拉深模的离子渗氮

试验表明,离子渗氮能提高模具硬度,降低摩擦系数,不再出现粘着磨损,显著提高模具寿命。     

带凸缘台阶方盒形零件拉深模

<正> 我厂为冷冻机配套生产组合冷库平衡窗组件,其内框架是阶梯方盒形并带有凸缘的较复杂的拉深件如图1所示,材料LF_2。它的生产工艺过程是1.备料;2.拉深;3.修边整形;4.冲孔至成品。其中的拉深工艺较复杂。现将其模具设计与试制过程概述如下。     

破裂刀在汽车保险杠拉深模中的应用

针对汽车保险杠拉深中裂纹不易控制,制件合格率低的问题,对拉深工艺进行分析后,采取在拉深模上增加破裂刀的方法.设计了破裂刀的结构、确定了躲避槽及破裂刀调试方法.实践证明,汽车保险杠拉深模中采用破裂刀技术有效地控制了裂纹出现的位置及裂纹的延展长度,使裂纹只存在于工艺补充或是待切除的部位,确保了制件的成品率.该研究对汽车其它...     

表面处理技术在汽车覆盖件模具零件中的应用

研究了电镀、表面超硬化和金属表面化学热处理等表面处理技术的原理及技术特点,阐明了汽车模具零件中使用PVD、TD技术以及渗氮的原因,说明了表面处理技术在汽车覆盖件模具中的应用。     

分体式拉深模结构设计

针对汽车覆盖件拉深模结构的现状及发展趋势进行了论述,提出了模具结构的优化方案,降低了模具成本,使模具结构更紧凑、可靠性更好,成形的零件质量更稳定。     

汽车覆盖件拉深模零件加工工艺流程的优化

介绍了传统的汽车覆盖件拉深模零件加工工艺流程并对该工艺流程进行了优化,在模具制造中应用了ERP软件以及在线检测技术、高频感应淬火、激光淬火等表面处理技术,优化后的工艺流程缩短了拉深模零件的制造周期,加快了拉深模零件的装配和调试进程。     

辉光离子渗氮技术在汽车拉延模表面强化中的应用

汽车覆盖件拉延模具的成形表面工作条件差，易产生塑性变形和磨损失效，对其成形表面的强度、光洁度、硬度和耐磨性等都有较高的要求。该文以桑塔纳轿车覆盖件拉延模为例，介绍了辉光等离子氮化技术在汽车拉延模大型面表面强化处理方面的应用，分析了该技术应用中的特点，并通过实例说明了该表面技术可有效提高MoCr铸铁材料的表面性能。     

汽车横梁零件拉深模数字化设计

采用CAD/CAE数字化技术,基于自顶向下的设计思路,对汽车覆盖件模具进行了数字化设计,提高了覆盖件模具设计的准确性和开发效率。首先通过CAE技术对横梁零件的拉深方向、压料面和工艺补充面进行设计,获得数字化拉深模型面,并进行仿真验证,将拉深模型面导入UG软件中,从总体到局部设计了横梁拉深模结构,最后横梁零件的实际生产结果验证了该方法的有效性。     

外壳零件拉深模设计

分析了原有外壳零件多工序成形的缺点,提出了采用复合模加工的工艺。通过计算拉深凹模圆角半径、拉深凸模圆角半径、拉深间隙和拉深系数,并根据实际经验的取值,设计了1套复合模,实现了落料、拉深、整形一次成形,使外壳零件达到设计使用要求。该模具生产的外壳,外观美观,质量优良。     

激光强化技术在拉深模的应用

通过具体的实例,不仅阐述了使用激光强化技术解决拉深模具压边圈拉伤问题,而且通过模具材料及热处理的选择,进行激光强化处理,改变模具压边圈传统的制造工艺,并对模具的加工手段、方法、材料的选用等方面进行深入的探讨和研究.本文还阐述了激光强化处理的性能特点.模具采用激光强化技术后在使用寿命、降低废品率方面都有明显效果,数套模具验证结论显示了激光强化技术在模具应用的广泛前景.     

冲裁模CAD系统中输入零件图的图形交换法

以ＡｕｔｏＣＡＤ图形交换文件（．ＤＸＦ）为基础建立冲裁件图形的数据文件，在应用程序中采用Ｃ语言编写接口程序，有效地实现了冲裁模ＣＡＤ中零件图的输入。     

锌基合金材料在拉深模制造中的应用研究

锌基合金是一种经济快速模具材料,适合于多品种、小批量的产品及产品更新改型的模具制造。以换热片拉深模具为例,进行了锌基合金作为成形模的设计制造研究,对试模中出现的工作表面磨损和拉伤现象进行了分析,提出了改进的措施,最终获得了满意的效果。研究表明：锌基合金可以作为小批量产品的拉深模使用。     

虚拟装配在摩托车油箱拉深模具设计中的应用

把虚拟装配技术用于摩托车油箱拉深模具设计，用计算机来完成其装配过程，可以提高设计效率，减少设计变更等因素带来的损失。     

软氮化工艺对压铸模具钢性能影响的研究

表面处理对压铸模具钢的性能影响较大,介绍了软氮化表面处理工艺,将处理时间固定在120min,通过不同的温度对压铸热作模具钢(HHD钢)进行处理,探讨其表面形貌特性和冲击韧性,发现不同的处理温度对软氮化工艺的影响规律。     

小型多次拉深件自动传递模具的结构设计

鉴于常见的高径比大的小型多次拉深成形零件传统级进冲压工艺及模具存在着材料利用率低、工艺复杂及模具无通用性等不足,提出了一种适用于小型多次拉深零件的新型自动传递模具结构设计模型,并对模具的工件换位传递系统及模具本体结构设计要点进行了概括.模具具有结构典型、生产效率高、操作安全和通用性好等特点,对五金产品、汽车零件及电器等领域中的小型多次拉深零件的模具设计具有一定的参考价值.     

辅助拉深凸模和凹模在汽车侧围外板拉深模中的应用

简述了车身造型曲率的变化对冲压制造带来的影响,为了优化侧围外板后风窗区域成形不足的问题,描述了常规优化方法的局限性,论证新增辅助拉深凸、凹模优化成形的原理和实施流程,经过实践验证,证明了该方案的有效性。     

车身典型零件拉深模全参数化模板设计

介绍了运用UG软件的表达式、草图、装配等参数化建模功能,基于模板化的思想,将车身零件分类,做成几类典型零件的拉深模模板,设计时,选择相应模板,更新产品几何信息,调整相关模型参数及标准件,即可快速更新模板,生成一套新的拉深模图纸。该方法可避免模具设计过程中的重复性劳动,缩短模具设计时间,提高模具设计效率,从而提高模具企业的市场反应能力,缩短模具设计周期。     

浮动凹模在变薄拉深模中的应用

针对传统固定式变薄拉深凹模在拉深时工件的壁厚差往往达不到设计要求的缺陷,分析了工件壁厚超差的原因,提出了采用浮动式变薄拉深凹模的措施,通过使用,工件的壁厚差完全达到设计要求。介绍了变薄拉深模结构及工作过程,并给出了变薄拉深凹模浮动量的确定方法。