轮胎中央充放气系统控制器实验研究

根据特种车辆对轮胎气压控制的要求,设计了一个轮胎中央充放气系统控制器,介绍了控制器在不同型号的车辆轮胎上通过自适应调节寻找充放气时间的方法,试验结果说明该控制器能显著缩短中央充放气系统的开发周期,提高系统的控制精度和系统的可靠性。     

压力容器充放气特性研究

根据相关公式推导和计算对压力容器的充气和放气特性进行了研究分析。结果表明：基于实际气体状态方程(范德瓦尔方程)的充气量计算与实际充气结果基本一致;压力容器放气过程中容器内压力和温度变化主要集中在前期;环境温度的降低对定容定量容器放气时间的影响可以忽略;不同温度下定容定量容器放气一段时间后容器内压力和温度基本趋于一致。     

基于PLC的飞机轮胎充放气控制在组态王中的实现

论文介绍了飞机轮胎充放气控制的组态监控系统。系统采用组态王软件作为上位组态监控系统设计工具。给出了具体的组态监控画面设计和动画连接、脚本程序的设计等,实现了对飞机轮胎充放气过程的监控,实时了解现场设备工作状态。     

大容积气密舱充放气试验技术研究

开展气密强度试验方法研究,对于提高试验精度、确保试验顺利完成具有重要意义。本文通过对传统气密舱充放气试验工作原理进行分析,针对单点反馈试验控制方法的局限性及采用储气罐存在的风险性,提出了一种多点均值控制与监测技术及三阀联动应急卸载技术,以某型号座舱盖充气试验为研究对象,采用改进型的试验技术,顺利完成了试验。经过数据分析,试验数据真实有效,为气密充放气试验提供解决方法。本文方法具有一定的工程应用价值,并在多类重点型号试验中得到了应用。     

三一轮胎压路机下线

三一重工研制的YL25型轮胎压路机近日下线。该机是在参照国外24～25t级全液压驱动轮胎压路机的主要结构和性能特点的基础上,由三一重工自行开发设计的。其主要技术特征是全液压、后轮驱动和集中充气。     

汽车轮胎自动充放气系统的设计

本文结合单片机技术,通过软件设计和硬件匹配,进行了轮胎自动充放气系统的设计,该系统利用微处理器和压力传感器,通过LCD液晶显示屏,直观显示实时值、设定值及工作状态,完成对轮胎的充气、放气、检验一体化,实现了轮胎充放气智能化自动化。该系统可以替代手动充气,操作简单,充放气速度快,大大提高了工作效率,精度高,能够更好保证行车安全,具有一定的实用价值。     

YL25大型轮胎压路机

为适应高等级公路建设发展的需要，洛阳建筑机械厂近日向市场推出了一种新型（YL25型）轮胎压路机，是我国目前最大的轮胎静碾压路机。该机采用箱式机身结构，配重舱容量大，最大配重可达11t，使其工作范围宽，轮胎负荷大，压实生产率高。前后轮分别设有5个和6个光面充气轮胎并采用摇摆浮动支承结构，可有效地消除路面的细微裂纹和虚压现象，以获得高密实度、高均匀性和高平整性的道路面层。操纵机构采用全液压转向系统，变速和换向机构采用单手柄，机器操纵轻松灵活。宽敞的驾驶室设有双人座椅和双转向盘，工作视野宽阔，减轻了操作者的劳…     

复合材料气瓶充放气过程仿真与验证

本文阐述了复合材料气瓶充放气过程的热力学基础,利用系统仿真软件AMESim,构建了基于实际物理过程的复合材料气瓶充放气仿真模型,并对充放气过程中的内、外侧换热及瓶壁间导热进行了数值模拟,分析了复合材料气瓶充放气过程中的压力、温度特性。通过与复合材料气瓶充放气试验数据的对比分析,验证了本文所提出的实际充放气仿真模型的有效性,并且对于不同介质、不同充放气工况具有良好的适用性。     

轮胎压路机前轮轴系结构改进

国产轮胎压路机多数采用国外的设计和生产技术,用户反 映某种型号的压路机在使用过程中往往会出现一些问题,如 轴的强度不够、轴承的使用寿命短等,主要原因是轴的结构 和尺寸不合理,或材质不合格。前轮轴系可做如下结构改进。     

徐工XP261型轮胎压路机

×P261型轮胎压路机属超重型自行式静作用压路机,是在吸收×P260成熟结构的基础上,根据市场要求而研制开发的大吨位轮胎压路机。它以特制的充气轮胎为工作装置对铺层材料施以压实,适用于除回填石以外的所有工况的压实,如沥青路面、基础层、次基础层、大坝及填方工程等,广泛用于各种交通道路、机场、港口、码头等大型工程的压实作业,尤其适用于高等级公路路面的压实作业。     

国内最大吨位轮胎压路机诞生

日前,国内最大吨位的35t轮胎压路机LRS235H在一拖（洛阳）建筑机械有限公司下线（以下简称洛建）。洛建此次推出的LRS235H轮胎压路机,不仅填补了国内超大吨位轮胎压路机的空白，同时也填补了国内超大吨位全液压轮胎压路机的空白。     

YL25轮胎压路机传动系统故障分析

分析YL25轮胎压路机在使用中的常见传动系统故障,介绍离合器、变速箱的使用注意事项、调整及维修保养方法。     

洛建研制成功大吨位轮胎压路机

紧贴市场需求,抢占产品开发技术制高点,是建机公司(洛阳建筑机械厂)产品研制开发的制胜法宝。为满足国家重点工程建设,特别是修筑公路干线网对大型轮胎     

空气悬架充放气过程的动态特性研究

为了研究悬架系统充气过程对车体高度的主要影响因素,对某型带附加气室的双囊式空气弹簧的物理特性曲线进行拟合。运用工程热力学、流体力学和空气动力学理论,建立空气弹簧充气数学模型。运用Simulink/MATLAB建立带附加气室空气弹簧的充气模型,分别仿真计算不同附加气室容积、充气流量和减振器阻尼系数对空气弹簧高度的影响。结果表明充气流量对气囊的伸长量影响最大,并且充气流量越大,气囊伸长量越大。     

轮胎压路机前轮轴系结构优化设计

对轮胎压路机前轮轴系结构进行优化设计,加大对前轮轴的部分结构尺寸,并进行设计计算和强度校核,对轴上的轴承进行选型设计和寿命计算,新的结构提高了轮胎压路机的工作性能和使用寿命.     

轮胎压路机前轮轴系结构改进

国产轮胎压路机多数采用国外的设计和生产技术,用户反映某种型号的压路机在使用过程中往往会出现一些问题,如轴的强度不够、轴承的使用寿命短等,主要原因是轴的结构和尺寸不合理,或材质不合格.前轮轴系可做如下结构改进.     

轮胎压路机的压实机理分析

通过对轮胎压路机的工作原理进行分析,得知轮胎压路机对铺层材料的静碾及揉搓效果是实现路面铺层材料压实度提高的根本原因。通过对轮胎压路机的行驶阻力进行分析计算可知,影响轮胎压路机压实效果的因素除了压路机自身的重力、轮胎的规格等参数外,还与铺层材料的弹塑性等特性有关,因此在施工过程中要选择合适吨位的轮胎式压路机,并对轮胎的充气压力进行适当的调整,才能充分发挥轮胎压路机的作业质量。     

洛阳牌LRS22030轮胎压路机

LRS22030自重20t,通过配载铁块和砂石可使工作质量达到30t,单胎载荷达2700kg,是一种超重型充气轮胎式压路机,适合于高等级公路、机场、大坝、大型市政工程和工业场地的施工,尤其适用于高速公路路面的压实,通过光面轮胎的揉搓压实作用,大大地提高了被压材料铺层的密     

轮胎充氮系统推出

美国凯撒压缩机公司最近推出一种商品名为“Ultrafill 99＋”的高纯氮轮胎充气系统,配有氮气纯度监控器,可提供最高纯度氮气和最低空气量,并可控制氮气和空气的任意比例。另外,即使在99．5％的氮纯度下,轮胎的充气时间也比较短。