四枚盒泳透力试验结果影响因素探讨

通过在不同涂料、不同电压、不同搅拌等因素下进行四枚盒泳透力试验，说明了在进行四枚盒泳透力试验对比时。需要明确试验条件，依据考察点不同进行试验。同时也说明了槽液搅拌力度不足不仅会影响内部电泳膜厚，同时还有可能培加涂料成本。     

汽车电泳涂装泳透力现场测量方法

介绍了3种汽车车身电泳涂装现场测量泳透力的方法,即电位仪测量法、一米钢条测量法和泳透力盒测量法.比较了这3种测试方法的优缺点.其中,泳透力盒测量法以检测结果能够量化,有较高的精度,重复性和再现性好,对车型结构没有特殊要求,有合理的判定标准以及能够在生产现场灵活使用等优点而被确定为较佳的泳透力现场测量方法.     

提高阴极电泳涂料泳透力的关键技术研究

合成改性环氧树脂，进一步制备环氧树脂分散体，将环氧树脂分散体、成品色浆、去离子水按一定比例配制阴极电泳涂料；采用四枚盒法，评价了阴极电泳涂料的泳透力，研究了影响阴极电泳涂料泳透力的关键技术因素。结果表明：通过调控改性环氧树脂的环氧当量在 300~500 g/mol，相对分子质量在 1 067~1 569，酸值在 20~35 mgKOH/g，以及电泳过程中相关因素，可提升阴极电泳涂料的泳透力。     

导读

<正>涂膜质量检测是涂装质量控制的重要一环,本期针对涂膜检测进行重点报道。杨学岩等的"色差的测量和评定方法及应用"主要介绍了2种色差的测量和评定方法,以及这2种方法在应用过程中的影响因素和容易出现的问题,并针对这些问题提出了合理的解决方案。杜万义等的"自行车涂层耐候性检测方法探析"通过分析几种耐候检测方法和检测结果的差异,选择便宜、快捷、直观的UVB作为自行车涂层的耐候性检测方法。赵冉等的"四枚盒泳透力测试方法的影响因素探讨"介绍了四枚盒泳透力的测试方法,并通过大量试验     

环保型低温固化阴极电泳涂料的研制

开发了一种可低温固化的环保型阴极电泳涂料。介绍了乳液合成配方及其合成工艺。讨论了涂料组分对漆膜性能的影响。盐雾试验、热损失及泳透力试验表明,新合成的电泳涂料其耐盐雾时间达1000h以上,加热减量4%～6%,福特盒泳透力达22cm以上,四枚盒泳透力在35%～45%。所得漆膜具有如下性能:厚度20～25μm,硬度≥1H,附着力100/100,柔韧性≤1mm,冲击强度50kg·cm,光泽(60°)60～80°。     

阳离子电沉积涂料性能检测方法的讨论和商榷

介绍了阳离子电沉积涂料泳透力、耐盐雾试验、MEQ的检测方法和优缺点。建议建立测试有毒有害助剂的方法和限量标准,利用闪蒸时间来评价涂料的电渗性能。     

提高环氧酯电泳漆泳透力的方法

一、前言为了获得优良的电泳涂装质量,电泳漆的泳透力要高。对于汽车车身,如漆的泳透力不高,车身内部就泳不上,影响其耐腐蚀性。因此,泳透力是电泳漆重要技术指标之一。     

车用高性能阴极电泳涂料

通过耐蚀性、泳透力、多涂层配套等多项测试,对自制高性能阴极电泳涂料进行了评价。该产品具有薄膜耐蚀、高泳透力的特点,同时可与无磷前处理、水性涂料或粉末涂料良好配套。     

高泳透力电泳涂料与涂装前处理工艺配套性研究

对高泳透力电泳涂料与涂装前处理工艺配套后的性能,包括施工性能及漆膜性能,尤其是泳透力性能进行了研究,通过试验验证了涂装前处理工艺对电泳涂料的泳透力具有较大的影响,提出了环保型无磷表面处理和第二代高泳透力电泳涂料配套的推广应用。     

电泳漆泳透力和满足防腐要求的最低膜厚试验研究

介绍了考察不同型号阴极电泳漆泳透力差异的试验方法，并通过做泳透力板的连续盐雾试验，对如何确定满足防腐要求的最低电泳膜厚进行了初步探讨，为高泳透力电泳漆的选择和涂层的合理设计提供参考。     

薄膜超高泳透力电泳涂料综述

概述了目前与新型前处理材料配套的薄膜超高泳透力电泳涂料的现状,介绍了薄膜超高泳透力电泳涂料目前达到的性能以及下一步应开展的工作。     

浅谈高泳透力电泳材料应用

主要介绍了阴极电泳涂装原理、泳透力的概念,讨论了电泳槽液固含、槽液的pH、槽液的电导率、溶剂含量、电泳时间、施工电压、阳极等对阴极电泳泳透力的影响,并且介绍了高泳透力的原理及切换注意事项。     

硅烷工艺与电泳漆配套性实验研究

对硅烷和磷化电泳漆膜的性能进行测试,尤其是研究硅烷膜对电泳泳透力的影响,说明在硅烷新工艺进行推广应用时,要关注工艺参数的设计。     

高泳透力电泳漆的应用研究

对高泳透力电泳漆的特性进行了研究,对应用于生产实践的工艺参数进行了评估,测试了电泳电压、电泳时间、电泳温度对电泳膜厚的影响。结果表明,高泳透力电泳漆具有泳透力高,外板膜厚和内腔膜厚大于普通电泳漆的特点,可以在节约原材料成本的同时提高整车的防腐性能。     

浅色高泳透力阳极电泳涂装线的技术改造

本文简介了水溶性涂料的发展趋势，着重介绍了Ｂ１１浅色高泳透力阳极电泳涂料的性能和特点。同时根据涂料的工艺特性，介绍了本厂浅色高泳透力阳极电泳作装线的设计方案，工艺流程和实际效果。     

高泳透力薄膜电泳漆的应用研究

对高泳透力薄膜电泳漆应用于生产实践的可行性进行了评估,在实验室进行了10%、25%、50%、63%、75%、85%和95%的混槽试验,测试了槽液参数、电泳工艺参数和漆膜性能,并进行了线体混槽评估。结果表明,用高泳透力薄膜电泳漆拼混普通电泳漆不需进行设备改造就可以直接使用;当混槽比例从10%增加到95%时,所得漆膜的理化性能全部合格,而且随着混槽比例的增加,漆膜泳透力升高,膜厚降低。生产应用表明,该薄膜电泳漆具有泳透力高、外板膜厚低而内腔膜厚高于普通电泳漆的特点,可实现在节约原材料成本的同时提高整车的防腐性能。     

阴极电泳涂料用泳透力提升助剂的合成及应用

用甲苯二异氰酸酯(TDI)与改性酚醛树脂合成聚氨酯预聚体,之后引入一定量的N,N-二甲基乙醇胺(DMEA),然后用冰醋酸中和成盐后乳化,得到阴极电泳漆泳透力提升助剂。按一定比例添加至阴极电泳涂料(CED)中可显著提高槽液的泳透力。     

高泳透力电泳漆的应用研究

高泳透力电泳漆通过配套新的树脂/固化剂体系,降低了槽液VOC,提高了固体分,从而提高电泳槽液的电导率及电泳湿膜的电阻,最终实现泳透力的大幅提升。因此,它可在保证内腔膜厚达标的基础上,较大幅度地降低外板膜厚,从而降低材料成本。对4种不同厂家生产的高泳透力电泳漆的泳透力和漆膜性能进行了测试,筛选出综合性能较好的产品,将其与在线产品进行混槽切换试验,测试了不同混槽比例的槽液参数及其所得漆膜的力学性能和耐蚀性,考察了电泳电压对冷轧板和镀锌板漆膜厚度及库仑效率的影响,证明了新一代高泳透力电泳漆在涂装线与普通电泳漆进行混槽切换的可行性。在以上研究的基础上进行高泳透力电泳产品的切换混槽生产,而且经过8个月完成了切换,汽车内腔膜厚得到了大幅提升。某车型的门槛腔体电泳膜厚从混槽前的7.45μm上升到混槽后的13.82μm,B柱腔体膜厚从混槽前的6.60μm上升到混槽后的9.53μm,满足汽车内腔防腐膜厚要求。     

高泳透力阴极电泳涂料乳液的研制

以胺化环氧树脂为主体树脂,封闭型异氰酸酯为固化剂,经有机酸中和后添加去离子水乳化,制备高泳透力阴极电泳涂料乳液。对乳液性能、电泳涂料泳透力、漆膜性能等进行表征。结果表明:当有机酸用量为1.0%、胺化环氧树脂用量为20%、固化剂用量为10%时,可获得性能优良的乳液。乳液固体分为(33±2)%,pH值(6.0±0.1),电导率(2 500±200)μs/cm,平均粒径(110±10)nm。与电泳专用灰浆配套,漆膜外观平整光滑,机械性能良好,得到泳透力(G/A=0.6)高和耐盐雾(1 200 h)性能好的高泳透力阴极电泳涂料。     

测定电沉积涂漆泳透力的方法

一、引言迅速采纳电沉积涂漆工艺是由于有下述优点:(1)较高的生产率和(2)较好的防腐性。增加防腐性主要是由于电沉积涂漆过程具有能使漆膜涂到高度隐蔽处的能力,如钢管的内表面、箱型结构的隐蔽部位和具有小开口孔穴的其它结构,它们致使被涂物有比较大的内表面积。这种能力叫做泳透力,它与较高的生产率及较好的防腐性有关。正确而合理地估价这种泳透力很重要。本评论叙述了估计及测定电沉积涂漆泳透力的方法。