PC机1553B总线通讯卡的设计与实现

航空电子仿真系统是建立于ＭＩＬ－ＳＴＤ—１５５３Ｂ标准基础之上的分布式总线通讯系统，它将为航空电子工程综合化提供仿真的实时通信环境和实验数据，该系统中的各个子系统主机由ＰＣ机仿真，１５５３Ｂ通讯任务由嵌入ＰＣ机中的１５５３Ｂ通讯卡完成。本文说明了整个系统的层次结构，重点论述了ＭＢＣ硬软件设计思想及实现方案。     

通信子系统总线接口的设计

介绍了综合化航空电子系统通信子系统１５５３Ｂ多路总线接口（ＭＢＩ）的硬件结构接口驱动软件的设计。     

PC机1553B总线通讯卡的设计与实现

航空电子仿真系统是建立于ＭＩＬ－ＳＴＤ－１５５３Ｂ标准基础之上的分布式总线通讯系统，它将为航空电子工程综合提供仿真的实时通信环境和数据。该系统中的各个子系统主机由ＰＣ机仿真，１５５３Ｂ通讯任务由嵌入ＰＣ机中的１５５３Ｂ通讯卡完成。本文说明了整个系统的层次结构。重点论述了ＭＢＣ硬软件设计思想及实现方案。     

1553B总线通信技术的应用与发展

介绍了１５５３Ｂ总线技术的产生及特点，说明了总线通信系统的组成、开发方法及仿真技术，分析了１５５３Ｂ总线系统发展前景和方向     

VXI-1553B总线接口模板的开发

针对航空工业测试技术对ＶＸＩ总线测试平台的需求和航空电子设备大量使用１５５３Ｂ总线的现状,介绍了ＶＸＩ－１５５３Ｂ总线接口模板的硬件实现原理及驱动软件的编制方法,并给出了验证环境及结果,对于航空电子设备测试有重要意义。     

CAN总线与1553B总线性能分析比较

介绍了ＣＡＮ总线与１５５３Ｂ总线及特点,并对二者进行了性能分析,结果表明ＣＡＮ总线是一种非常有发展前任的总线技术。     

1553B总线通讯处理器的设计与测试

介绍了ＤＤＣ公司混合集成电路芯片ＵＣ６１５８０，说明了采用它设计智能化１５５３Ｂ总线通讯处理器的设计思想与实现方案，并说明了对其进行１５５３Ｂ有效性测试的环境与结果。     

PD火控雷达1553B总线驱动软件的结构与功能分析

驱动层软件在１５５３Ｂ总线与应用宿主机之间起着承上启下的重要作用。本语文介绍了总线系统在ＰＤ雷达中的一个应用实例,深入分析了总线驱动层软件的设计,提出了适用于机载ＰＤ雷达的驱动层软件的具体和过程描述,为１５５３Ｂ总线通讯驱动软件模块的开发了参考。     

分布式多路传输总线通讯仿真系统

本文论述了基于ＧＪＢ２８９－８７标准的分布式多路传输总线仿真系统的系统体系结构和硬、软件设计思想，并对其中关键的技术给予了详细的说明。该仿真系统为航空电子综合化系统的仿真提供了实时通讯环境和实验数据。     

VXI产品在航空领域内的应用

概述了ＶＸＩ总线产品在航空领域内的应用。重点介绍了由Ｔｅｋｔｒｏｎｉｘ公司开发出的能与ＭＩＬ－ＳＴＤ－１５５３Ａ／Ｂ总线和ＡＲＩＮＣ４２９／６２９总线相接口的转换模块，即７３Ａ４５５，ＶＸ４４５７，ＶＸ４４２８和ＶＸ４４６９Ａ，同时简述了它们的性能及应用。     

用BU-61580实现微处理器到1553总线的连接

介绍了一种非常实用的微处理器到ＭＬＬ－ＳＴＤ－１５５３总线的接口芯片ＢＵ－６１５８０。内容包括ＢＵ－６１５８０系列的特点,与微处理器、存储器的接口与ＭＩＬ－ＳＴＤ－１５５３的接口,并给出了一个从Ｉｎｔｅｌ ８０Ｃ１９６微处理器到ＭＩＬ－ＳＴＤ－１５５３的连接实例。     

异种网互连的设计与实现

本文介绍了１５５３Ｂ网与以太网间的互联网关的方案设计与工程实现技术。首先分析了网关的基本功能和设计需求，分析了１５５３Ｂ网与以太网的协议差异，确定了网关的设计方案，解决了实现二者互联的关键技术——寻址技术，信息格式转换技术和流控制技术，最后讨论了网关的工程实现技术     

基于AFPN的舰船电子综合化系统总线故障诊断研究

针对舰船电子综合化系统总线故障诊断模糊性、不确定性的日益增强,且难以实现快速故障诊断的难题,提出一种基于自适应模糊Petri网(Adaptive Fuzzy Petri Net,AFPN)的舰船电子综合化系统总线故障诊断方法;在加权模糊Petri网(Weighted Fuzzy Petri Net,WFPN)的基础上,引入神经网络技术,给出了AFPN的形式化定义及学习算法;实例分析验证了所提方法的有效性,研究表明:AFPN模型具有很强的自适应能力和推理能力,克服了传统单纯依靠人工经验故障诊断的不确定性和偶然性,可以实现舰船电子综合化系统总线快速精确的故障诊断。     

坦克电子综合化中车内数据通讯网中的协议分析研究

通过对坦克车内局域网协议的分析，并同现在市场上较为成熟的一般计算机通信标准局域网作对比，对人们关于能否用现在成熟的标准局域网协议和结构取代１５５３Ｂ协议的疑问给出回答。同时，为了实现实时控制局域网的标准化，方便网络系统编程与调试，参考ＩＳＯ开放系统互连的协议模型对１５５３Ｂ协议进行了分层设计和进一步构想。     

基于CPN的舰船电子综合化系统总线建模

在舰船电子综合化系统的设计过程中,总线性能指标与整个系统的总体性能指标有着密切的关系.以有色Petri网CPN (ColoredPetriNet)为理论工具,构建基于CPN的舰船电子综合化系统总线模型,给出了相应的控制规程.通过仿真实验得到总线性能指标的动态变化曲线,与理论计算值比较分析,验证了所建模型的正确性和有效性,所建模型可以为舰船电子综合化系统的设计与优化提供理论依据.     

局部网络在强实时领域的应用探析

该文对现有的各处网络技术，如１５５３Ｂ，以太，ＦＤＤＩ，交换式网络和ＡＴＭ等进行了分析和比较，指出将ＦＤＤＩ应用于强实时领域具有整体的综合优越性，同时指出其它的网络技术也能在不同范围和程度应用于强实时领域。     

机载计算机的现状及其发展趋势

本文对现行机载计算机标准ＭＩＬ－ＳＴＤ－１７５０Ａ，ＭＩＬ－ＳＴＤ－１５８９Ａ／Ｂ／Ｃ及ＭＩＬ－ＳＴＤ－１５５３Ｂ制定和实施情况作了综述，并简要介绍了有关ＬＡＮＴＩＲＮ系统探讨了机载计算机技术的发展趋势。     

基于PXI总线的某型战车自动测试系统设计

针对某新型战车组成系统多、技术复杂、维修保障困难等问题,设计了一种基于PXI总线的自动测试系统,综合运用模糊Petri网智能故障诊断技术,能够对各组成系统进行在线测试和离线测试,快速定位故障部件及可能故障部位;详细说明了系统的硬件平台设计、软件平台设计及故障诊断方法,简要介绍了系统鲁棒性设计;通过实装试验,该系统使用方便,判定故障快速有效,提高了某型战车的维修保障效率。     

基于CAN总线的某型数字化战车自动测试系统设计

针对现代数字化战车电气与电子系统技术复杂、各分系统关联程度高、维修保障困难等问题,设计了一种基于CAN总线的数字化战车自动测试系统;整体设计基于模块化思想,充分利用车载备用总线,综合运用了DSP+ FPGA控制处理技术、AFPN智能故障诊断技术,在诊断过程中对功能模块的每个扩展方向分别建立模糊Petri网模型,能够对车载电气与电子系统进行分系统独立测试和全系统联合检测,具有快速故障定位能力和拓扑适应能力;采用适配器与上位机测试软件的分体式设计,实现了平台物理资源复用,从而实现了底层设备的通用、互换,保障了测试一致性;应用表明,该系统能够较好的适用于现代数字化战车的维修保障,使用方便,故障诊断快速有效.     

基于随机高级Petri网的航电系统可靠性分析

以随机高级Petri网为工具,对以“MIL-STD-1553B”数据传输总线为互联网络接口的某型航空电子综合化系统的可靠性进行了定量和定性的分析和研究,建立了系统的数学模型,从另一个角度对航空电子综合化系统的可靠性进行了分析和评价。事实证明,这种方法是有效的。