浸胶帘子布胶斑的产生原因及解决办法

浸胶帘子布胶斑问题是浸胶帘子布行业中存在的一项较难解决的问题,浸胶帘子布作为轮胎骨架材料,如果布面粘有胶斑,不仅会造成浸胶帘子布外观质量下降,而且会危及轮胎的安全．轮胎将会在运行过程中出现鼓包、分层、爆胎等现象,后果不堪设想。笔者针对浸胶帘子布胶斑问题,进行了一系列的摸索试验,从中探索出其产生的原因和解决办法。     

国外轮胎帘子布浸胶机的发展现状

轮胎帘子布浸胶机是生产轮胎骨架材料的专用机械。40多年前,轮胎帘子布浸胶机只是单浴式,由于浸胶机运行速度低,温度及张力误差大,能耗高．浸胶布运行中易偏离中心,成型质量差,浸胶帘布质量一致性较差。随着世界科学技术的不断发展．随着轮胎骨架材料的多样化,轮胎帘子布浸胶机已发生了巨大的改变。目前,如瑞士贝宁格泽尔公司（benninger）、德国GBE公司、美国利兹勒（1itzler）、日本中外炉工业株式会社等公司在提高浸胶帘子布产量和质量方面,以及在轮胎帘子布浸胶机智能化、人性化和精细化设计方面都有了历史性的飞跃。现今轮胎帘子布浸胶机主要是双浴式．它具有速度高、低能耗、工艺变通性强、浸胶帘子布成型质量好、易于清洁,所生产的浸胶帘布质量稳定等优点,完全能够满足高性能轮胎骨架材料生产的需求。现将全球轮胎帘子布浸胶机关键部位的特点作一简要概述。     

高模低缩涤纶浸胶帘子布在轮胎中的应用特性

一、我国高模低缩涤纶浸胶帘子布的发展及应用前景美国Allied Signal公司20世纪80年代开发了高模低缩(HMLS)涤纶浸胶帘子布,与普通涤纶帘布相比,具有模具高、热收缩低、尺寸稳定性好、滞后损失率小的性能,是子午线轮胎理想的胎体骨架材     

锦纶66浸胶帘布在轮胎中的应用发展趋势

介绍锦纶66的特性,并结合国内外轮胎的设计使用特点,分析锦纶66浸胶帘布在半钢子午线轮胎冠带层、全钢载重子午线轮胎胎圈加强层和斜交轮胎缓冲层中的应用情况,并探讨了不同应用对锦纶66帘布结构和性能的新要求和发展方向。     

生物基聚酰胺56浸胶帘线的性能评价及应用进展

对生物基聚酰胺56（PA56）浸胶帘线的性能进行研究,并对其应用情况进行介绍。结果表明：PA56浸胶帘线具有较好的耐热性能、耐疲劳性能、粘合性能和动态力学性能;采用PA56浸胶帘线用作半钢子午线轮胎冠带层增强材料,生产从Q级到Y级的轮胎性能达到了采用传统石油基聚酰胺66浸胶帘线生产的轮胎水平,且具有降低碳排放的作用。     

环保空气阻止剂NM360的特性及其 在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究环保空气阻止剂NM360的特性及其在半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：在半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入10份空气阻止剂NM360,同时炭黑N660用量减小10份,胶料的工艺性能改善;成品轮胎的气密性明显改善,高速性能和耐久性能提高,混炼胶成本降低4%。     

环保空气阻止剂NM360的特性及其在子午线轮胎气密层胶中的应用

研究环保空气阻止剂NM360的特性及其在半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:在半钢子午线轮胎和全钢载重子午线轮胎气密层胶中加入10份空气阻止剂NM360,同时炭黑N660用量减小10份,胶料的工艺性能改善;成品轮胎的气密性明显改善,高速性能和耐久性能提高,混炼胶成本降低4%。     

浸胶冠带条在半钢子午线轮胎中的应用

研究浸胶冠带条在半钢子午线轮胎中的应用.结果 表明:浸胶冠带条原材料性能符合企业标准要求;浸胶冠带条在现有的一次法和二次法成型机上成型加工成功;代表规格试验轮胎室内性能测试达到企业标准要求,轮胎质量减小,滚动阻力下降;试验轮胎装车性能与现行轮胎产品相当,通过出租车5万km耐久性能验证,轮胎使用正常,未出现带束层分离.     

缺气保用半钢子午线轮胎胎里气泡问题的解决措施

对缺气保用半钢子午线轮胎生产过程中产生的胎里气泡问题进行原因分析,并提出相应的解决措施。通过增加一段成型鼓支撑胶凹槽设计,增大内衬层和支撑胶粘性,增加支撑胶张力压合装置、导开浮动辊调节装置和支撑胶刺孔装置,有效解决了缺气保用半钢子午线轮胎的胎里气泡问题。     

改性锦纶66浸胶帘布在半钢子午线轮胎中的应用优势

介绍改性锦纶66浸胶帘布在半钢子午线轮胎中的应用优势。改性锦纶66帘线的断裂强力较大，干热收缩率在3．0％以下；用其制造轮胎，可省去后充气工艺，解决轮胎尺寸稳定性差和“平点”问题；经实际使用证明，改性锦纶66浸胶帘布轮胎的高速性能和耐久性均较好，其中耐久性优于同规格聚酯帘布轮胎。