2种侧围加强内框总成检具结构对比分析

概述了侧围加强内框总成与周边零件的匹配关系,从检具操作的人机工程出发,描述了侧围加强内框总成检具的2种定位方式和结构设计,对比了2种定位方式对于检测结果的影响,总结了其优点和弊端,结果表明侧围加强内框总成检具采用车内方向朝下的定位方式效果更好。     

冠形齿片综合检具设计

分析了冠形齿片综合检具的检测方法和结构设计,叙述了利用校对规进行检具刻线、对表的方法,该检具设计不仅能满足零件位置度、角度等空间尺寸的测量,还大大提高了检测效率。     

保险杠总成检具的设计

分析了汽车前保险杠总成检具各组成部分的定位、检测设计情况,重点分析了两侧翼子板处定位、检测的设计,此检具设计既实现了模拟翼子板功能,又实现了加工的可行性。     

汽车主模型检具的设计和应用

汽车主模型检具是控制制件质量和整车匹配系数的重要工具,对主模型检具的结构、分类和组成部分进行了详细介绍。结合整车开发节点和匹配流程梳理出整车主模型检具开发流程,项目前期在主模型检具上的匹配校正了产品数据,保证了产品质量,提高了整车匹配质量。     

发电机组楔形箱盖定位凸台位置精度检具设计

用三坐标测量机检测发电机楔形箱盖定子定位凸台同轴度不能满足装配技术要求。通过分析数码发电机组主要结构装配关系,用替代法在检具中设计两轴承孔,两孔公共轴线L作为定位凸台同轴度的测量基准,以L为基准设计一面两销定位元件。研究了曲轴的基准特征和运动特性,设计了检测芯轴。采用永久磁铁,提高了测量装置工作平稳性。实践表明,检具完全能替代三坐标测量仪用于在线检测。     

基于糊状树脂为主材的整车检具侧围模拟块研制

以整车检具侧围模拟块为研究对象,介绍了侧围模拟块新型材料选用、结构设计、细节处理以及加工、调试的工艺过程。实践证明:新型材料的选用,配以细节的处理,既能满足检具轻量化的要求又能保证检具的强度,合理的结构设计节省了加工和测量调试时间,节约了生产成本。     

仪表板本体总成检具的设计

概述了检具的概念、功能、原理和种类。结合典型的仪表板本体检具设计案例,从分析产品图纸和数模开始,根据图纸定义,分析各部分定位功能,相应地选取合适的定位结构。根据产品外形特征,再结合使用者操作习惯,设计出拥有不同类型的检测功能模块的仪表板本体总成检具。该检具具有结构紧凑、操作便捷,能够实现快速测量、在线测量等优点。     

一种简便快捷的发动机排气管位置精度综合检具

采用三坐标测量机抽检发动机排气管位置精度，不能满足生产及质量要求。分析排气管装配技术要求的基础上，运用逆向抽象思维及化繁为简的方法，构想将3套不同定位尺寸的一面两销定位装置集合于一体，设计出能分别检测3种不同规格排气管位置精度的综合检具，并介绍了该检具的制造工艺及使用方法。新检具的全面使用，完全替代了操作复杂的三坐标测量机，将复杂费时的终端抽检变为简便快捷的在线检测；统一了各协作制造厂的检测工具，使排气管的位置精度得到精确控制，极大地提高了检测效率。     

车灯检具设计

车灯检具作为验证模具的加工精度以及控制灯具与车身匹配情况的快速工具,已成为主机厂与车灯供应商的首选工具,通过介绍车灯检具的结构,列举了捡具主体、副检具设计的重要控制点,特别是详细列举了灯具安装部构造的设计,从而实现了通过再现灯具的装车状态来模拟实物产品与车身匹配的目的。     

管子总成多形位公差综合检具设计

设计了一种多形位公差检测的综合检具,检具设计有供检具检测用的基准块,便于检具自身检测。综合检具是模拟管子总成的装配状态,根据形位公差的基准原则设计,可以检测管子总成各部分的多基准位置度公差和轮廓度公差,采用了快速压紧和插销检测的结构,检测过程快速准确,保证了管子总成的整体检测,取得了良好的使用效果。