电力电子标准模块通讯接口分析与设

为了实现电力电子标准模块的互连，将三相电压源逆变器控制体系划分为5个接口，分析计算了各接口传递的变量和通讯所需要的带宽.根据各接口的带宽，按照电力电子系统集成要求确定了通讯体系的划分.采用USB接口设计了电力电子标准模块的通讯接口，完成了一个基于电力电子标准模块的三相电压源逆变器设计.结果表明，该电力电子标准模块通讯接口的设计和通讯体系的划分可以满足电力电子系统集成的要求.该通讯体系的划分可以随着通讯技术的发展，用于电力电子标准模块不同通讯接口的设计.     

基于DCPS的分布式实时通信体系结构分析及时延测试

针对分布式实时系统对结点间通信延迟的确定性要求,探讨了基于DCPS通信模型的分布式实时通信体系结构.分析了联邦式、分布式和集中式的DCPS通信模型体系结构设计策略及其对分布式实时系统通信延迟、可靠性及可扩展性的影响,通过定义实时通信测试主题,设计外部应用接口,提出了一种分布式实时系统的通信延迟测试方法.结果表明,在有效满足分布式实时系统对网络通信延迟确定性要求的前提下,以分布式体系结构设计策略实现的DCPS通信模型具有更小的通信延迟及抖动.     

基于PKI的安全套接层通信模型的设计与实现

安全是Internet发展面临的最主要问题。安全套接层协议解决了数据传输过程中的机密性、完整性、身份验证和抗抵赖性问题，但安全套接层协议没有解决权限控制问题。提出了以公钥基础设施技术为基础的SSL安全通信模型解决方案及其在电子政务系统中的应用。     

基于Intranet的分布式库存管理的模式研究

为有效帮助企业降低库存成本,增加收益,加强库存管理和控制,根据现代企业分布式库存管理的特点和要求,提出了基于Intranet体系结构的分布式库存管理系统。分析并设计了具有出入库管理、库存统计分析及特殊业务等功能的分布式库存管理系统的功能模型。介绍了基于．NET框架且具有数据库系统、应用服务器和浏览器3层体系结构的系统设计与实现方法,实现了分布式库存信息的有效管理及快速准确检索。     

多总线分布式控制的多Agent系统研究

针对多总线分布式控制系统的结构和特点,设计和构造了一种面向多总线分布式控制的分层分布式多Agent系统体系结构。系统由系统控制级 Agent、区域控制级Agent和现场Agent组成,采用OPC技术作为整个系统的通信方式,通过引入区域Agent组的概念,采用基于Internet中的域的管理方法来实现对各区域Agent组的有效管理,实现分布协调控制。最后,对各 Agent的主要功能进行了设计,并分析了多Agent系统的通信模型和工作过程。     

基于图的委托授权模型

结合分布式环境下的安全需求,讨论了信任管理问题,提出了1种基于图的委托授权模型,并给出了形式化的描述,分析并解决了权限传播控制以及环状授权和冲突授权问题. 最后给出了分布式环境下判定主体访问请求的方法并指出了需要进一步研究的问题     

分布式PACS系统的分析与研究

在深入研究PACS体系结构的基础上,针对传统PACS体系结构中存在的基于专门工作站及封闭集中式系统结构等不足之处,通过对分布式对象技术的特点进行分析比较,提出了基于分布式对象技术的PACS体系结构,将基于分布式对象技术的3层客户/服务器体系结构应用到PACS中;指出并分析了实现分布式PACS系统过程中涉及到的关键技术。此分布式的体系结构,能有效地缩短PACS开发周期,具有更高的运行效率、更大的灵活性和可扩展性。     

基于UML教学管理信息系统的研究与实现

针对高校教学管理信息系统的建设问题进行了分析和研究，并采用面向对象的分析和设计方法为这个系统建立模型。文中采用统一建模语言(UML)完成了该系统的分析和设计，提出了分布式3层体系结构的设计方案，结合所采用的开发工具Delphi，给出了系统的实现方案。并且针对系统中的数据查询、更新和网络流量控制进行了分析和探讨。     

基于CAN的车身控制系统的设计与实现

为了满足现代汽车上越来越多的电子控制单元对彼此数据要求共享的发展趋势，现代汽车的车身控制系统开始采用基于CAN总线协议的网络控制系统.首先介绍了CAN总线技术，并从成本、性能方面重点阐述了其与LIN总线相结合的必要性和可行性.在此基础上，对车载分布式控制网络进行了结构分析和设计，最后在硬件、软件两方面，实现了基于CAN/LIN总线和SAE-J1939协议的车载分布式控制网络.该控制网络实现了整车电器连接的总线化，提高了系统的安全性、可维护性、可扩展性，满足了现代汽车的控制和管理要求.     

基于HLA的GPS M码信号处理仿真研究

提出了一种基于高层体系结构（HLA）的GPS M码信号处理仿真方案,通信模型采用以HLA/RTI的分布式通信为主体,以基于TCP/IP的socket通信和基于DBMS的读写控制通信为补充;GPS卫星信号生成遵循M码信号BOC（10,5）的调制原理;信道模型实现自由空间衰减、多径衰落、辅助加噪以及信号混合功能;GPS M码接收机仿真采用双边带直接捕获处理和远超前远滞后处理的码跟踪环。仿真系统实现了仿真信号数据和仿真控制信息的分布式并行处理,避免了分布式仿真可能出现的因果和逻辑颠倒错误,提高了GPS M码信号处理仿真的运行效率.     

基于无线通信组网的DPFC系统控制策略

为了解决分布式潮流控制（DPFC）系统因单元数量众多、分布距离远导致控制难的问题,提出了一种基于无线通信组网的DPFC系统控制策略.针对DPFC装置分布式安装的特点和快速控制的要求,从系统层面提出一种基于无线通信组网方式的控制系统架构.该方案通过主从控制方式,由主控制器同时对多个子单元进行协调控制.对集中控制的控制策略进行了研究,并通过仿真算例验证了策略的有效性.     

基于ZigBee网络的低压微电网半实物仿真

针对低压微电网分层控制系统,提出了一种基于ZigBee通信网络的半实物仿真方案。利用MATLAB/Simulink构建了低压微电网系统模型及其二层控制架构,其中二层控制架构的通信网络由ZigBee实物节点搭建。整个仿真系统可以保证分布式能源（DGs）的有功按比例输出。ZigBee实物节点之间采用点对点通信方式,并结合Simulink串口模块和MATLAB的S函数编程实现了实际控制信号的传递。实验结果验证了所构建的半实物仿真方案的可行性和有效性。     

源网荷全景同步测量系统分布式主站的设计与实现

源网荷全景同步测量系统（Full-View Synchronized Measurement System ,SYMS）实现了对高比例电力电子化的新型电力系统的全方位实时检测。SYMS 主站作为测量数据的接收与分析平台,其数据处理能力对保障SYMS稳定运行与应用效果具有重要意义。然而,由于数据类型多、装置数量激增、数据分析过程复杂,集中式架构的主站难以保证同步相量数据处理的实时性与可靠性。因此,本文提出一种适用于SYMS系统的分布式主站设计方法,并进行了实现。首先,该方法分析了SYMS不同测量装置的通信方式,提出并建立了基于开源相量数据集中器（Open Source Phasor Data Concentrator, OpenPDC）的多源异类数据适配器,并设计实现了基于HAProxy的主站前置服务器的负载均衡集群;其次,针对主站数据在线分析延时高的问题,设计并开发了基于流处理框架的Storm适配多语言、多时间窗算法的分布式计算方式,进一步搭建了包含前置数据平台与在线应用平台的SYMS分布式主站;实际系统测试结果表明,与集中式架构相比,所提架构在实际运行中可有效均衡负载,利用分布式方式提高运算速度,针对多类型实时测量数据具有更强的并发处理能力与更短的处理延时,并有效监测系统的异常状态。可为新型电力系统特性分析、建模、闭环控制等应用提供数据基础与应用平台。     

面向输变电工程数据存储管理的分布式数据存储架构

针对输变电工程数据的多源、异构、迭代更新和集成应用导致需要巨大存储空间且不利于数据挖掘分析的问题,提出了一种面向输变电工程数据存储管理的分布式数据存储架构.该架构基于元数据模型对输变电工程的工程地理信息、三维设计模型和文档资料三类数据进行细化,并根据不同数据存储模式的不同,设计了一种分布式存储架构分别处理各种数据.系统实现与仿真实验结果表明,所提出的分布式存储架构在保证存储效率及数据完整性的同时,也能保证数据的安全.     

基于FPGA的控制系统高效通信架构的设计与实现

为实现分布式系统高效数据传输和控制实时性要求,提出一种应用于集散控制系统的实时、高效通信架构(控制系统内部扩展总线),并且具体地给出总线接口的软硬件设计方法及总线协议的设计方法.通信架构主要由可编程逻辑阵列(FPGA)、复杂可编程逻辑器件(CPLD)及ARM7嵌入式微处理器构成,在保证总线高速传输特性的基础上,实现了目标模块无冲击热插拔.在总线接口上,采用双通道和并行通信设计以提高系统的传输效率,采用通道间热冗余设计以提高总线传输的可靠性;在总线结构上,采用高效的二级缓冲和电气扩展以提高系统的可扩展性和柔性.该架构方案在控制系统原理样机上得到应用验证,结果表明具有良好的实时性和可靠性.     

基于CANopen协议的混合动力汽车车载网络设计

为了更好地解决混合动力汽车整车控制系统中各电子控制单元之间的通信问题,设计了基于CANopen协议的混合动力汽车分布式车载网络。在串联混合动力汽车拓扑结构模型的基础上,建立了整车CANopen控制网络,设计了基于CANopen协议的混合动力汽车车载网络平台,解决了应用层实现,并对网络主从节点设备分别进行网络化设计。针对所建立的CAN-open车载网络,通过设计算法测试,验证了网络的一致性和实时性,保证了整车设备间进行可靠的通信。     

分布式重构终端技术的研究

提出分布式重构终端的基本概念,讨论其属性特征;针对下一代信息网络中高速多媒体业务的特点,提出适于分布式移动应用场景的可重构终端的分层体系架构,以及聚合过程中的组件发现、聚合控制、状态转换和业务协商等基本控制流程和机制. 同时对当前研究进展进行了归纳,并介绍了实验室仿真环境下验证方案的设计和实现.     

Cement industry control system based on multi agent

Cement production is characterized by its great capacity, long-time delay, multi variables, difficult measurement and multi disturbances. According to the distributed intelligent control strategy based on the multi agent, the multi agent control system of cement production is built, which includes integrated optimal control and diagnosis control. The distributed and multiple level structure of multi agent system for the cement control is studied. The optimal agent is in the distributed state, which aims at the partial process of the cement production, and forms the optimal layer. The diagnosis agent located on the diagnosis layer is the diagnosis unit which aims at the whole process of the cement production, and the central management unit of the system. The system cooperation is realized by the communication among optimal agents and diagnosis agent. The architecture of the optimal agent and the diagnosis agent are designed. The detailed functions of the optimal agent and the diagnosis agent are analyzed.At last the realization methods of the agents are given, and the application of the multi agent control system is presented. The multi agent system has been successfully applied to the off-line control of one cement plant with capacity of 5000 t/d. The results show that the average yield of the clinker increases 9.3% and the coal consumption decreases 7.5 kg/t.