吸附天然气汽车燃料技术

介绍了天然气汽车的发展态势,ＡＮＧＶ的特点,并报道了部分研究结果。研究结果表明,ＡＮＧＶ在４．０ＭＰａ、２５℃时其一次充气行程可达２００～２５０ｋｍ,与ＣＮＧＶ相当。城市内运行车辆改用ＡＮＧ作燃料是完全可行的。     

交通燃料替代 天然气拔头筹

截至目前,我国天然气汽车（NGV）已在32个省级行政区推广,保有量近350万辆,年代油约2300万吨。业内人士预计,2015年我国天然气汽车保有量将达400万辆,用气300亿立方米,年代油2600万吨;     

天然气作为汽车替代燃料的经济分析

对压缩天然气和液化石油气作为汽车替代燃料进行了经济分析,介绍了压缩天然气作为汽车替代燃料的社会效益和环保效益     

天然气基汽车燃料的经济评价

结合重庆地区利用天然气资源生产汽车代用燃料实例,运用生命周期方法对天然气基汽车燃料的经济性进行了评 价;同时对加气站、加油站的经济效益进行了评价。使用天然气基代用燃料具有良好的经济效益。     

发改委将出台二甲醚鼓励政策

日前从国家发改委获悉，随着我国二甲醚产业发展壮大，二甲醚作为煤基清洁燃料替代石油产品已得到越来越广泛的认同。国家发改委正在研究制定促进二甲醚用于车用燃料以缓解汽柴油供应紧张的政策措施，我国二甲醚产业将步入发展快车道。     

压缩天然气汽车改装中的几个问题

天然气燃料汽车由于环保节能的优势,发展很快,特别是2008年燃油价格调整后,CNG（压缩天然气）汽车改装在全国各地形成热潮。国家质检总局分别于2006年9月和2007年6月下发了《关于加强车用燃气气瓶安全监察工作若干意见的通知》（质检特函[2006]46号,以下简称“文件1”）和《关于进一步完善锅炉压力容器压力管道安全监察工作的通知》（国质检特函[2007]402号,以下简称“文件2”）,对车用燃气气瓶的安装、充装、行政许可等方面作出了明确要求,对规范车用气瓶管理作用重大。目前,除了四川、重庆等天然气资源地区有大量社会车辆改装CNG燃料,     

专家:我国将迎来天然气发展黄金十年

<正>随着环境保护需求增长和对能源结构调整力度加大,天然气作为清洁能源日益受到重视。业内专家指出,近年来我国天然气产量与需求量均快速增长,占一次能源比例上升,预计我国已迎来天然气发展的黄金时期。中国石化经济技术研究院战略研究所副所长史昕表示,预计2014年我国天然气表观消费量将达到1 900亿立方米,占世界的4.5%;到2020年,我国消费量将达到约3 600亿立方米,占世界的9.5%,年均增长率为7%。她指出,未来十年我国将迎来天然气发展的黄金时期。史昕是在此间举行的"中国天然气/压缩天然气/液化天然气分销国际大会"上     

我国将制定煤制天然气发展规划

日前,国务院发布《大气污染防治行动计划》,力争再用五年或更长时间,逐步消除重污染天气,全国空气质量明显改善。到2017年,煤炭占能源消费总量比重降低到65%以下。京津冀、长三角、珠三角等区域力争实现煤炭消费总量负增长,通过逐步提高接受外输电比例、增加天然气供应、加大非化石能源利用强度等措施替代燃煤。《行动计划》要求加大天然气、煤制天     

我国已经制定未来三年石油天然气发展规划

中国已经为未来三年的石油天然气生产制定了详尽的规划,2009年8月召开的全国能源工作会议为2009年至2011年的石油和天然气产量提出了明确目标：这3年原油的目标产量分别是1．92亿吨、1．96亿吨和1．98亿吨;这3年天然气的目标产量分别是860亿立方米、1050亿立方米和1200亿立方米。     

富纳米孔炭吸附剂储存天然气用于汽车燃料的进展

吸附天然气技术 (ANG)的关键是制备能达到压缩天然气技术 (CNG)储存量的性能优异的吸附剂。介绍了纳米孔炭质吸附剂吸附储存天然气用于汽车燃料的技术概况 ,综述了制备吸附剂的活化方法及国内外的研究发展现状 ,介绍了吸附剂微观结构的研究方法和吸附剂的成型技术。最后提出了该技术今后研究中需要解决的关键问题 :吸附剂储存天然气性能有待继续提高 ;吸附热对吸附剂储气性能的影响 ;吸附剂生产成本过高和吸附剂再生困难     

节约能源减轻大气污染的有效途径——发展天然气汽车工业

本文对压缩天然气作汽车燃料的节能性、经济性及减轻大气污染等问题进行了分析,对以天然气为燃料的汽车工业的发展现状进行了论述,指出在四川以及沪州发展天然气汽车已具备了必要条件。     

我国天然气利用市场的发展特点分析

本文主要就我国目前天然气发展特点进行了阐述。并且将天然气的供应市场特点划分为主要的两大方面。其一是目前我国的天然气市场开始伸展向了东部沿海地区,已经达到了快速发展时期。其二是如今我国地区的天然气使用圈正在逐渐铺向全国范围,利用不断完善的天然气供应官网设施,正在一步步形成多气源的天然气供应方式。并总结出,我国将在到未来大段时间内,利用扩大天然气的规模,着重发展可再生利用资源,来推动我国发展低碳经济,首要任务就是增加我国的清洁能源在一次性消耗能源中的使用比例占有。     

天然气汽车对低碳物流影响的探讨

低碳经济是近几年出现的新概念,是从全球气候变暖的问题出发,结合减少二氧化碳排放,减少能源消耗等几个领域的问题,提出的未来经济发展战略。发展低碳经济是我国实现未来发展的必然选择。作为国务院出台的十大规划振兴产业之一,物流业虽然产业规模较小,但角色重要,直接支撑了现代经济的发展,     

天然气发动机汽车的优势和发展现状

从社会环保效益、经济效益和使用安全等角度出发,详细论述了天然气发动机汽车的优势和当前发展状况.从发动机功率下降、腐蚀与早期磨损两方面分析了当前天然气发动机汽车所面临的问题及其产生原因,并提出了提高天然气汽车功率和磨损的措施.     

我国煤制天然气发展现状、政策与应用分析

目前,我国煤制天然气应用宽广,几乎应用于每家每户.但是我国煤制天然气的发展现状却还达不到国家标准.从我国煤制天然气,发展现状以及经济性进行讨论,指出我国对煤制天然气产业的最新思路,并且设定了环保的条件,升级示范和总量控制.煤制天然气与传统的天然气在质量与性质上都有所不同,这让煤制天然气的应用更加广泛,不仅有了更高的要求...     

我国利用天然气发展分布式能源技术的探讨

介绍了分布式能源技术的基本概念和主要特点.结合我国的天然气利用状况提出了分布式能源技术推广应用的差别化政策和相关建议.     

我国"十四五"天然气产业发展与改革的政策建议

对"十四五"天然气产业发展形势做出判断,未来5年,全球天然气产量将保持持续增长,市场供应宽松局面仍将持续,而需求将受到新冠疫情、经济衰退的持久影响.从国内需求情况看,"十四五"期间我国天然气市场供给有能力满足国内需求,供需整体或将呈相对宽松态势,发展环境有利,行业处于发展期并进入全新阶段.对"十四五"天然气产业发展与改革提出了"稳生产""稳改革""稳合作""稳预期""稳调整""稳诉求"的政策建议,以"稳"为主,推进产业高质量发展.     

浅谈我国新能源汽车的发展概述

当前,汽车在我国发展速度十分迅猛,随着我国汽车数量的不断增加,汽车也带来了一定的能源危机和环境污染。在能源和环保的当前形势下,新能源汽车是我国未来汽车发展的方向和趋势。本文对我国新能源汽车的概念、发展背景、发展现状等方面进行了探讨,并提出了促进我国新能源汽车发展的对策,旨在为行业良性发展提供参考依据。     

我国汽车用橡胶软管的市场需求

正我国是橡胶软管生产大国,同时也是橡胶软管消费大国,橡胶软管市场十分巨大。目前我国生产汽车橡产软管的企业大约40多家,生产规模及能力较大的企业20多家。由于我国汽车产量和保有量急剧增大,需要大量的橡胶软管,同时对橡胶软管性能的要求也越来越高。虽然我国原有企业和新兴的橡胶软管企业发展很快,但在产量及性能上仍不能完全满足汽车发展的需求。因此,大量外资与合资橡胶软管生产企业相继建立,     

我国煤制天然气技术发展的SWOT分析研究

运用优势、劣势、机会与威胁(SWOT,strength weakness opportunity threats)分析方法,对我国煤制气产业的优势、劣势、外界环境的机会与所面临的威胁进行了分析,提出了我国煤制气技术发展的政策建议。