高速公路偏压隧道施工动态监测与有限元仿真模拟

对崇遵高速公路龙井隧道进口段施工过程现场监测数据以及有限元分析结果进行对比研究,得出了在偏压作用下隧道施工过程中围岩位移的变化规律。阐述了现场动态监控量测与有限元仿真模拟相结合的方法对实现隧道信息化施工的重要性。     

小间距隧道施工动态监测与数值模拟分析

主要对小间距隧道在洞口偏压和两个洞口有错台的情况下进行施工动态监测和平面数值模拟分析.以云南省平年隧道为例,通过分析现场监测数据,得出现场量测的洞口地表沉降值对预测洞口塌方有重要的作用的结论.应用施工动态反馈的原理对选定断面的洞周收敛和地表沉降量测值进行分析,得到了正常施工情况下的拟合函数,可为后续步骤的施工提供参考价值.再通过二维情况下的数值模拟分析,与实测结果进行对比,反映了一些规律性问题,重点研究了两个隧道中夹岩体的稳定性.     

高速公路隧道施工动态监测与有限元数值模拟分析

以广贺高速公路某隧道工程为背景,在现有隧道动态监测与数值模拟的基本理论方法的基础上,建立有限元模型,研究了隧道施工过程中围岩的位移变化规律。通过数值成果与隧道围岩位移实测值的比较,认为数值模拟分析中得到的施工过程中隧道围岩位移场变化规律基本与实际相符合,从而便于更好地开展施工监控和施工指导工作。     

浅埋偏压隧道开挖数值模拟与监测分析

以密兴路改建工程火郎峪隧道为研究对象,利用MIDAS-GTS软件建立了浅埋偏压隧道进口段数值计算模型,分析了隧道开挖状态下围岩应力场、位移场、塑性区分布以及浅埋偏压段反压回填稳定土后的应力分布规律,并与现场监测数据进行了分析对比,得出了一些可靠的结论。     

浅埋偏压山岭隧道进口段监测分析与数值模拟

由于地形地质、环境保护等限制,隧道进口有时不得不选在埋深浅、围岩差、地形起伏大的地方进洞。以某浅埋偏压隧道进口段实际工程为依托,对现场监控量测数据回归分析,同时建立数值分析模型对开挖过程进行模拟分析,探讨了浅埋偏压山岭隧道开挖变形规律。研究结果表明:指数函数回归曲线较能反映监控量测数据的变化趋势;监控量测数据分析和数值模拟分析结果均表明浅埋偏压隧道围岩呈现"左右不均匀"变形,埋深较大一侧变形较大。     

偏压双连拱隧道信息化施工与仿真分析

针对湖南一高速公路偏压双连拱隧道进口段埋深浅、地质条件复杂以及隧道结构受力复杂等情况，对隧道典型断面的拱顶下沉量、中墙顶部位移和收敛位移进行现场监控量测，结合隧道开挖情况和工程地质条件分析其发展规律和产生原因，给设计和施工反馈围岩变形信息，指导现场施工。同时，对隧道的施工全过程进行有限元仿真模拟分析，把有限元计算结果与现场监测数据进行比较，结果表明二者反映围岩位移的变化规律是一致的，能够动态地指导偏压双连拱隧道全过程施工，确保施工安全。     

东门关隧道进口段施工动态数值模拟分析

根据东门关隧道开挖施工的特点，运用有限元分析方法，对其进口断面台阶法施工的过程进行了动态数值模拟分析，以指导隧道信息化施工。     

基于FLACK~(3D)的隧道监测数值模拟

基于西施坡隧道,按照隧道开挖与支护顺序,分析监测数据,采用FLAC3D软件对隧道开挖与支护全过程进行数值模拟。分析结果表明,数值模拟与信息化施工监测数据吻合较好,其土体计算参数选择合理,数值模拟方法正确,为类似隧道工程的变形预测及设计提供参考据。     

隧道浅埋偏压段不同开挖工法数值模拟分析

浅埋偏压隧道开挖时围岩受力特征复杂,施工难度大,风险较高,选用合理可行的开挖工法可有效降低隧道冒顶、塌方等工程事故概率,保证施工安全.依托郑万铁路重庆段人和隧道,利用MIDAS/GTS有限元软件建立隧道三维数值模型,分析对比隧道在上下台阶法、双侧壁导坑法施工下拱部沉降量、围岩应力、塑性区等变化规律,选用符合浅埋偏压段地...     

大跨度扁坦隧道动态的相似模拟与数值分析研究

利用研制成功的公路隧道结构与围岩综合实验系统,以渝黔高速公路重庆段真武山隧道为例,对大跨度扁坦隧道的开挖过程进行了１：３６的大比例尺相似模型实验,并建立了相似模型四分部开挖方法及全断面法、上下台阶法、左右分部法的三维力学模型,用３Ｄ－α程序分别对其动态施工过程进行了数值分析,同一开挖方法同一施工阶段相应测点的围岩位移对比表明,相似模型实验与数值分析结果较为吻合。     

大连地铁隧道的监控量测和数值模拟

针对大连地铁一期工程208标段交师区间隧道地表沉降位移、洞周收敛位移、拱顶沉降等进行了处理和分析,对隧道台阶法施工采用弹塑性分析方法进行数值模拟,并对围岩变形预测值与实际量测值进行了比较,分析误差产生的原因,对保证已有设施的安全和施工过程的安全具有重要的意义。     

特长隧道施工围岩动态监控与应用

结合具体工程实例,分析了围岩监控量测的重要性,介绍了监控量测点的布置、量测仪器的采用和量测频率时间的确定,通过对量测数据的回归分析,评价和预测了围岩的稳定情况,从而防止隧道发生塌方。     

土地坳隧道通风设计与数值模拟

对土地坳隧道进行了通风计算,选定了风机类型和风机数量,并对隧道通风进行了数值模拟,建议在条件允许的情况下,应对隧道内的速度场以及压力场进行实际测试,并与数值模拟结合优化设计,为同类型隧道通风计算提供参考.     

山岭隧道动态防水探析

结合山岭隧道动态防水的特点,从材料的动态防水,结构工艺动态防水两个方面进行了具体论述,指出山岭隧道动态防水要遵循以排水为主,防、排结合的系统性防水,使防水材料与结构工艺密切结合,共同达到动态防水的目的。     

某浅埋偏压隧道开挖顺序的数值模拟研究

以宜巴高速公路青龙隧道为研究对象,利用有限元对浅埋偏压的隧道进口段采用左右两洞不同施工顺序时的力学响应进行了数值模拟,分析了围岩的位移、应力以及初期支护结构中的内力分布,通过对比研究,确定了先施作埋深较深的洞,再施作浅埋洞作为该隧道的最优施工方案,对类似的其他浅埋偏压隧道的施工具有一定的借鉴意义。     

Numerical simulation of dynamic response of operating metro tunnel induced by ground explosion

To evaluate the effects of possible ground explosion on a shallow-buried metro tunnel, this paper attempts to analyze the dynamic responses of the operating metro tunnel in soft soil, using a widely applied explicit dynamic nonlinear finite element software ANSYS/LS-DYNA. The blast induced wave propagation in the soil and the tunnel, and the von Mises effective stress and acceleration of the tunnel lining were presented, and the safety of the tunnel lining was evaluated based on the failure criterion. Besides, the parametric study of the soil was also carried out. The numerical results indicate that the upper part of the tunnel lining cross-section with directions ranging from 0° to 22.5° and horizontal distances 0 to 7 m away from the explosive center are the vulnerable areas, and the metro tunnel might be safe when tunnel depth is more than 7 m and TNT charge on the ground is no more than 500 kg, and the selection of soil parameters should be paid more attentions to conduct a more precise analysis.     

TBM隧道在不同围岩条件下的数值模拟分析

通过利用ANSYS有限元分析软件，对TBM法隧道施工的过程进行数值模拟分析，结合隧道的工程地质情况，通过分析其应力应变的状态，提出了ANSYS模拟TBM在不同围岩条件下开挖隧道时围岩应力变化的可行性，得出了TBM隧道在不同围岩条件下的一些基本特征。     

浅埋偏压连拱隧道施工数值模拟分析

针对浅埋偏压连拱隧道,采用中导洞施工方法,对浅埋偏压连拱隧道的两种不同施工顺序（先挖深侧后挖浅侧或先挖浅侧再挖深侧）进行数值模拟,分析两种不同施工顺序下围岩应力、位移,中墙应力、位移及初期支护内力、位移的变化值,得出“先浅后深”施TII~I序优于“先深后浅”施工顺序。