多芯薄壁灰铁件针状气孔的成因分析及解决措施

针对生产中出现在铸件内腔表面的针状气孔进行了特征描述,分析了气孔类型及成因,并分别从控制金属液中Al、Ti的含量、降低型砂水分含量和将砂芯充分烘干等方面,消除针状气孔的产生。结果表明,经表干炉多次烘干的砂芯所生产出的铸件,内腔表面未见针状气孔,问题得以解决。     

VMC系列主轴箱气孔缺陷分析及其解决措施

介绍了主轴箱的铸件结构和铸造工艺,分析了铸件出现气孔缺陷的原因,指出由于砂芯排气不畅以及铁液阻塞砂芯的排气通道,使浇注过程中产生的大量气体无法排出而进入铁液形成气孔.为此,着重改进了砂芯的排气能力和铸件的浇冒口系统.生产结果表明,通过采取改进措施,铸件的废品率大幅降低,有效解决了VMC系列主轴箱的气孔缺陷.     

缸体缸盖气孔缺陷的产生及防止措施

介绍了铸铁侵入性气孔缺陷的形成机理和位置特征;在生产实践中通过减少砂芯(型)发气量、增加砂芯(型)排气、提高浇注温度、合理控制浇注时间等措施,达到了预防和降低灰铸铁缸体、缸盖气孔缺陷。     

重型车用气缸盖湿型砂铸造气孔缺陷的降低

重型汽车用六缸铸铁气缸盖铸件在试生产过程中出现气孔缺陷,分析了其油罩壳面出现气孔缺陷的特点及成因,介绍了降低该类气孔缺陷所采用的几种主要工艺方法。通过浇注系统的改进、水套砂芯腹膜砂的优化选用、砂芯排气系统的优化、金属液的净化处理等措施,重型汽车用六缸气缸盖气孔缺陷得到了有效控制。     

493Q气缸盖气孔缺陷的防止

介绍了493Q气缸盖的铸造工艺,分析认为气孔缺陷是因砂芯受热分解与浇注系统不合理裹人气体导致.采取在水套砂芯左侧工艺芯头处添加出气通路、重新设计浇注系统各控制参数及组芯方式等措施,有效地解决了493Q气缸盖的气孔缺陷问题.     

制动盘气孔缺陷的形成及防止措施

目前,国内汽车制动盘的出口市场已经形成一定规模,仅就铸件来说,出口量估计在20万t左右.同时国外市场对制功盘的技术要求较高,给国内生产出口制动盘企业的生产技术管理和质量控制提出了更高的要求.气孔缺陷是制动盘生产中最常见的缺陷,直接影响企业的经济效益和出口业务.相对于其它铸件,制动盘壁薄,颈部、盘片和中心处由砂芯形成,砂芯多,由于采用覆膜砂芯,发气量大,浇注过程中产生大量的气体,当铁液将砂芯包裹后,如果砂芯产生的气体不能顺利排出,就会出现气孔缺陷.     

气缸体渗漏缺陷微观分析及防止措施

采用OXFORD扫描电镜和OLYMPUS金相显微镜分析了气缸体渗漏缺陷,发现造成渗漏的缺陷为气孔缺陷。从砂芯结构和砂芯材料分析,此处易形成气孔缺陷。通过采用刷碲涂料的方法将渗漏缺陷由1.38%降低为0.3%。     

薄壁灰铁件针状气孔的成因分析及防止措施

介绍了生产中出现的铸件内腔表面针状气孔现象,根据其形成机理,分析了气孔类型及产生的成因,分别从控制铁液中w(Al)和w(Ti)量、降低型砂水分含量及将砂芯水分控制等方面进行分析,最终通过两次表干炉烘干,将砂芯含水量降低至0.14%,在造型、浇注后,使铸件内腔表面针状气孔消除,免除了铸件的返修时间,缩短铸件入库时间,生产成本降低。最终得出:砂芯中水分含量过高,是导致多芯薄壁灰铁件产生表面针孔的主要原因。     

90D缸体铸件缺陷的防止措施

介绍了90D缸体的铸件结构特点,分析了90D缸体铸件小批生产时出现的水套芯折断、砂眼、渗漏和气孔等缺陷的原因,决定采用下列改进措施:采用底注式浇注系统;设置4个冒口,使用23根明排气针和17根暗排气针;砂芯局部增加加强筋并采用圆滑过渡结构;调整水套芯与盖板芯配合芯头间隙;增加覆膜砂小芯;在热节部位刷Te粉涂料;在砂芯个别部位加芯撑;在所有水套砂芯工艺芯头处钻排气孔,加强水套砂芯在浇注时排气;将水套砂芯的树脂加入量降低至1.4%;砂芯运输采用专用垫板及小车。采用上述措施后,水套芯折断、砂眼、渗漏和气孔缺陷已消除,铸件内废率控制在3%以下,加工外废率控制在10%以下,综合废品率控制在15%以下。     

针对226B欧Ⅰ缸盖气孔缺陷铸造工艺探讨

对226B欧Ⅰ缸盖的气孔缺陷进行了分析,并制定了相应的措施以降低气孔缺陷控制铸件质量。通过改变横浇道截面积,使每箱6件缸盖浇注平衡,减少缸盖的气孔缺陷;试验不同发气速率的涂料,找出发气速率适应226B欧Ⅰ缸盖浇注系统的涂料;试验增加砂芯排气孔,使砂芯产生的气体顺利排出;增加造型操作密封工序减少铁水钻入铸型排气通道,使型腔内气体顺利排出,有效地减少了气孔缺陷。     

气缸盖铸件气孔缺陷的产生和防止

气孔为YC4112Q气缸盖的主要缺陷.通过正确选用芯砂,加强砂芯的排气,严格控制浇注温度、速度等工艺措施,使气孔缺陷得到有效控制,气孔废品率在1%以下.     

湿砂型铸铁件的气孔缺陷--湿砂型铸铁件缺陷讲座(四)

气孔是形成原因最难查明的铸造缺陷。按发生机理分类，铸件气孔分为裹入气孔、侵入气孔、析出气孔和反应气孔四类。对各种气孔的形成原因进行分析，并介绍相应的防止方法。     

灰铸铁刹车盘氮气孔的产生原因及防止措施

简单介绍了灰铸铁双面刹车盘的铸造工艺,分析了用冷芯盒砂芯生产的该铸件产生N2气孔缺陷的原因,认为主要是由于原铁液中过高含量的N2在冷却过程中析出所致。通过控制铁液中的w(N2)量、加强铸型排气、减少砂芯发气量、加补贴减少尖角效应、芯砂中添加Fe2O3等措施,铸件N2孔缺陷得到了控制和预防,提高了铸件合格率。     

Y12Cr13易切削不锈钢气孔缺陷分析及工艺改进措施

针对高S Y12Cr13易切削不锈钢连铸方坯产生的气孔缺陷,采用低倍检验、扫描电镜对缺陷处进行检测分析。通过理论计算以及相关验证试验,分析钢液中N2、H2、CO气体与气孔缺陷相关性,采用排除法最终确定具体原因。综合分析试验结果表明：Y12Cr13不锈钢连铸方坯气孔缺陷是由于钢液中发生C-O反应生成CO气泡所致,采取降低钢液中游离O质量分数的工艺改进措施可有效减少连铸方坯的气孔缺陷。     

超声波处理时间对铝合金铸锭内的气孔生成及细化的影响

研究了超声波处理时间对铝合金铸锭内气孔的影响,考察了超声波处理时间对铝合金铸锭组织细化的影响,分析了超声波处理时间对铝合金铸锭内气孔影响的原因。结果表明,当以适当的超声波处理时间施加时,可以得到良好的除气效果;处理时间过长,会导致气孔的增加。随着超声波处理时间的增加,铸锭细化率呈急剧增加的趋势,当增加到一定值后,细化率变化幅度变小。细化作用可以大幅度提高铸锭的致密度。     

基于均匀设计方法探索新渣系不锈钢焊条抗气孔性

分析了多种国内外焊条药皮渣系与资料,设计了新的不锈钢焊条渣系.用均匀设计的思想方法和计算机软件来安排试验.选定 11 种药皮组分作为自变量,并把每个自变量分成 10 个水平,共做了 30 个焊条小样.把焊缝抗气孔性作为函数,利用计算机软件统计分析全部数据.分析结果给出了自变量与函数之间的数学模型和影响规律趋势图.从趋势图中可以看出,长石和云母对焊缝抗气孔性的影响呈正相关.从数学模型上可以看到多种药皮组分对抗气孔性的影响都呈交互作用的形式.利用数学模型和计算机软件可以对指标进行搜索和预报.

Abstract：

After analyzing some domestic and abroad electrode coating systems, a new slag system of stainless steel electrode was designed. The experiment was arranged by uniform design method and computer program. 11 coating components, each of them being divided into 10 levels, were selected as independent variables,and 30 tests were done in all. The statistical data analysis was done by using blowhole resistance as function and computer software, and then the trend diagrams of effects of every ingredient and the mathematical model between blowhole resistance of stainless steel electrode and 11 coating components were given. The effect of feldspar and muscovite on the mark of blowhole resistance is positive by trend diagrams. There are interactions between most coating components and blowhole resistance by mathematical model. The searching and forecasting can be done by using mathematical model and computer program.     

Quantitative relations between blowhole and coating components of stainless steel electrode

0IntroductionThrough the effortof more than20 years, the usabilityof stainless steel electrode has gained great success in ourcountry. However compared with famous brand products a-broad, we have a long way to go[1 -2]. Sometimes the elec-trode coating changes into red and crack, blowholes comeout, and slag detachability isn’t well while welding.The blowholes in stainless steel electrode are mainlycarried by hydrogen. So they are related with the origin ofhydrogen, melting point and viscosit…     

对铸铁件气孔和气缩孔防止措施的认识

气孔是由铁液内部的气体形成的。降低型砂、芯砂发气量、增加和增大排气眼、平稳浇注等常用气孔防止措施只能排除和减少铁液外围的气体和有限地减少进入铁液内部的气体,但未必能排除已进入铁液内部的气体,因此这些措施防止气孔的作用往往是有限的,并不能彻底消除气孔。排除铁液内部气体是防止气孔的关键,因而要尽量提高液面温度,使液面推迟形成氧化膜,使铁液内部气体在液面被氧化膜封闭之前有充分时间排出。对防止气孔应当注意的其它问题也进行了介绍,指出气缩孔的根源不是气孔而是缩孔,因此不可能采用防止气孔的方法,只能采用防止缩孔的方法消除气缩孔。还例举了防止气孔和气缩孔的实例。     

消除2K缸体顶面气孔缺陷的措施

针对2K缸体顶面气孔缺陷采取在型砂中加氧化铁粉的措施,使气孔的问题得到缓解,但会影响型砂的性能,使铸件出现结疤现象,清砂困难。通过对缸体顶面产生的气孔进行分析,确定是氮气孔。对在型芯砂中分别加入氧化铁粉、在气孔部位开设溢流槽以及在缸体顶面气孔部位增加氧化铁粉砂芯等工艺方案进行了对比,并计算了氧化铁粉的合适加入量。结果表明,氧化铁粉对于解决氮气孔是非常有效的,氧化铁粉的浓度为1.95%~3.9%时能够抑制气孔的产生,通过在2K缸体顶面气孔部位增加氧化铁粉砂芯的工艺,使局部的氧化铁粉浓度达到3%,能够有效地解决缸体顶面的气孔问题。     

拖拉机传动箱体气孔缺陷分析及解决对策

以"东方红-180"拖拉机传动箱箱体为例,对灰铸铁箱体类铸件气孔缺陷的成因进行了研究分析,从浇注温度,气候、工艺设计与闷箱时间等几个方面着手,提出了消除铸件气孔缺陷的具体措施,并给出改进效果和对比分析。