防爆柴油机无轨胶轮车机架的优化设计

根据防爆胶轮车的驾驶条件和负载特性,对前部和后部机架的静态应力,模态和动态应力分析,采用有限元分析方法评估车架结构的强度,并基于有限元分析在现有的车架结构的基础上局部改进优化,以提高应力分布,降低车架重量,从而降低制造成本和重量。     

防爆柴油机无轨胶轮车机架的优化设计

根据防爆胶轮车的驾驶条件和负载特性,对前部和后部机架的静态应力,模态和动态应力分析,采用有限元分析方法评估车架结构的强度,并基于有限元分析在现有的车架结构的基础上局部改进优化,以提高应力分布,降低车架重量,从而降低制造成本和重量。     

矿用防爆胶轮车车架的模态分析

为了使车架的固有频率远离激振频率的范围,提高车架的强度及其抗疲劳强度,运用模态分析方法对车架进行有限元模态分析,结果表明,在符合车架设计的基本条件下,其动态特性基本满足要求。车架模态分析结果为车架结构性能的进一步优化和设计提供了理论依据。     

矿用无轨胶轮车的研制及应用

1概述无轨胶轮车不仅可实现长距离无转载的连续运输，而且具有爬破能力大、快速灵活和一机多用的特点。另外，它不受轨道限制，通过能力大，减人增效，初期投资费用低。1959年，英国首次在煤矿井下使用防爆柴油机无轨胶轮车．到70年代初．美国也在煤矿井下把防爆柴油机无轨胶轮车作为工作面煤炭、材料和人员的运输工具，以后又发展了蓄电池无轨胶轮车用于辅助运输。随着长壁综采重型设备的发展，美国研制了蓄电池支架运输无轨胶轮车，英国也研制出了各种型号的柴油机支架运输无轨胶轮车，其主要动力为防爆低污染柴油机。另外，还有蓄电池和…     

矿用防爆胶轮车车架系统结构优化设计

矿用防爆胶轮车主要用来运输井下设备及材料,由于工作环境极为恶劣,结构设计的分析计算极为重要。首先构建了胶轮车车架ADAMS模型,利用有限元法对防爆胶轮车车架进行了动态应力分析,最后较为全面地阐述了车架尺寸优化设计方案。     

浅析矿用防爆胶轮车的制动形式

对井下辅助运输常用矿用防爆胶轮车的制动形式进行了简单分类，并对结构、工作原理和性能特点进行了分析比较。     

矿用防爆胶轮车液压系统的污染控制

胶轮车的液压系统污染是造成车辆故障的主要原因之一,为了确保整车的液压系统能够可靠、安全运行,针对液压系统在制造、运输、装配、使用过程中造成的污染进行了分析,并提出一系列控制措施,以达到施工和使用过程中的污染控制。     

矿用防爆无轨胶轮车火灾预防对策及自动灭火系统

针对煤矿井下防爆无轨胶轮车的设计及使用环境,分析了其火灾特点与主要成因,并从火灾发生的三要素(助燃剂、可燃物、引火源)出发,得出了无轨胶轮车表面的油污煤泥积聚、布置混乱的胶管电缆是火灾的主要可燃物,发动机舱意外高温、电缆磨损短路是主要引火源。并从防爆无轨胶轮车的设计制造、检修维护、管理使用等几个方面提出了预防火灾的对策,重点介绍了3种不同工作原理的车载自动灭火系统,对比了其各自的优缺点和对煤矿用防爆无轨车辆的适用性。     

柴油机驱动矿用胶轮车的设计特点

介绍了井下柴油机驱动胶轮车的型式和设计要求,指出不同车型的设计原则,对深化设计思想提出了一些建议。     

防爆胶轮车测速管理系统设计

结合煤矿井下实际情况,类比分析了地面交通测速原理,运用智能视频分析技术,设计了1套防爆胶轮车测速管理系统。通过该系统,可以实现对防爆胶轮车超数量运行和超速运行现象的有效监控,从而解决了井下防爆胶轮车管理不规范和不安全的问题。     

矿用防爆胶轮车动态应力数值模拟研究

针对矿用防爆胶轮车井下作业时受力复杂的特点,分别建立了车体多体动力学模型和车架有限元模型。应用虚拟样机技术模拟真实的工况,提取搓板路面工况下随机激励的峰值,进而通过有限元法对车架进行动态应力分析。有限元分析结果表明整个车架的最大动应力满足强度要求。     

基于某矿用防爆胶轮车车架的动态仿真及应力研究

根据矿用防爆胶轮车井下巷道作业时恶劣工作环境的特点,在ADAMS软件中建立胶轮车的多体动力学模型,并针对左右颠簸路面进行动态仿真分析,获得随机激励下的峰值力。在ANSYS软件中建立车体的有限元模型,用有限元法对车架进行动态应力分析,得到了各部位的应力分布情况。通过分析可知,最大应力为305 MPa,满足强度要求。其中机架与销轴铰接板的连接处、上下销轴的表面都出现了应力集中的现象,其他位置受力较小,可以对车架的结构进行优化改进。     

矿用防爆胶轮车调度管理系统在白芨沟井的应用

神华宁煤集团汝箕沟无烟煤分公司白芨沟井辅助运输系统以防爆无轨胶轮车为主。本文主要介绍白芨沟井为防爆胶轮车运输而建设的调度管理系统,及其为矿井的车辆管理、司机管理和出车任务分派与跟踪发挥的主要作用和改进设想。     

防爆胶轮车发动机动力性研究及试验

针对现有矿用防爆胶轮车在巷道内运行过程中存在动力不足和燃油不充分问题，提出利用动力学理论模型和试验相结合的方法，分析最佳动力性、油耗及其能效。首先根据实际工况进行了发动机的选型，再利用MATLAB软件中的线性回归法得出最理想的四阶拟合曲线方程，建立了发动机的数学模型。基于该模型搭建了防爆胶轮车动力系统模型并对爬坡度、加速度和经济性进行了分析。最后进行了动力性试验，将试验得出的万有特性曲线与仿真对比研究。试验结果表明：该型号发动机转速1800r/min时为最佳经济性及动力性区域，最低油耗为222g/kW·h，由此建立的发动机数学模型及胶轮车动力系统模型是准确的，为后续的发动机研究和整车动力匹配奠定了基础。     

人机工程学在防爆胶轮车驾驶室中的应用

基于人机工程学应用于防爆胶轮车的重要性逐步突显出来,探讨以防爆胶轮车的驾驶室作为重点研究对象的人机设计,并利用3ds Max软件模拟创建了驾驶室及驾驶员的模型,从空间布局、乘坐舒适性、上下车便捷性等方面进行了设计分析,将人机工程学术理论充分融合于其中,构建一个安全、健康、舒适、高效的工作环境。     

防爆开关磁阻电机系统在无轨胶轮车中的应用

无轨胶轮车可以在爆炸气体环境中运行,是煤矿辅助运输中先进系统之一。纯电动无轨胶轮车无尾气污染,噪声小,节能效果好,非常适合于井下封闭环境作业。防爆开关磁阻电机系统(SRD)结构简单可靠、恒功率范围宽、系统效率高,高效区达70%以上,非常适合作为纯电动无轨胶轮车主驱动电机。介绍防爆开关磁阻电机系统在纯电动无轨胶轮车中的应用情况,并给出主要测试结果。     

ZBC24煤矿用柴油机车保护装置在WC30R防爆胶轮车中的应用

介绍了WC30R防爆胶轮车的电气系统组成及原理图,详细分析了WC30R防爆胶轮车柴油机安全保护系统的结构设计、工作原理、功能应用以及优点,实践表明,该系统具有自动化程度高、性能安全可靠、显示画面友好简捷等优点。