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飞机机轮与刹车系统　　飞机机轮与刹车系统研究配备了 1套完整机轮、刹车系统、部件及刹车材料性能检测试验设备 ,在开发刹车系统及刹车材料的应用方面成果显著。该技术成果及产品有 :汽车ABS防抱技术 ,车辆轮毂的设计、制造 ,粉末冶金刹车材料及结构件制品 ,汽车离合器、制动     

NLX230模糊单片机在汽车控制中的应用

介绍了NLX230模糊单片机特点及汽车刹车系统的控制方法。为改善汽车刹车系统的稳定性,设计了一种实用的汽车刹车的模糊技术控制系统,使汽车在各种路面及各种速度的条件下,刹车控制的稳定性及安全性得到改善,经过计算机仿真分析,刹车稳定性效果良好。     

NLX230模糊单片机在汽车刹车控制中的应用

介绍了ＮＬＸ２３０模糊单片机特点及汽车刹车系统的控制方法。为改善汽车刹车系统的稳定性,设计了一种实用的汽车刹车的模糊技术控制系统,使汽车在各种路面及各种速度的条件下,刹车控制的稳定性及安全性得到改善。经过计算机仿真分析,刹车稳定性效果良好。     

汽车刹车系统机械故障与维护

本文通过论述汽车的刹车系统，进而对刹车系统中存在的的维护保养问题进行了阐述。详细论述了汽车刹车时存在的制动效果不好、刹车失灵等现象以及排除早期故障的问题，阐述了对于维护保养刹车系统的具体做法。     

面向残障人士的汽车辅助驾驶系统

介绍了国内外面向残障人士的汽车辅助驾驶系统的发展现状和本学院研制的辅助驾驶系统.设计了4种汽车辅助驾驶系统总体方案,经过比较和优化前3种方案,提出了方案4--新型辅助驾驶系统.借助于三维软件Solid-Works对该新型系统进行三维虚拟模型的建立和相关分析,确保了汽车驾驶过程中下肢功能上肢化,刹车和油门控制一体化,并且刹车优先.为辅助驾驶系统的开发提供了一种新方法.     

高容错智能电液力作动系统关键技术研究

鉴于现代飞机对刹车系统的可靠性、安全性、刹车性能要求的大幅度提高,设计了一种新型的飞机电动静液（EHA）刹车系统,并进行了系统建模研究。EHA系统集电动机控制的灵活性和液压大出力的双重优点于一体,大大减轻了飞机的质量。采用MATLAB／Simulink对电动静液（EHA）进行仿真分析,研究结构参数对系统性能的影响,设计最优控制算法提高系统性能。试验结果表明其性能满足先进飞机刹车系统的要求。     

汽车悬架下弯臂的快速逆向设计与有限元分析

针对某进口汽车悬架中弯臂逆向设计效率低和复杂曲面设计难度大等问题,通过分析该零件的形状特征,研究了其实体逆向设计的方法。利用Geomagic Design X软件,并结合正逆向混合建模的思路实现了悬架弯臂中各部位的特征提取,快速完成了实体模型的重构;通过Geomagic Control X软件对所重构的实体模型进行了精度分析,验证了该方法的有效性;最后对弯臂进行了有限元的静力学分析,与设计强度的要求进行了比较,验证了逆向设计方法的可行性。研究结果表明:该方法为汽车悬架中一些复杂铸件的逆向设计提供了一种真实可行的设计思路,同时能够缩短此类零件设计和改进的周期,加快产品的正逆向研发速率。     

汽车制动软管耐久性液压试验系统的研究

汽车制动软管作为汽车制动系统中重要零件之一,主要作用是向制动器传递制动压力,其对软管耐久性及可靠性具有极高的要求。基于这一出发点,设计了一种汽车软管耐久性及可靠性试验系统方案,仿真分析了制动软管液压系统在10.3 MP下的脉冲加载控制性能,对方案可行性进行分析;搭建了汽车软管耐久性及可靠性试验平台,对所提方案的可行性进行了实验验证。研究结果表明,该试验系统脉冲响应时间可控制在25 ms以内,满足参数要求,具有较好的可行性,对汽车制动软管测试具有很好的借鉴意义。     

J53—1000T压力机改造

我厂在十多年前购进一台J53-1000T双盘摩擦压力机。其主要技术性能为：公称压力1000t，打击能量16000MN。但因该设备设计结构方面的原因，以致存在如下不足：①刹车系统工作不及时，刹车位置不准确。②顶料系统工作不灵活，顶料方式不协调。因此性能达不到使用要求，所以该设备自进厂调试后一直闲置。我们对该设备进行了分析研究后，进行了针对性的技术改造。     

智能自动化技术在汽车工程中的应用

智能自动化技术是人工智能技术和自动化控制技术相结合的综合性技术。随着汽车制造业的发展,对智能控制技术的要求也越来越高,智能自动化技术在汽车工程中的应用也越来越广泛。本文对智能控制技术进行了分析和研究,从汽车应用的实际出发,对智能自动化技术在汽车工程中的应用进行了研究,包括汽车后视镜的智能化控制以及汽车空气质量智能化监测技术和汽车智能化刹车驻车系统进行了分析和研究。     

汽车减振器性能检测系统的研究

减振器是汽车的一个重要零部件，其性能的优、劣直接关系到轿车的平衡性和舒适性，为了自动、快速地检验减振器的性能，我们自行研制开发了汽车减振器性能检测系统。试验台通过在恒温工况下检测流过减振器活塞油液的流量和压力之间的关系，通过计算机分析处理来检测减振器的性能。本文首先介绍了检测系统的总体结构及工作原理，然后详细介绍了试验台控制系统；系统采用上位计算机和PLC组成的两级控制系统，有较高的可靠性及控制精度。本系统现在上海汇众公司投入使用．各项性能指标良好。     

持续扩展的汽车电子系统

本文介绍了国外汽车电子系统的部分最新技术成果,重点是汽车电子网络技术和网络系统的特点及其应用。还介绍了提高汽车操纵性、安全性的线传控制(X-by-wire)技术。最后简要介绍了汽车电源管理系统的发展趋势和新的解决方案。     

汽车废气检测设备与主控计算机串行通信的应用

介绍了汽车废气检测系统串口通讯原理。系统利用VB6.0的MSComm通信控件,开发出由主控计算机对汽车废气检测设备进行实时控制和数据采集的串口通讯程序。具体介绍了VB环境下串行通讯程序的编制,测试系统与主控计算机通讯的串口设计,给出了通信模块部分源代码。     

3D Com在汽车制造业中应用的探讨

对ENOVIA 3D Com系统工作机理进行了分析。阐述了在3D Com系统上利用零部件CAD模型指导汽车制造业品质管理的一般方法和步骤,并对该系统数据安全出现的常见问题提出了解雇方法。     

汽车铸铁凸轮轴国产化的关键技术研究及应用

对汽车铸铁凸轮轴国产化中的几个基础性和关键性技术问题进行了论述，其结论在理论研究和生产应用中对汽车关键零部件的研究及其国产化生产具有较大的理论意义和实用价值。     

汽车零/部件配套企业网络化物流协同决策支持系统研究

针对广大汽车零/部件配套企业在物流决策中存在的响应速度慢、决策科学性依据不充分和协同性差等问题,构建一种汽车零/部件配套企业网络化物流协同决策支持系统,在研究该系统体系结构和运行模式的同时,对系统实现的部分关键技术进行分析。     

主动悬架和电动助力转向系统机械与控制参数集成优化

在建立汽车悬架和转向动力学模型的基础上,设计主动悬架和电动助力转向的集成控制系统。针对传统先设计结构参数后设计控制器易造成系统失去全局最优性能的特点,提出一种基于模拟退火的结构和控制器集成优化设计方法,将主动悬架和电动助力转向系统的主要机械结构参数和控制器的部分参数作为设计变量,以汽车的综合动力学指标为目标函数,进行同时优化。仿真计算和试验结果表明此方法与传统设计方法相比,对提高汽车操纵稳定性、行驶平顺性、操纵轻便性和安全性等综合性能具有较好的效果。     

自适应磁流变悬架半主动控制研究

针对目前应用于汽车悬架系统的磁流变减振器工作时需要外部电源和控制设备的问题,设计了一种新型磁流变减振器,该减振器在无需外部电源和控制设备的条件下实现了对振动的自适应控制。研究了该减振器的结构特征和电能收集理论模型,并进行了模拟仿真。利用该减振器构建了无需外部电源和控制设备的汽车自适应磁流变悬架半主动控制系统,在1/4悬架实验台上进行了实验研究,实验结果表明,该控制系统是可行的,明显提高了汽车行驶的平顺性。     

基于CAN总线的气动发动机电控系统设计

本文设计的气动发动机电控系统实现了对电磁驱动气门的有效电子控制,同时利用CAN总线建立了网络通讯平台,为系统扩展提供了便利。采用了汽车市场上广泛应用的MC9S12DP256作为ECU的核心,利用其集成的MSCAN模块通过CAN总线建立了和PC机实时快速的通讯,实现了数据的双向传输。     

汽车故障诊断系统的研究情况综述

介绍了国内外汽车故障诊断维修的各个发展阶段,阐述了各种汽车故障诊断系统的基本组成和工作过程,分析了汽车故障维修系统的现状,并展望了其发展前景。