基于最小理论松弛量的非圆链轮传动节曲线综合

探讨了非圆链轮传动中，具有最小理论松弛量时，链轮节曲线的综合，建立了相应的数学模型，并通过C语言编程进行了实例分析，得出了基于最小理论松弛量时的最佳非圆链轮节曲线。     

非圆链轮的节曲线设计

在非圆链传动的设计中,一个关键问题就是非圆链轮节曲线的设计。本文根据包络法,研究了非圆链轮节曲线的设计原理;按非圆链传动实现功能的不同,重点研究了非圆链传动作为函数发生机构时其节曲线的计算方法并给出了具体的计算公式。     

非圆链轮节曲线封闭及外凸的条件

当要求非圆链传动能做单向连续的传动,以传递周期性的运动关系,则两链轮的节曲线必须是封闭的。另外,当节曲线有凹形时,不能用于链传动。本文首先根据非圆链传动实现功能的不同,研究了非圆链轮节曲线封闭的条件,给出了具体的判断方法,其次,给出了节曲线外凸的条件。     

非圆链轮（带轮）节曲线的计算原理

非圆链轮(带轮)机构可以传递相距较远的两轴线之间的变传动比运动,它兼备非圆齿轮和链传动的特点。在国外,它的应用和对它的研究逐渐增多(例如[1]),而国内对此研究尚少。本文根据齿轮啮合原理,分析和论述了非圆链轮节曲线计算的理论基础。     

非圆齿形带轮(链轮)节曲线为凸形的条件

本文针对非圆齿形带轮（链轮）机构的传动特点及要求,根据非圆节曲线是其切线族包络线的原理,用切线族的极坐标方程描述了非圆节曲线并推导出非圆节曲线为凸形的条件。     

非圆链轮节曲线内接等边多边形的研究

本文主要探讨了非圆链轮内接等多边形的存在性问题;提出了内接等边多边形存在数学模型,并给出了初算,精算的数值解法。     

非圆链轮传动链条节线长度研究

就非圆链轮传动过程中每一瞬时链条节线长度进行了研究。建立了链条节线长度计算的数学模型,通过计算机编程进行运算,并用实例验证了数学模型及程序的合理性。     

基于B—spline曲线的非圆齿轮节曲线设计

重点探讨一种利用B-spline曲线合成非圆齿轮节曲线的设计方法。通过实例说明利用开放均匀分布B-spline合成非圆齿轮节曲线的方法,并通过对控制点位置向量值的设定从而改变节曲线形状。     

基于MATLAB的非圆齿轮节曲线设计

利用非圆齿轮行星系或圆齿轮差动机构和非圆齿轮机构的配合,可以再现一定种类的非单调函数.本文选取极角和极径变量作为参数来构造设计非圆齿轮节曲线,利用MATLAB软件,给定一种再现函数,绘出其节曲线和传动比函数曲线,可以很好的分析是否满足要求的变传动比.     

基于MATLAB的非圆齿轮节曲线设计

非圆齿轮设计的首要问题是其节曲线的设计。基于变传动比函数,提出利用MATLAB软件编程得到非圆齿轮节曲线设计的算法。根据给定的变传动比,推导出非圆齿轮节曲线方程,利用MATLAB对节曲线进行根切校验、修正和凹凸性分析。最后,通过MATLAB编程实现了非圆齿轮节曲线的绘制。     

曲线半径及轴重对轮轨摩擦功影响的研究

基于非Hertz滚动接触理论利用数值计算方法详细分析了静态接触情况下,轴重和曲线半径对轮轨接触质点间等效应力、接触斑粘滑区的分布、总滑动量和摩擦功的影响。分析计算表明,轴重增加引起轮轨接触质点间等效应力,接触质点间粘滑区的面积以及总滑动量的变化,同时对轮轨接触质点阍的摩擦功的变化有重要影响;小曲线半径处轮轨接触质点间的总滑动量,接触斑滑移区的面积以及摩擦功都明显增大,导致曲线上钢轨磨损加剧。因此曲线半径和轴重是影响轮轨滚动接触磨损的重要因素。     

用自行车后链轮与棘轮实现冲压生产自动化

本文介绍了用自行车后链轮实现冲压生产自动化的原理和机构设计计算。     

求解悬链曲线超越方程组的计算程序设计

悬链曲线的确定是悬索工程设计的主要问题之一,现在一般采用各种近似计算方法,本文按照算法理论,设计了直接求解悬链曲线超越函数的计算程序,得出了预定精度的解,为悬索工程的设计计算提供了全新的思路和依据。     

节曲线封闭的非圆齿轮传动比函数设计

当只给定非圆齿轮传动比周期内的部分传动比函数时,提出了两种方法设计整个周期的传动比函数,使非圆齿轮能够连续传动且传动比函数二阶连续,以保证传动平稳.首先根据主从轮各自转圈数要求确定传动比函数的周期,在保证齿轮能够连续传动的条件上,分别应用傅里叶级数和多项式补足周期内给定部分区间外的传动比函数.最后给出算例,解释这两种传...     

Practical Method of Conical Cam Outline Expansion

Conical cam mechanism has been widely used in modern machinery and equipment.However,the commonly used planar expansion methods for the design of spatial cam contour produce significant errors,because these methods incorrectly use the distance from the axis of the follower to the main conical cam to replace the corresponding arc length on the conical cam.HSIEH,et al,used analytical methods to achieve higher accuracy,but these analytical methods have their own drawbacks since they are too complicated for practical use.Through the analysis of the errors created during the generation of conical cam contour using the existing expansion methods,this paper proposes to include diverge angle in the calculation of conical cam rotation angle in the equation of conical cam contour expansion.This correction eliminates the error generated by the commonly used methods.Based on the expression of the follower’s 3D trajectory and the spatial geometry of conical cam,this paper has deduced the planar polar curve equation for determining polar coordinates for the curve of planar expansion outline.Furthermore,this paper provides an example of conical cam contour design based on sinusoidal acceleration variation.According to polar coordinates and the movement of curve equation function expression,this paper applies MATLAB software to solve coordinates for the cam expansion curve and uses AutoCAD software to generate conical cam expansion contour that meets the requirement of the law of motion.The proposed method provides a design process that is simple,intuitive and easy to master and implement.It also avoids the design error in the traditional methods for generating contour of conical cam with oscillating follower that requires high precision.     

数控成形磨齿机砂轮截形计算

砂轮加工斜齿轮时,斜齿轮齿面法线与砂轮轴线相交。利用这一原理,首先根据斜齿轮方程,计算斜齿轮与砂轮的接触线,求得加工斜齿轮时的砂轮廓形;其次,考虑到实际加工砂轮时金刚轮半径的存在,对砂轮刃形部分和过渡曲线部分分别进行了半径补偿;最后,利用B样条曲线和de boor算法,根据插补步长要求,运用时间分割插补算法,得到金刚轮加工砂轮时的插补点,给出了计算实例,并对砂轮廓形进行了拟合。     

基于MATLAB的空间曲线啮合传动机构设计计算系统

在微小弹性啮合轮传动机构的设计计算中,空间啮合曲线的设计计算是最基本的设计计算.在前期研究已经建立的空间啮合曲线方程基础上,基于MATLAB系统建立了一个通用的空间曲线啮合传动机构的设计计算系统,该系统为空间啮合曲线的设计计算提供一个基础平台.通过系统界面输入主动轮钩杆的空间曲线方程及其他有关参数,此系统可以自动设计计算得到与其共轭的从动轮钩杆的空间曲线方程及其他参数.     

装配尺寸链修配环最大修配量的分析与计算

在飞机装配中，对修配环进行修配是补偿和协调飞机装配累积误差的有效方法之一。为了满足封闭环的装配要求，修配量应当有一个极限值。首先分析修配时修配环影响封闭环的4种情况，分别推导了这4种情况下修配环最大修配量计算公式，其结果相同。该公式有助于装配过程中对修配环进行合理修配，并已在飞机装配中得到了应用。