等离子弧内孔喷涂在发动机气缸强化中的应用

为了减小汽车的自身质量,降低燃油的消耗,研究开发了一种新的热喷涂技术——等离子弧内孔旋转喷涂技术,用于喷涂汽车发动机气缸内壁,来取代在气缸内镶嵌铸铁缸套的传统方法。在汽车行业中,等离子弧涂层可以使活塞环和气缸内壁的摩擦系数明显减少20%~30%;依据喷涂材料的不同,使耐磨性系数从3提高到10,还可以减少2%~4%的燃料消耗。此技术增强了气缸内壁的耐磨性和润滑性,延长了发动机的使用寿命及效率,降低了成本。本文简要介绍了等离子内孔旋转喷涂技术的工作原理、发展前景及国内外的发展动态。与传统的铸铁镶套法相比,发动机缸体的大小及其自身质量都能够显著减小,使汽车轻量化成为可能。     

滚筒的等离子弧粉末喷涂

造纸机械中的滚筒表面,不仪光洁度须达到▽7,而且还要求良好的耐磨、抗腐蚀等性能,因而一般均选用不锈钢无缝管制造。但对于那些直径大于200毫米、长度超过2米的滚筒来说,因其数量少、规格多,而造价较高。我厂选用“粉313铁”粉末在碳钢管上喷涂的具有该粉末涂层制成的滚筒,其表面光洁度为▽7,硬度(HRC)为50,耐酸碱度为PH5,达到了使用要求。其喷涂工艺简述如下。     

水下等离子弧喷涂工艺及设备的国内外发展概况

水下等离子喷涂是一种新型的热喷涂工艺方法,它既提高了热喷涂涂层的质量,又减少了热喷涂对环境的污染.在这期的焊接沙龙中,我们特邀了一位热喷涂专家王志平博士,请他谈谈水下等离子弧喷涂的发展现状和应用前景,以及这种新工艺的基本原理、独特的工艺特点及未来发展的技术关键.     

等离子弧喷涂枪阳极弧根的研究分析

以三维的等离子弧喷涂枪体为研究对象,在阳极弧根直径不变的情况下,计算出阳极弧根与阴极前端距离增大时枪体的功率和熵,可以看出,功率在距离明显增大后几乎不变,而熵有最小值.利用熵在最小时最稳定的原则,在特定的功率下,通过计算阳极弧根位置和直径的不同组合,从几种组合中确定出最可能的阳极弧根位置和直径.     

等离子弧焊接在钛合金压力容器上的应用

叙述了钛合金压力容器焊接概况、存在问题以及钛合金高压容器穿透法等离子弧焊接和薄壁容器微弧等离子焊接结果。结果表明,钛合金容器等离子弧焊接缺陷少、质量高、满足设计要求,工艺合理,值得推广应用。     

等离子弧堆焊在制造导带上的应用

弹丸导带的主要作用是闭气和赋予弹丸旋转力.我厂生产的某产品,按常规方法制造的导带在弹体强度试验中,满足不了国家军用标准要求,弹体导带处由于预压造成本已很薄的弹体外径在弹体强度试验中增减量超标.为此,我们尝试运用等离子弧堆焊工艺制造弹丸导带.     

潜卤泵轴套的等离子弧喷涂

潜卤泵是我国八十年代的新产品,是在卤井下工作的泵。工作条件比较苛刻。其介质是卤水和天然气,压力为18～24MPa,温度为90～95℃,转速为2820r/min,卤水含砂量占0.05％。在这种工况条件下,轴套之类的磨损件的磨损、腐蚀较为严重。     

等离子弧喷涂系统的发展与展望

简要介绍了等离子弧喷涂系统发展概况，分析了等离子弧喷涂电源、喷枪以及等离子弧喷涂系统控制技术的研究进展。分析表明等离子弧喷涂电源趋向于大功率小型化、逆变化是等离子弧喷涂电源的发展方向，等离子弧喷枪正向高效大功率化发展，而采用智能控制技术是等离子弧喷涂系统的必然趋势。     

等离子弧喷涂设备的PLC自动控制

介绍了等离子弧喷涂设备的组成及技术要求，分析并设计了等离子弧喷涂的电路图及工作程序流程图，以西门子公司S7-200可编程控制器为中心元件，设计了等离子弧喷涂设备的PLC自动控制系统。该系统具有操作方便、可靠性高、工作电流稳定性好的特点，控制精度高，可喷涂各种合金及陶瓷粉末，喷涂效果理想。     

不锈钢等离子弧自动焊工艺应用

介绍了等离子弧自动焊接装备的主要结构以及等离子弧自动焊接工艺在不锈钢(厚4～10 mm)产品上的应用,通过数据分析与传统手工焊接方法对比,自动焊接技术具有高效经济的特点.     

用等离子喷涂技术制备钻井泵缸套金属陶瓷涂层

利用等离子喷涂技术对45号钢钻井泵缸套表面进行改性,制造金属陶瓷涂层缸套.并对涂层进行金相、硬度、耐磨性及与基体结合强度等性能测试.结果表明,其硬度和耐磨性比原45号钢渗碳淬火缸套大大提高.     

柴油机缸套的电弧喷涂涂层与耐磨性能研究

采用电弧喷涂技术在Fe Cr基柴油机缸套表面制备了08A、08Mn2Si、65Mn、4Cr13和08Cr Mo VA涂层,通过X射线衍射、扫描电镜,分析了五种涂层的物相组成、显微硬度和耐磨性能。结果表明,五种涂层中都含有可起到减摩作用的Fe O和Fe_3O_4;08A、08Mn2Si、65Mn、4Cr13以及08Cr Mo VA涂层的孔隙率分别为4.5%、5.6%、6.6%、3.3%和6.2%;08Mn2Si、65Mn和4Cr13涂层的平均显微硬度高于柴油机缸套基材,而08A和08Cr Mo VA涂层的平均显微硬度低于柴油机缸套基材;4Cr13涂层的孔隙率最低、显微硬度较高,摩擦系数和磨损失重最小,因此耐磨性能最好。     

发动机缸套等离子重熔强化性能研究

以42MnCr52和38CrMoAl为基体,采用等离子喷涂-重熔技术,分别在这两种基体上制备Ni55+25%Cr_3C_2、Ni55+25%WC、Ni55+25%Cr_2O_3和钛铝涂层。对涂层的显微硬度和金相显微组织进行分析。结果表明:以42MnCr52为基体,以Ni55+25%WC粉末制备的涂覆层强化效果最好。     

钒钛铸铁柴油机缸套的激光强化

论述了钒钛铸铁柴油机缸套激光强化的工艺与组织特征。当激光功率为（１１５０±３０）Ｗ、扫描速度为（２０±２）ｍｍ／ｓ时,可获得较理想的结果。经装车考核,缸套的耐磨性平均提高一倍以上     

槽形表面镀铬层等离子弧强化工艺规划

采用等离子弧对槽形表面结构进行强化处理,并进行了工艺规划.分别制定了阴线,阳线,倒转侧面以及一些特殊位置的机器人行进轨迹、姿态和倾斜角度.阳线部分采用摆幅为1.0mm的摆焊;阴线部分采用三道强化,焊枪上部向外侧倾斜约15°,并且将两条焊道搭接量控制在0.5mm左右;对倒转侧面强化时焊枪在垂直方向倾斜30°～40°,电弧中心交于倒转侧面底部距阴线约0.5mm,以上工艺可取得最佳强化效果.为提高整体镀铬层强化效果,应尽量避免阳线与倒转侧、倒转侧与阴线交接区域的过加热.     

等离子弧焊接设备及工艺

一、概述: 等离子弧是压缩电弧的一种形式。它是利用气体在压缩电弧内电离后,经“热收缩效应”“磁收缩效应”而得到的一束热源。由于它具有温度高、能量密度大、焰流速度可控等优点,作为一种新热源用于切割方面,早已为人们所熟悉,国内外应用也很普遍,而将这种热源用于焊接则是近几年才发展起来的新工艺。     

等离子弧在不锈钢焊接清根上的应用

通过对13—5型马氏体不锈钢焊接接头进行等离子弧清根及碳弧气刨清根的比较，证明等离子弧清根对全焊透焊缝实施背面清根是可行的。     

数控等离子弧切割工艺

数控等离子弧切割是一种先进的热切割技术，结合所研制成功的数控火焰／等离子弧切割机分析了等离子弧切割工艺、切割工艺方法、工艺参数的选择及调整、切割后工件质量和常见的切割问题及产生原因。     

等离子弧喷涂枪喷嘴水冷却系统温度场

文中基于计算流体动力学和数值传热学方法,利用FLUENT数值模拟软件,采用压力基耦合方程组的半隐式算法,对喷嘴水冷却系统建立了简化的三维模型.为了便于相关比较分析,在保持冷却水道结构不变而对喷嘴的结构按照孔径大小的不同设计出三种结构.并分别对三种模型的温度场进行模拟计算与实际测量.结果表明:利用计算机数值技术能够比较准...