拉西瓦水电站黄河大桥钢管拱施工技术

结合拉西瓦水电站黄河大桥上承式钢管拱施工，详细介绍了钢管拱桥拱肋的制作、吊装方法和施工控制。     

大跨度钢管拱分段双肋整体吊装技术

结合力畹溪大桥施工实例,详细介绍了采用缆素吊双务悬拼钢管拱的新技术。该技术最大特点是将空中焊接横联作业转化为地面作业,能确保施工安全和拱肋拼装质量。     

浅谈高速铁路大跨径连续梁拱桥拱肋安装施工技术

京沪高铁跨娄江连续梁拱桥上部结构设计为(70+136+70)m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构.介绍了该桥梁上部设计结构,重点描述了拱肋安装施工技术,采用纵向滑移的方案,和梁体同步施工,节约了时间,保证了工期.     

峡谷汇风区铁路钢管拱桥拱肋安装方案比选

某高速铁路连续刚构-拱组合桥地处峡谷汇风区,基本风速达24.8 m/s,主跨跨径为220 m,主拱肋为钢管混凝土结构,采用等高度哑铃形截面。针对该桥结构特点和桥址处的地质、环境条件,本文提出了支架原位拼装方案、原位支架卧拼并竖转合龙方案与异位支架拼装并纵向滑移施工方案,从工期、技术可行性、经济性、安全性4个方面进行探讨。结果表明：该方案在山区峡谷汇风区9级烈风作用下最大横向偏位为48.06 mm,最大拉应力为92.24 MPa,最小整体稳定性安全系数为12.69,均满足规范要求;且大桥钢管拱顺利合龙验证了该方案适用于跨度大、墩高、桥址风速较大的钢管拱桥的施工,最终选择支架原位拼装施工方案。     

哑铃形钢管混凝土拱双重非线性分析

采用双重非线性有限元法对哑铃形钢管混凝土拱肋进行了极限承载力分析。通过与试验结果的比较，发现采用4折线的钢材本构关系及考虑应力梯度影响的韩林海核心混凝土本构关系时，计算结果与实验结果最为接近，受力过程中的荷载及变形特征与试验拱最为相似。对哑铃形钢管混凝土拱肋进行了非线性性能分析。结果表明:材料非线性对构件的影响要远大于几何非线性对其影响。几何非线性和材料非线性存在耦合现象，双重非线性并非二者简单叠加。在进行钢管混凝土拱肋极限承载力分析时，应综合考虑几何非线性和材料非线性。     

钢管混凝土拱肋水化热效应参数分析

为研究钢管混凝土拱肋水化热效应,本文以猛洞河大桥为例,基于基本热力学假定条件,通过采用有限元软件Midas FEA建立拱肋局部模型,研究环境温度、钢管直径及钢管壁厚3个参数对钢管混凝土拱肋浇筑过程中核心温度的影响规律.结果表明:随着环境温度升高或钢管直径增大,混凝土核心温度有所上升,且上升速度随温度增加逐渐增大;钢管壁...     

钢管砼拱桥钢管拱肋无塔架缆索吊装施工技术

结合瀑布沟大桥工程，详细介绍了钢管砼拱桥钢管拱肋无塔架缆索吊装施工技术，该技术充分利用高陡山坡的地形特征，具有技术先进、节约材料、缩短工期、便于操作等特点。对同类桥的施工具有极大的参考价值，尤其对两岸山高坡陡、场地狭小，吊重较大，无法进行转体施工的大跨桥，更能显示出其优越性。     

大跨连续拱桥肋施工技术

结合现场实际,通过拱肋应力分析,研究确定了合理的施工组织方案,保证了等截面钢筋混凝土箱形系杆拱桥拱肋逐孔施工。即经济又安全,对今后拱肋施工有一定的借鉴和参考价值     

下承式钢系杆拱桥中央拱肋稳定性分析

对于大跨下承式系杆拱桥,中央拱肋一般呈细长柔性杆件特点,稳定问题较为突出。本文以某拱桥为例,建立全桥有限元模型,分析拱肋刚度、倾角、系梁刚度、横撑刚度对中央拱肋稳定性的影响。结果表明：1)中央拱肋低阶失稳模态为侧向对称失稳;2)拱肋面外刚度对自身稳定性的影响强于面内刚度;3)拱肋倾角对自身稳定性的影响有抛物线特点,在倾角为6°左右时,线弹性稳定系数达最大值;4)系梁任何一维刚度增大均会增加拱肋线弹性稳定系数,其中侧向刚度影响最大;5)横撑刚度和间距对拱肋稳定性的影响强于拱肋刚度、倾角及系梁刚度,合理设置横撑是提高拱肋稳定性的有效手段。     

浅论三连拱渡槽拱肋的优化设计

拱渡槽由于其受力特点,跨度较大,是我国重要的水工结构物之一。研究其拱肋的优化设计对造价和工程量有着重要影响。本文以位于陕北地区的榆林拱渡槽为实例,利用有限元软件MidasCivil建立该渡槽的整体有限元模型,并对该渡槽整体建模进行拱圈结构分析计算,在自重、水重、风压力、温度作用不同组合下,分析矢跨比、拱肋截面高度、宽度和拱轴系数对结构的影响。结果表明：在矢跨比为1/4、拱轴系数为1.543、拱截面宽度为1.1 m且截面高度为1.4～2.0 m时,沿拱顶到拱脚逐渐增大为该渡槽拱肋的最优方案。     

超声波检测法在拱桥拱肋钢管混凝土中的应用

结合实体工程超声波检测,介绍对拱桥的拱肋钢管混凝土质量进行实践应用及注意事项.     

香炉峡北江大桥拱肋劲性骨架张拉系统分析

介绍了桥梁转体施工法中的拱肋张拉系统平衡及受力分析方法，为实际张拉操作提供参数。     

千米深井软岩巷道U型钢管混凝土拱架立体支护体系施工工艺

U型钢管混凝土拱架作为1种新型的巷道支护形式,具有承载力高、稳定性好的优点。基于U型钢管混凝土的施工特点,详细阐述了U型钢管混凝土拱架立体支护体系的设计内容、施工工艺原理及施工流程,研究了其关键施工过程及操作要点,并在赵楼煤矿成功应用,取得了良好的支护效果。     

钢管混凝土拱肋极限承载力参数分析

为探索不同参数对结构非线性性能与极限承载力的影响,分别对哑铃型钢管混凝土拱肋和单圆管拱肋进行了非线性极限承载力参数分析。分析的参数主要有矢跨比、长细比、含钢率、拱肋截面形式、拱轴线形。结果表明:哑铃型拱肋与单圆管拱肋在受力性能方面有很高的相似性,与单圆管拱肋相比哑铃型拱具有更高的极限承载能力和更好的荷载适应能力。     

高压旋喷桩钢管组合拱在斜井含水砂层施工中的应用

针对煤矿斜井含水砂层施工中,容易发生涌水、涌砂及坍塌等安全事故的问题,研究了高压旋喷桩钢管组合拱施工技术,介绍了其工艺原理,并通过数值计算,分析了有、无旋喷桩钢管组合拱支护措施时,斜井围岩变形及应力变化规律。研究结果表明,高压旋喷桩钢管组合拱施工技术,能够有效地控制斜井围岩变形破坏,取得较好的支护效果。应用该项技术,安全顺利地穿越了陕西魏墙煤矿回风斜井含水砂层,取得了预期效果。该项技术具有推广应用价值。     

大桥钢管拱肋的生产工艺

洛阳市滨河路涧河桥为3孔预应力混凝土系杆拱桥,是洛阳市重点工程,计算跨度70m,拱肋采用钢管混凝土,中距全桥总长225.00m。全桥拱肋钢管采用16Mnq焊接而成。主拱肋钢管外径为φ1200mm,全部由δ16mm钢板卷制而成。要求不圆度控制在2.4mm之内,对接间隙为2mm,对接错台为1.5mm。每跨间设两道横撑和两组竖撑,呈K形,横撑外     

10／3．2、20／5桥式起重机主梁组对焊接方案

该主梁长28.5m,焊后要求梁应有28.5mm的拱度及小于14.25mm的水平旁弯,工艺上考虑主梁上部众多大小肋板的焊缝收缩,导致上拱值的减小,还考虑到主梁的自重因素等。把主梁肋板按四次曲线预制上拱,上拱值为要求的1.6倍,即28.6×1.6=45.6。为确保起重机的制造质量,我们采取如下组对焊接方案:(1)大肋板在下面拼对焊接完成,小肋板四面刀校,使尺寸一致,便于提高组装精度;(2)对肋板放样划线,核对预制的上拱值,气割下料整理;(3)两肋板上的角铁,按肋板上拱边缘和小肋板的位置划线组对,必要时对两肋板火工校正;(4)将上翼板平铺于地面上,组对大小肋板,并…     

下承式系杆拱桥施工技术

介绍通航河道下承式系杆拱桥的预制、支架搭设、拱片安装、湿接头及桥面肋形板浇筑、拱片张拉等施工技术及安全保证措施。     

钢管混凝土圆弧拱跨中与拱脚滑移性能的研究

通过对6点均布加载条件下钢管混凝土圆弧拱跨中位置处位移和拱脚不同滑移量的监测,以及对钢管外壁和内部核心混凝土的应变、极限承载能力进行分析,同时通过内嵌一种无厚度黏聚力黏结单元的ABAQUS大型有限元软件建立混凝土损伤模型,对圆弧拱抗弯过程进行全过程仿真三维数值模拟分析,较为准确的展示钢管核心混凝土受压破坏过程。实验和模拟分析结果表明:与两端固定相比,钢管混凝土圆弧拱试件在拱脚滑移的过程中,由于受到拉压弯三重作用发生了破坏,核心混凝土产生裂缝,随着荷载继续增加,裂缝的存在导致混凝土体积膨胀,进而使钢管发生鼓包。在一定的拱脚滑移量范围内,跨中截面核心混凝土底部受拉顶部受压,试件跨中与拱脚的弯矩急剧增加,钢管混凝土圆弧拱的承载力随着拱脚滑移量的增加而降低。通过室内试验和数值模拟,以及现场监测的结果分析可知,圆弧拱跨中下降的位移与两侧滑移量呈两倍关系。达到极限荷载后,圆弧拱试件中钢管对混凝土的套箍作用失效。     

武汉市新河大桥装饰拱安装施工技术

目前桥梁上的异形结构装饰拱越来越多应用,如何安装且精确到位是重点.本文以武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥装饰拱安装为例,在主拱肋结构上设置提升平台(上吊点),通过钢绞线、取物装置、吊耳、重复伸缩缸过程,逐步将钢结构装饰分段依次提升至设计位置焊接成型的施工工艺.最终实践证明:本桥装饰拱定位安装精确,施工效率高,满足设计...