挖掘机无自动怠速故障的排查

<正>1.故障现象我公司1台zE230E型液压挖掘机,司机将该机油门旋钮旋至Ⅳ挡及以上挡位,并将操纵手柄或行走踏板回到中位3s后,发动机转速不能自动回到怠速状态,依旧保持在设定挡位的转速,即自动怠速功能失效。但油门旋钮Ⅲ挡及以下挡位,自动怠速功能正常。2.自动怠速控制原理该挖掘机设有自动怠速功能,其控制原理如图1所示。自动怠速信号油由先导泵输出,从P_s口进入主控阀,经过所有主控阀阀芯(串联连接)。当工作装置及行走装置没有动作时,信号油从D_(r2)口回油箱,此时主控阀P_x口和P_y口压力低于0.5MPa,安装在P_x口的工作装置压力开关和P_y口、行走装置压力开关断开。     

XE210B型液压挖掘机自动怠速原理及故障排查

<正>挖掘机工作中处于短暂待机时,自动怠速装置可以将发动机转速自动降为怠速,这样既可以减少油耗和噪声,又可以减少发动机及主泵的磨损。还可以简化降速操作。本文介绍XE210B型挖掘机自动怠速原理,并介绍2例故障的排查。一、自动怠速原理XE210B型挖掘机自动怠速装置通过其电控、液压系统实现自动怠速功能。1.电控系统自动怠速控制装置电控系统由自动怠速选择开关2、发动机油门旋钮3、主控制器5、上机压力开关6、下机压力开关7、油门马达8、     

挖掘机发动机自动怠速失灵的排查

正1.故障现象1台52t级港口专用大型液压挖掘机,在使用过程中发现开启其发动机自动怠速功能后,在工作装置无动作的情况下会突然提升转速,运转一段时间后,又重新回到自动怠速状态。在挖掘机工作装置没有动作的情况下,这种现象反复发生,且故障时间间隔不确定。2.自动怠速工作原理该挖掘机设置自动怠速功能的目的是在挖掘机工作装置无动作时降低发动机转速,以减小     

挖掘机操纵阀阀芯错装引起的两起故障

一、发动机无自动怠速 1.故障现象 用于某工程施工的1台徐工XE260C型液压挖掘机,在工程结束后驾驶员报修该机发动机无自动怠速。询问驾驶员该故障现象何时开始,是逐渐出现的,还是突然出现的,是维修前出现的还是维修后出现的,驾驶员均无法说清。 2.分析故障部位 发动机自动怠速的工作原理如下：驾驶员将所有操纵手柄置于中位时,作用在上、下车压力开关的油压为0,上、下车压力开关断开。控制器接收到此信号后,控制发动机处于怠速状态。     

XE335C型挖掘机热机行走慢故障排查

正1.故障现象1台XE335型挖掘机使用2000h后,出现热机状态行走缓慢、发动机自动怠速功能失效现象。检查该机冷机状态工作正常,热机状态出现以下3种故障:一是操纵挖掘机直线行走速度缓慢,但不跑偏;二是单独操纵挖掘机左侧行速度缓慢,单独操纵右行走速度正常;三是发动机自动怠速功能失效,但是操纵上机和下机做复合动作时,各种功能均正常。     

卡特彼勒发动机油压力过低故障的排除

一台966D型装载机,其发动机型号是CAT3306。前不久,出现发动机机油压力过低的故障。冷机怠速状态时,压力仅有50kPa;热机怠速状态时,压力几乎是零(该机怠速正常机油压力:使用SAE10机油时为69MPa;使用SAE30机油时为138kPa);当转速提高后,机油压力也能随着提高。     

挖掘机无自动怠速和无行走动作偶发故障的排查处理方案

针对挖掘机持续故障发生的机理和原因的排查相对指向性较高,但对于偶发故障的问题的分析和排查始终是困扰服务和技术人员的难题,该论文介绍一种针对挖掘机无自动怠速和无行走动作偶发故障的问题排查和原因分析,为解决此类液压系统偶发故障提供了故障排查的步骤和技术分析思路.     

电控发动机怠速抖动故障分析与诊断

发动机怠速不良故障现象表现形式有:怠速转速过高,怠速转速过低,怠速抖动,怠速转速忽高忽低等,其中怠速抖动是发动机怠速不良最常见的表现形式,也是汽车发动机最常见故障之一。本文针电控发动机怠速抖动故障形成机理及原因进行比较详细分析,并且提出比较合理的故障诊断方法。     

挖掘机柴油机冒黑烟故障排查及分析

<正>(1)故障现象将1台PC220-7型挖掘机柴油机置于高怠速(2085r/min)作业时排气管排冒黑烟。操纵斗杆挖掘作业时,柴油机出现"憋车"现象,其转速随即降至1764 r/min。(2)故障排查将回转电磁阀插头安装在合、分流电磁阀上,以将液压系统主泵强制卸压。再将柴油机转速调至高怠速状态,检测出液压系统卸荷压力正常(3.9MPa),由此说明操纵     

CAT966F型装载机行驶无力故障的诊断

一台装有电子控制变速器(见附图)的CAT966F型装载机,在施工中先出现整机无力,后突然不能行走的故障。驾驶员反映,在不能行走之前,变速器内油温高,且变矩器和变速器内有异响。 根据故障现象,首先对变速泵、速度离合器的压力(P1)和方向离合器的压力(P2)进行了测试:变速泵压力为2.8MPa(高怠速),在标准范围之内;P1为0.4MPa;P2为0。按照技术标     

挖掘机不能回转故障的排除

一台EX220-5型液压挖掘机开始工作时,各部动作均正常。但工作一段时间后,出现双向皆不能回转故障,随后发动机自动怠速功能也消失。1.原因分析该机为双泵液压系统,其中左泵向铲斗缸和右行走马达供油,右泵向回转和左行走马达供油,动臂缸和斗杆缸则采用双泵合流供油。从故障现象看,左、右行走和工作装置动作均正常,故障原因应在回转油路系统,可能是：回转马达或主控制阀有故障;     

输油泵结构对发动机启动性能影响的研究

某柴油机在市场上,频繁出现报怠速供油量超限(MeUn8)的故障,严重时出现自动熄火,给客户带来很大的麻烦。通过测试低压油路的压力,发现当输油泵出口压力低于1.7bar且压力无法快速回升时,会出现怠速报错或自动熄火。分析认为当低压管路中有气时,发动机输油泵不能快速将空气排出,使输油泵出口压力降低后不能快速恢复,最终导致怠速报错或自动熄火。通过改进输油泵结构,经验证,可有效解决上述启动问题,为输油泵的设计提供经验和参考。     

966D型装载机发动机动力不足故障的排除

一台使用了20多年的卡特彼勒966D 型装载机发动机冒黑烟、动力不足,但运转无异响,而且怠速运转时黑烟不明显; 提高发动机转速时黑烟明显加重;行走加速时,动力不足且黑烟更为严重。按常规判断,这种故障是因发动机供气不足造成的,原因是空气滤清器滤芯过脏堵塞、废     

XR220D旋挖钻机自动怠速控制与试验研究

自动怠速控制是指在旋挖钻机空载时,将发动机转速降至怠速,这样可以节约燃油。介绍了旋挖钻机自动怠速的实现方法,并对节能效果进行了试验分析。     

挖掘机行走向右跑偏故障排查

正1.故障现象1台使用了约4000h的23t级液压挖掘机出现行走向右跑偏故障。操作人员在现场试机的情况如下:操纵该挖掘机前进及后退时均向右侧跑偏;操纵该挖掘机行走时进行高、低速切换,其变速平稳、正常,但依然向右侧跑偏。由此说明,该挖掘机左侧行走马达转速大于右侧。该挖掘机行走时,操作人员从监控器上观察左侧行走马达驱动压力为14MPa,右侧行走马达驱动压力为8MPa,前进、后退时左、右侧压力差基本相同。     

柴油机长时间怠速运转危害大

柴油机若长时间怠速运转,其燃烧就会恶化,进而会出现一些故障,如柴油机过热,排气管冒黑烟,功率下降,机件磨损使其寿命降低,造成拉缸或烧瓦,曲轴扭曲变形等。(1)当柴油机长时间怠速运转时,由于转速低,喷油压力减小,会造成柴油雾化不良,混合气燃烧不完全     

液压混合动力汽车自动怠速系统控制策略

为使串联式液压混合动力汽车在自动怠速时节能减耗,提出一种采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统。介绍了该混合动力汽车及电液泵的结构与原理,且分析了电液泵在油温48 ℃、转速4000 r/min、压力30 MPa时的油隙损耗和总效率,结果证明,该泵比发动机-泵组有更低的机械损耗和更高的总效率。通过建立分段控制策略,充分利用蓄能器作为应急能源可在短时提供动力的特点,并结合所搭建试验平台进行节能试验研究,结果表明,采用电液泵结合蓄能器的自动怠速系统,在分段控制策略下,比发动机-泵组自动怠速系统的效率提高了5%左右。     

负载压力适应型自动怠速系统分段控制策略研究

为改善工程机械自动怠速系统性能,针对纯电驱动工程机械提出一种基于液压蓄能器的负载压力适应型自动怠速系统,分析了新型自动怠速系统结构和工作原理。考虑到系统的节能效率和操控性能,提出了具有负载压力适应功能的自动怠速分段控制策略,并建立AMESim-MATLAB/Simulink的联合仿真模型进行研究,最后基于所搭建的试验平台展开试验研究。结果表明:所提出的新型自动怠速分段控制策略可行,且分段控制效果明显。     

这台装载机为何突然不能行走了?

一台成工牌ＺＬ３０Ａ装载机在施工中突然不能行走了,无前进挡也无后退挡,但转向机构、大臂升降和转斗机构工作正常,换挡压力表上怠速指示压力为 ０． ０５ ＭＰａ,中速和高速指示压力为０． ６ ＭＰａ,而正常情况下怠速指示压力应为０．８ ＭＰａ,中速和高速指示压力应为 １．２ ＭＰａ。显然,换档压力太低了。调整换挡压力阀,压力无明显变化;检查液力传动油油量,在正常位置;检查变速补偿油泵吸油管路,密封良好;拆检变速补偿油泵,未发现异常磨损和损坏。装复后起动发动机,拆检变速配油阀进油管,发现供油量正常,说明变速补…     

柴油机自动熄火的原因

(1)故障现象1台配置WD61 5.92E柴油机的QY25B型汽车起重机,常发生自动熄火故障。主要表现为:柴油机在规定的怠速状态下,不能长时间持续运转;柴油机启动后,驾驶员的脚离开加速踏板就熄火;车辆在行驶中,驾驶员抬起脚去踏制动踏板时,柴油机就会自动熄火。(2)原因分析该型柴油机自动熄火的原因一般有以下几点:一是调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉调整不当;二是加速踏板及其拉杆调整不当;三是柴油中含水、杂质或油路中有空气;四是输油泵出现故障;五是柴油机的运转阻力过大。