平面磨床换向冲击机理及控制研究

对平面磨床的换向过程进行了简单地讨论,分析了换向冲击机理,并比较了几种常用换向方法的优缺点.最后,引出了智能控制型换向系统,提出理想控制曲线的概念.     

变极性方波电源的换向与控制

首先分析了变极性方波电源二次逆变换向过程的特点 ,即开关器件切换的电压低 ,电流大 ,回路电感引起的续流过程在换向中起着重要的作用 ,它能提供适宜的反向驱动时间 ,或者促进再引弧电压形成。指出了反向驱动延迟时间td 并不等于电弧电流间断时间tD(即熄弧时间 )的实际情况。归纳出td>0、td<0两种换向控制方法 ,深入分析了两种控制方式下的换向过程机理 ,得出了相应的换向控制策略 ,并给出了实现方法及试验结果。最后指出了两种控制方法的不同特点及适用范围。从而深化了方波电源的换向理论 ,为改善这种电源的工作性能和可靠性 ,为其合理的设计 ,提供了进一步的依据。     

对增压缸控制回路的改进

在分析现有增压缸控制回路的基础上，指出了现有回路中采用手动或电磁换向阀的局限性，同时提出了采用液动换向阀取代的新回路，并阐述了其结构、原理、特点。     

对增速缸液压控制回路的改进

在分析增速缸液压控制现有回路的基础上，提出了四种新控制回路，并对其组成、原理和特点逐一进行分析，新控制回路均比现有控制回路简单、适用。     

换向与不换向蓄热式燃烧技术的优劣比较

文章叙述了蓄热式燃烧技术的工作原理,并对燃料换向蓄热式燃烧技术和燃料不换向蓄热式燃烧技术进行了比较,发现换向蓄热式燃烧技术熔化速度快、造价高,适用于10吨以上的熔铝炉;不换向蓄热式燃烧技术熔化速度慢、故障率低,适用于10吨以下,特别是燃重油的小型熔铝炉。     

对增速缸液压控制回路的改进

在分析增速缸液压控制现有回路的基础上,提出了四种新控制回路,并对其组成、原理和特点逐一进行分析,新控制回路均比现有控制回路简单、适用。     

不换向蓄热式燃烧技术在环形熔铝炉上的应用

叙述了蓄热式燃烧技术的起源、发展和工作原理,对燃料换向蓄热式燃烧技术和燃料不换向蓄热式燃烧技术进行了比较.     

喷咀式换向调速回路的分析

我厂在一台导轨磨床的工作台液压传动系统中,采用了喷咀元件作为主操纵元件,实现工作台的换向与调速。该装置已使用数年,性能良好,尚未发生故障。与一般滑阀式控制箱比较,喷咀装置具有结构简单、制造容易,体积小,重量轻等优点。实践证明,它能满足磨床液压系统传动平稳性的要求,并有一些特点可供探讨。具有喷咀元件的工作台液压传动操纵箱的结构见图1,其主要元件为一安装在心轴上,可以摆动的喷咀。动力液压油从心轴中通往喷咀,经过收敛管将静压转换为动压,     

基于BP神经网络的异步电机制动时间预测

在能耗制动方式下,制动时间是影响异步电机停车定位精度的重要参数。针对制动时间与其影响因素之间的非线性关系,提出基于BP神经网络的制动时间预测方法。通过实验采集样本数据,并对其做归一化处理;然后建立预测制动时间的BP网络模型;最后利用训练样本对BP网络进行训练,并将测试样本输入已经训练好的网络进行仿真。仿真结果表明,该方法有很好的预测效果。     

几种液压自动换向机构的分析与比较

介绍了机动-液控、机动-电控、液控、电控几种液压自动换向机构;并对各个机构的原理进行分析.通过比较,得出这几种自动换向机构的优、缺点及相应的应用场合.机动换向原理简单,但元件分散、可靠性差等缺点使其应用受限;液控换向结构复杂但紧凑,换向频次高,工作可靠,应用广泛;电控换向原理结构简单,但仅限于小功率和无防爆要求的场合.     

轧辊平衡液压控制回路的改进

针对某二辊热带轧机的轧辊液压平衡控制系统中由于液压平衡缸没有中间位置而使快速换辊操作不方便的问题 ,提出了一种基于液压差动回路的控制方案 ,实施后 ,效果明显 ,既方便了换辊 ,又有很好的节能效果     

基于模糊制动压力控制的电液制动系统研究

为实现对车辆制动系统的准确控制,设计一种基于模糊制动压力控制的电液制动系统。对电液制动系统的结构进行分析,明确其制动原理。对车辆进行建模,得到车轮纵向和横向受力的计算方法,建立车轮的动力学方程。通过扩展卡尔曼滤波器计算车辆制动压力控制时的相应参数,采用车辆的滑移角及滚动速度求取车轮的纵向和横向滑移系数。构造模糊推理系统的隶属函数,以车轮的滑移系数及附着系数作为依据,求取路面类型。根据路面类型,基于人工神经网络,得出参考滑移。利用参考滑移得到滑移误差和误差率;通过模糊控制隶属函数求出最佳控制压力,完成车辆制动控制。结果表明：在高附着系数路面及混合附着系数路面上,所提方法比模糊PID方法的制动时间分别缩短了10.66%和11.83%;在制动控制时,该方法的滑移率比模糊PID方法的滑移率波动幅度更小且更接近最佳滑移率,说明该方法能高效且稳定地实现车辆的制动控制。     

采用伺服控制液压活塞的伺服控制整体制动

利用第一（工作）和第二（制动）伺服控制的液压活塞的装置及其中使用方法,其中制动活塞控制工作活塞的机械制动,两个活塞同轴设置在共同的轴上并相互分开,各活塞在分隔的油缸中移动。工作活塞牢固地附着在该轴上,而该轴穿过制动活塞的纵向中心孔上。制动活塞“漂浮”在其油缸内并产生比工作活塞大的力。位于该轴上的径向扩展的制动部件具有与制动活塞的互补表面对接啮合的表面,以致于一旦制动活塞适当地定位,将在极短的时间和极短的距离内以该装置中引起的很小应变可控制地制动工作活塞的连续移动。     

蓄热烧嘴式烘烤装置在AOD炉中的研制与应用

AOD炉烘烤装置能够提高炉内衬温度,减少炉内衬对铁水的吸热,提高炉龄及降低燃料消耗。本文应用一种新型高效蓄热式烘烤系统对AOD炉进行烘烤。该烘烤装置可将空气和煤气预热到1100 ℃,可使用低热值煤气,取得良好的烘烤效果。与传统烘烤器相比,可节约燃料,加快烘烤时间,在10 min内使炉衬温度由800 ℃提高到1100 ℃。提高了炉衬寿命。降低NOx物和CO等有害气体的排放。     

浅谈桥（门）式起重机运行轨道焊接方法及电器回路的改进方法

桥（门）式起重机在机械修理、吊装货物等机械操作中应用较广泛，但对于其较为细致的部分，需在使用过程中不断摸索总结，加以改装，使之更经济方便使用。现就桥、门式起重机运行轨道的焊接及点动电气回路控制的改进介绍如下：     

基于AMESim的悬挂式单轨列车制动系统仿真研究

利用AMESim软件对悬挂式单轨列车制动系统进行建模,仿真分析列车在3种载荷(AW0、AW2和AW3)工况下最大常用制动、快速制动和紧急制动列车时的制动时间、制动距离和制动减速度等制动性能,并计算列车制动冲击率。结果表明:提前一定时间施加液压制动力可以有效地改善在电制动力和液压制动力相互切换过程中出现的制动冲击率过大的现象。     

液压平衡回路的分析及改进

对液压平衡回路与元件的功能进行了分析,指出传统平衡回路中存在的问题,并提出改进措施,有效地解决了立式放置液压缸的负载变化对下行速度的影响.     

制动蹄片总成的焊接变形及控制

本文分析ＤＣ－２０装载机制动蹄片焊接总成的焊接变形，产生原因及控制方法。通过试验给出了一套较为合理的焊接顺序和工作预变形量，控制了制动蹄片总成的焊接变形。     

平衡回路工作状况分析与改进

对平衡回路和回路中的液压元件进行分析,叙述平衡回路的3种工况的工作原理,即举重上升、承重静止和负载下行,着重分析了承重静止和负载下行时回路容易产生故障的原因,并提出有效的解决措施.     

数控车床主轴制动方法的列举与分析

本文主要论述了数控车床主轴制动所运用的四套方案，结合设备和生产效益等方面，逐一进行了详细的分析和比较。