基于CAE分析的汽车后视镜三角座注塑模具设计

针对汽车后视镜三角座塑料件成型的需要,设计了一模一腔单次分型两板注塑模具;模具采用热流道+冷流道浇注系统进行浇注,冷流道段采用双侧流道方式对塑料件的上、下面进行同步浇注;针对塑料件难脱模的特点,分别设计了油缸驱动的圆弧抽芯机构和导柱驱动的二次抽芯机构来实现脱模;在圆弧抽芯机构中,将油缸的直线抽芯动作动力通过连接件的相对滑动转化成圆弧滑块的圆弧运动来实现圆弧镶件转动抽芯,机构构思精巧,简单实用;在二次抽芯机构中,运用双斜导柱驱动斜滑块实施第一次斜向抽芯,再利用斜滑块驱动直滑块进行直线第二次抽芯;运用CAE设计了塑料件的浇注系统;模具结构布局合理,机构简单,动作可靠,有效地降低了模具生产制造难度,注塑出的塑料件质量良好。     

基于CAE技术的注塑模具设计

注射成型过程中，塑料熔体在模具型腔内的流动，传热过程是非常复杂的物理过程。利用注塑模CAE技术可在模具制造之前，对模具设计方案进行分析和模拟来代替实际的试模，预测设计中潜在的并及时修改，本文简要介绍了注塑模内流动，传热的数值分析理论，并通过几个典型例子说明了如何利用CAE的分析结果解决注塑模设计及成型加工中出现的问题。     

基于Moldflow的汽车盒体件注塑模具设计

分析了汽车盒体塑件的成型工艺,通过Moldflow软件对熔体的填充时间、注射压力、熔体前沿温度、气穴及熔接痕位置等进行了分析,根据模拟分析结果设计了一副三板式潜伏式浇口注塑模具,并对模具进行了合理的选材和热处理。结果表明,模具设计合理,运动平稳,成型的塑件尺寸精度高,表面无飞边、熔接痕、气穴等质量缺陷。     

汽车摆臂钩成型CAE分析及注塑模具设计

应用成型CAE分析技术,优化了汽车摆臂钩塑料件的注塑成型工艺方案。确定了分型设计方案和模腔布局。依据模腔布局,设计了一模两腔模具结构。针对C1,C2,C3三个难脱模特征,对应地设计了三种特殊的脱模机构,特别是针对C3圆弧弯钩特征的脱模,其机构设计创新性地采用油缸驱动圆弧镶件脱模,同时采用斜导柱驱动锁块对圆弧镶件进行锁止的复合抽芯机构,解决了型芯内设计空间不足的问题,保证了成型件工作的稳定性,减少了机构设计所需的空间,降低了模具制造成本。     

基于CAE分析的歧管盖注塑模具设计

基于CAE分析,设计了一种单腔两板冷、热流道注塑模具用于形状复杂的歧管盖塑件的注射成型。CAE分析结果表明,塑件模腔的浇注方式采用单点侧浇口进行浇注,流道使用冷、热流道相结合的复合流道形式,能保证料流在模腔内充分流动,模腔充填时间为3.5 s左右,充填压力为43 MPa左右。模腔主分型面使用阶梯式分型面,能将塑件的模具结构简化为两板模形式,脱模机构简化为2个斜导柱滑块机构、2个油缸抽芯机构及1个斜顶机构用于塑件的侧抽芯脱模,实现塑件的脱模自动化。设置油缸抽芯机构时,2个油缸抽芯机构使用串联接通方式接通,确保了塑件的无变形顺序脱模。     

基于CAE分析的换气管注塑模具设计

介绍了一种顶部为异形S弯管状,竖直固定段为侧壁密布三角形扣位的换气管脱模机构。结合换气管结构特征,运用CAE技术对成型过程进行模拟。选取合理的浇注方案,并根据CAE方案完成换气管的模具设计。在模具结构中,弯管段设计由两段碰接组合的侧向抽芯完成脱模,竖直段由带顶杆的滑块组合机构完成脱模,弯管段两端部特征设计由两个斜向滑块完成脱模,三组抽芯机构为三次顺序开模,抽芯机构结构合理,易加工,降低生产成本,工作稳定可靠。     

基于CAE灯罩注塑模具设计与注塑工艺

借助于CAE的Moldflow软件,对灯罩制件二腔对称方向布局的浇注系统进行了填充分析;根据成型制件最小变形率,选择了成型材料,通过正交试验方法,对模具温度、熔体温度、注射压力和保压时间等工艺参数进行了选择;并调整优化了保压曲线。     

基于CAE的升降筒注塑模具设计

针对某型升降筒具有薄壁且筒内壁存在多个异型倒扣的结构特点,设计了一模一腔的点浇口三板式注塑模具.运用计算机辅助工程(CAE)分析技术对模具的浇注系统和冷却系统进行了优化设计,在满足成型质量要求的前提下,确定了最终的浇口直径和冷却水道的尺寸和布局;通过正交试验对塑件的翘曲变形量进行了优化,通过均值和极差分析得到了优化后的...     

基于CAD/CAE的汽车拉线接头的注塑模具设计

介绍了汽车拉线接头注塑模设计过程,论述了其工作原理。该模具采用侧浇口,一模四腔,镶嵌立式注塑;运用NX/CAD完成了塑件分型面设计,创新设计了顶针、直顶及滑块组合的一边顶出一边抽芯的模具结构特征;借助Moldflow2016创建了管道循环冷却系统,并对塑件填充时间、冷却效果及翘曲变形量进行模拟分析,得到合理的注塑成型参数指导模具实际生产。经使用证明:模具结构合理、可实现自动操作、产品成型完整、质量达到设计要求。     

基于DOE实验的汽车塑件CAE优化与注塑模具设计

以某汽车塑件为例,针对其结构及分型复杂、注塑难等问题,基于DOE实验和CAE分析对其注塑所需工艺参数进行了仿真和优化。通过浇口位置和数量的优化,获得了理想的浇口设置;通过浇注系统的优化及成型窗口分析,获得了合理的流动分析工艺参数;对流动分析工艺参数进行正交试验优化,找出了产品注塑存在的潜在缺陷问题,经进一步对针阀控制进行寻优,解决了熔接线过长过多、充填不平衡、气孔较多等问题;通过翘曲和冷却分析的优化,最终获得了产品注塑成型所需的合理工艺参数,设计了一副结构合理的注塑模具,提高了模具生产效率。     

基于CAE优化分析的尾气过滤器外壳注塑模具设计

根据汽车尾气过滤器壳体外形结构特点,采用CAE分析技术对其进行注塑成型分析,得出最佳浇注系统和冷却系统设计方案。结合传统模具设计经验,动定模各使用3组滑块分别实现4个方向特征结构的分型。其中为实现气嘴上倒扣结构的顺利脱模,设计了内嵌滑块结构。该模具结构复杂,设计合理,可为同类产品的模具设计提供参考。     

汽车气囊支架模流分析与注塑模具设计研究

基于轻量化的需求,采用Moldflow软件对汽车气囊支架零件进行模流分析,制定分析方案进行对比验证。结果表明,采用一模四腔,外侧点浇口,Y向冷却系统可以获得更好的注塑质量。依据分析结果完成注塑模具结构设计,实现模具型腔加工工艺的制定和仿真,对相关零件的模具设计具有一定的指导意义。     

三角护罩注塑CAE与模具设计

以轿车左右外后视镜三角护罩为例,在详细分析护罩塑件结构、成型材料性能和塑件壁厚的基础上,采用MFI2015对其浇口位置进行了仿真分析。在综合"最佳浇口位置"、塑件结构和成对注塑的基础上,确定了模具采用热流道的牛角形潜伏浇口浇注系统和近型冷却系统方案;在对塑料成型工艺分析中,对影响产品质量的填充时间、流动前沿温度、速度压力切换时的压力、冻结层因子、气穴、锁模力、缩痕、体积收缩率、总变形量等进行了分析。运用UG软件对型腔、型芯结构,导向与塑件精度保证机构、顶出机构和各六套的侧向滑块分型、侧向斜顶抽芯机构,及其复位机构与模具的整体等进行了分析设计,完成了一次注射成型配对护罩塑件的模具设计。同时,运用由导柱导套+锥槽定位+楔紧镶块调节+厚薄调节垫组成的"四位一体"精度保证与保持系统,使塑件精度更高。     

后视镜基板注塑CAE与模具设计

以某型轿车左右外后视镜基板为例,在详细分析基板塑件结构、成型材料性能和塑件壁厚的基础上,运用MFI2015对其浇口位置进行了仿真分析。在综合最佳浇口位置、塑件结构和成对注塑的基础上,确定了本模具采用热流道的牛角形潜伏浇口浇注系统方案;在对塑料成型工艺分析中,对影响产品质量的填充时间、流动前沿温度、速度压力切换时的压力、冻结层因子、熔接线、气穴、锁模力、缩痕、体积收缩率、总变形量等进行了分析。运用UG软件对型腔、型芯结构,导向与塑件精度保证机构、顶出机构和4套侧向滑块分型、侧向斜顶抽芯机构及其复位机构、冷却系统和模具整体进行了分析设计,完成了一次注塑成型配对后视镜基板塑件的模具设计。同时运用由大、小导柱导套+锥台定位+楔紧镶块调节+厚薄调节垫组成的五位一体精度保证与保持系统,使得塑件精度更高。经生产验证,该模具结构合理,产品成型完整、质量达到设计要求。     

后视镜外壳注塑CAE与模具设计

以某型轿车左右外后视镜镜壳为例,在详细分析镜壳塑件结构、成型材料性能和塑件壁厚的基础上,运用MFI 2015对其浇口位置进行了仿真分析。在综合最佳浇口位置、塑件结构和成对注塑的基础上,确定了本模具采用热流道的牛角形潜伏浇口浇注系统方案。在对塑料成型工艺分析中,对影响产品质量的填充时间、流动前沿温度、速度压力切换时的压力、冻结层因子、熔接线、气穴、锁模力、缩痕、体积收缩率、总变形量等进行了分析。运用UG软件对型腔、型芯结构,导向与塑件精度保证机构、顶出机构和四套侧向滑块分型、九套斜顶抽芯机构,及其复位机构、冷却系统及模具的整体进行了分析设计,完成了一次注射成型配对后视镜镜壳塑件的模具设计。创造性地使用了由大、小导柱导套+锥台定位+楔紧镶块调节+厚薄调节垫组成的五位一体精度保证与保持系统,使得塑件精度更高。经使用证明:模具结构合理,产品成型完整、质量达到设计要求。     

基于CAD/CAE的三通水阀注塑模具设计

针对三通水阀的结构特点,运用UG设计了一套从多个方向进行侧抽芯的注塑模具。根据模拟结果和模具设计经验,合理地选择了点浇口的注塑位置,冷却系统采用"S"形冷却水路。成型机构由型芯、型腔、侧抽芯和镶块组成。通过UG注塑模块进行模具设计,可有效地缩短设计周期,节省生产成本。设计的模具结构紧凑、工作稳定,为同类型模具的设计提供了参考。     

基于CAD/CAE的笔记本底座注塑模具设计

以笔记本底座塑件为例,采用CAD/CAE一体化软件指导模具设计,使模具结构得到进一步优化。从浇注系统、填充时间、主要工艺条件、转换点压力、气穴、体积收缩等方面,对笔记本底座的注塑成型流动进行了分析,最后得出合理的浇注系统方案,进而设计出结构合理的模具,使得注塑模具的缺陷大大降低。实际生产表明,采用该模具注塑得到的笔记本底座质量良好,极大地缩短了产品开发周期,降低了模具制造成本,具有良好的经济效益,可对类似塑件的注塑模具设计提供参考。     

基于CAD/CAE的曲线锯机壳注塑模具设计

分析曲线锯左、右机壳的结构工艺性,介绍该注塑模具关键机构的技术要点及设计思路。借助常用模流分析软件Moldflow进行模拟充填分析及优化,利用数字化设计软件设计出模具的浇注系统、成型零件、顶出机构、侧抽芯机构以及冷却系统。模具中采用1模2腔布局,侧浇口进胶方式,采用推管顶出机构顶出较长圆柱;开模动作包括2次开模、1次顶出和4种抽芯脱模。模具中采用不同的抽芯机构合理地解决塑件中多处侧凹圆孔和外围轮廓结构的脱模工艺难题,其中包括采用前模抽芯方式完成塑件上顶部圆孔和斜孔的脱模抽芯,采用斜滑块抽芯机构完成其它侧孔的脱模抽芯,利用斜导柱抽芯机构简化局部外轮廓的分型面结构。该模具结构紧凑、动作可靠,可为类似结构的注塑模具提供借鉴。