矿用双向自卸车脚制动系统

介绍了００５６１双向自卸车脚制动系统的工作原理，分析了鼓式制动器的制动力矩与整车所需制动力矩的关系，并进行了主要参数计算与性能测试。     

超大型矿用电动轮自卸车国产钳盘式制动器设计与研究

对KCX4065矿车制动器进行了有限元分析,以验证制动器的结构强度和优化零部件设计;并在大型惯性试验台上进行了动态制动性能试验。试验结果表明,该矿车制动器性能优良,填补了国内该领域空白,对超大型矿用电动轮自卸车制动器的国产化开发具有重要的意义。     

108t电动轮自卸车盘式制动器匹配分析

采用盘式制动器是大型电动轮自卸车的发展趋势。选用国外先进的盘式制动器与国内成熟的１０８ｔ电动轮自卸车进行匹配分析和计算，并加以调整和改进设计，是一种简捷有效的方法。     

矿用自卸车制动性能试验和仿真研究

对某矿用自卸车的制动系统进行了理论和试验研究,并对制动力及分配系数进行了优化;表明实际制动力及分配系数基本最优,但系统反应时间过长。建立了整车虚拟样机模型,并对制动跑偏和制动侧滑进行了仿真研究。结果表明,侧偏刚度对制动跑偏的影响明显,当后轴抱死时极易产生侧滑失稳。     

采煤机用多盘制动器盘内制动温度对制动性能的影响分析

依据制动器制动过程中盘内温度过高会导致制动失效的理论,从采煤机工作原理和工作状况的基础研究出发,对采煤机制动器进行了材料和力学分析,利用有限元模拟了采煤机多盘制动器盘内制动温度的变化状态和特性,分析了制动器制动过程中盘内温度的变化对采煤机的正常工作状态和制动性能带来的影响,分析结果对采煤机制动器的结构设计和安全使用提供了可靠的参考依据。     

矿用自卸车制动同步性研究与试验

矿用自卸车大都采用液压控制盘式制动系统,特别是当前轮采用干式钳盘制动,后轮采用多片式湿盘制动时,会出现前后轮制动同步性差的问题,后制动明显滞后于前制动,这种滞后会对车辆的使用和寿命造成不良影响。针对这一问题,通过在液压系统上加装背压阀,使后制动响应速度明显提高,制动同步性得到很大改善。     

TEREX-3305矿用自卸车前制动解除的操作方法

在解除TEREX-3305矿用自卸车的驻车制动时,有一种比较常见的“故障”现象,就是前制动不释放,通过对结构、原理分析和试验验证,这往往是操作方法不当造成的,且不可错误地认为是快放同步阀中的弹簧质量有问题,甚至拆掉该弹簧。     

矿用汽车鼓式制动器制动效能因数的仿真分析

为准确计算重型矿用汽车鼓式制动器的制动效能因数,应用多体动力学仿真软件MSC.ADAMS,通过开发柔性体摩擦片与刚体制动蹄连接模块、柔性体摩擦片与刚体制动鼓接触模块,建立了SGA3550矿用汽车鼓式制动器非线性刚柔耦合仿真模型,对鼓式制动器的仿真模型进行分析,确定了鼓式制动器的结构参数,其制动效能因数满足设计要求,并在SGA3550工业试验中得以验证。     

盘式制动器性能仿真

建立了以油压信号作为输入的数学模型,应用SIMUINK仿真模块,研究盘式制动器的制动性能。     

矿井提升机盘式制动器制动性能研究现状

盘式制动器是近二十年来移植到矿井提升机上的一种新型制动器，它具有惯量小、动作快、灵敏发高、制动力矩可调性好等优点。目前生产的矿井提升机大都采用盘式制动器，特别是在多绳磨擦提升机上几乎全部采用盘式制动器。山于制动器制动性能与制动力矩有关，而制动力矩的火小又直接影响矿井提升的安全性，因此，国内外学者都十分重视对制动器制动性能的研究。目前，大多数研究仅考虑如何调定制动力矩以使系统紧急制动时不发生钢丝绳滑动，而对制动器本身的磨擦制动特性研究甚少，这也是盘式制动器研究难以进一步深入下上的关键所在。     

矿用铰接式自卸车车架动态特性研究

以某矿用铰接式自卸车车架为研究对象,对其动态特性进行了详细的研究。通过模态分析,得到了车架的前6阶固有频率和振型等模态参数。将分析结果与发动机及路面激励进行了比较分析,结果表明整个车架满足动态特性的条件,符合车架设计的要求,所得结论为该车架的改进设计提供了参考和依据。     

基于超级电容器的矿用电动轮自卸车再生制动的研究

从节能的角度出发,在分析现有电动轮自卸车耗能制动的基础上,提出了再生制动方案。利用超级电容器组储存能量的方法,使车辆减速或下坡时储存能量,在车辆需要加速时再释放能量,分析了电动轮矿车能量回收的可行性。计算结果表明,再生制动可以产生很大的能量,利用超级电容器组可回收能量,提高电动轮矿车的续驶里程。     

矿井提升机盘形闸制动失效分析

对矿井提升机盘形闸制动力矩及提升机所受的动载荷进行了分析,并采用事故树的方法分析造成盘形闸制动失效的原因,提出避免盘形闸制动失效应采取的措施。     

JKQ—25型地下矿用卡车

介绍了国内目前最大吨位的ＪＫＱ－２５型２５ｔ地下自卸矿用卡车的研制与工业试验情况。也介绍了该车的主要设计参数与应用范围,主要结构组成和工作原理。     

矿山提升机盘式闸闸间隙的调节及其对制动性能的影响

主要对矿山提升机盘式闸闸间隙进行分析,简述了各项参数对闸间隙的作用,以及闸间隙对制动系统安全和效率等制动性能的影响,和如何调节最佳闸间隙。     

矿用自卸车驱动桥壳有限元分析与轻量化

为降低驱动桥壳质量,降低燃油消耗,改善车辆行驶的平顺性,采用有限元方法对桥壳的力学性能进行分析研究。通过静力学分析、疲劳分析确定目前驱动桥壳的设计富裕量大,其力学性能和疲劳寿命远大于法规要求,可以进行轻量化设计,最后通过对驱动桥壳进行以降低质量为目标的优化,减少了驱动桥壳的厚度,降低了质量。研究结果表明,在保证桥壳的强度、刚度和疲劳寿命满足法规的前提下,通过轻量化设计可以使驱动桥壳质量得到明显减少。     

超深井提升机制动器紧急制动热-结构分析

以超深井提升机制动系统为研究对象,构建了制动系统的虚拟样机模型,获得了不同制动比压下闸盘转速随时间的变化关系;在此基础上,考虑盘形制动器材料参数的温度特性,构建了制动器三维瞬态热-结构耦合有限元计算模型,获得了紧急制动过程中制动器的温度场/应力场分布情况,揭示了超深井提升机紧急制动过程中制动器瞬态温度场/应力场的分布规律。