挖 6年中发生的边坡成型困难、岩体开裂和塌方等情况 ,及研究采取对策、解决问题的过程 ,对岩体开裂和塌方等问题的原因进行了岩石力学分析 ,提出了几点经验 ,可供其它类似工程参考。     

三峡永久船闸高边坡开挖中的岩石力学问题

三峡永久船闸是深切山体建造的,开挖形成了双向岩石高陡边坡,其规模巨大,由此带来的边坡稳定问题引起世人普遍关注。回顾高边坡施工开挖6年中发生的边坡成型困难、岩体开裂和塌方等情况,及研究采取对策、解决问题的过程,对岩体开裂和塌方等问题的原因进行了岩石力学分析,提出了几点经验,可供其它类似工程参考。     

岩质高边坡开挖及加固措施研究

岩质高边坡开挖及加固措施研究张明瑶，张云（西北勘测设计研究院，西安，７１０００１）１概述《岩质高边坡开挖及加固措施研究》系“八五”国家重点科技攻关项目第２０８项《高坝建设关键技术研究》所属课题《８５—２０８—０３高边坡稳定和处理技术研究》的专题之一。...     

构皮滩工程高边坡开挖数值模拟分析及稳定性评价

 根据构皮滩水利枢纽厂房高边坡开挖设计方案，采用弹塑性有限元法对开挖与加载等工况进行模拟计算，并且利用极限平衡方法分析了不同坡型的边坡安全度。     

三峡船闸岩质高边坡稳定性分析

三峡永久船闸系在花岗岩体系中深挖修建，两侧形成一般高度７０－１２０ｍ、最大高度达１７０ｍ的人工开挖岩质高边坡。边坡稳定是保证通航建筑物的安全与正常运行的基本前提。取船闸区的典型断面为分析对象，考虑自重、地下水渗压力、地震力及预力锚索锚固力等荷载作用，对边坡稳定进行了极限平衡分析。结果表明，边坡具有足够的稳定性。     

三峡船闸地质力学模型结构稳定研究

 本文阐述采用地质力学模型研究三峡船闸的稳定问题。其中包括用二维平面地质力学模型研究在自重和地应力作用下,双线船闸的开挖对于船闸边坡稳定的影响,及用三维地质力学模型研究在最不利的运行工况:自重、水压力、门推力作用下,双线船闸中隔墩的稳定;特别验证了60m中隔墩的稳定,为优化设计提供了依据。 本文还简单叙述了地质力学模型的特点,它的关键技术、及本课题的社会、经济效益。     

三峡船闸地面工程开挖支护施工技术综述

三峡船闸高边坡开挖与支护是三峡工程的几大关键施工技术难题之一。在现有的施工技术水平的条件下，三峡船闸高边坡开挖与锚固这一施工技术难题，已得到较为成功的解决。对高边坡开挖支护施工技术的发展，愿意作这样一个展望：可探讨混装炸药车装药技术在高边坡开挖爆破中更大范围的推广应用，提高劳动效率；可利用现代科学技术，将高边坡开挖支护施工数字虚拟化，并将工程设计、施工和管理等信息及时反馈，使在开挖过程中的边坡岩体的完整性、稳定性和变形及其控制等可视化。     

三峡船闸六闸首输水阀门运行方式优化

针对三峡船闸五闸室泄水运行中存在的问题,通过数模计算分析和原型调试研究,在维持现有运行方式大体不变的条件下,采用实时监测到的箱涵出口与下游引航道水位差,确定与之相适应的动水关阀小开度控制阀门运行的方法,较好地解决了六闸首阀门枯水期不能正常关至小开度从而造成闸室超泄偏大和汛期枢纽下泄流量较大时人字门不能按程序正常开启的问题,给出了适应于不同下泄流量下的六闸首阀门动水关闭参数,可保证在通航流量范围内,五闸室泄水时均无须动用辅阀,提高了通航效率。     

三峡永久船闸高边坡的预应力锚索工程施工

结合三峡永久船闸边坡高度大、路线长、边坡轮廓复杂、人工深切开挖后地应力突变等特点，采取了防渗排水及预应力锚索锚固、锚杆、喷混凝土等几类支护加固措施，其中预应力锚索锚固主要用于船闸至关重要的主体段部位及闸墙项以上的斜坡段．监测仪器观测资料表明，监测的数值与设计计算值基本一致．从直观上看，边坡潜在的不稳定块体经过加固处理，至今未出现任何问题，证明预应力锚固取得了良好的效果．     

某路堑高边坡稳定性评价及优化设计

镇清高速回龙寨服务区Ｋ９＋７００左侧属于典型破碎顺层软岩路堑高边坡,由于坡体岩质复杂,出现坡顶变形开裂和小型浅层土质滑坡等问题,施工过程中面临整体滑坡风险,由此产生边坡下部开挖及加固问题。以此高边坡工程为研究对象,利用历史和现状地面勘察的方法定性分析了潜在安全问题以及关键技术难题,基于坡体目前临界稳定状态,结合现场地质调查及参数反分析方法综合确定了现有条件下的边坡岩土力学参数,结合实际情况设计３种开挖及加固方案,并基于数值模拟方法综合评价了该边坡的稳定性。主要结论:不施加加固措施直接开挖和按初始加固设计的两种情况均不满足边坡稳定性安全控制标准;通过不同开挖及加固方案的费效性对比,开挖方案２在保证稳定的基础上最经济,为最优开挖加固设计方案。     

凝灰岩高边坡二次开挖稳定性分析及防护技术优化

凝灰岩具有遇水后易软化、崩解导致的强度大幅度下降性质,施工容易产生坡体局部开裂、溜坍等病害.为解决惠深高速公路加宽改扩建工程中凝灰岩高边坡二次开挖的稳控问题,首先采用有限元软件分析凝灰岩高边坡开挖中失稳机理及影响因素,并提出了高边坡二次开挖加固技术,后结合现场边坡位移和支护结构应力联合监控的方法,评价凝灰岩高边坡加固后...     

三峡船闸锚固工程防护技术

锚固工程的防护，既影响锚固结构的工程性能，又直接影响其耐久性．在此对三峡船闸锚固工程的防护环境、结构、措施和固化浆体性能等进行分析．结果表明，单层固化浆体或混凝土对锚固结构能形成保护作用，其防护结构及措施符合规范要求，具有永久性的防护功能．     

三峡船闸混凝土施工的几项重点技术

针对三峡船闸混凝土结构复杂、施工工序繁多、技术要求高、质量要求严等特点，在施工中对模板、温控、混凝土浇筑等重点技术进行了认真研究，引进、研制和推广应用了许多新材料、新技术、新工艺，为解决三峡船闸混凝土施工的技术难题起到了关键作用，也为今后的类似工程施工提供了宝贵经验．     

西南某桥基边坡稳定性及加固措施研究

 桥基边坡由桥基、桩基和边坡组成复杂的桥基结构体系。其变形和稳定性要求、加固措施以及重点加固部位与自然边坡有很大的不同。针对我国西南某特大桥桥基边坡,结合数值模拟以及极限平衡分析方法,对桥载荷作用下边坡破坏模式、预应力锚杆加固对限制水平位移的作用、利用基桩作为抗滑桩以节省加固工作量的可行性,以及重点加固部位等问题进行了深入分析,最后提出了加固措施。     

基于Unity3d的两河口水电站边坡虚拟开挖系统研究

两河口水电站边坡虚拟开挖系统采用CATIA软件进行三维建模,3d Max进行贴图渲染,Unity3d游戏引擎进行场景布置,实现了虚拟场景漫游及边坡虚拟开挖过程,是一个基于实测数据信息的边坡虚拟开挖系统,且图文并茂,数据充分。系统考虑了快速施工的要求,在边坡开挖施工过程中,可以严格控制各施工环节质量,对开挖进度、开挖形象面貌与开挖质量不断的进行动态控制,给出施工措施调整意见,实现对边坡开挖施工的实时动态控制,确保施工顺利进行。