CRIMG－1型矿用电动轮自卸汽车装载监测系统

矿用电动轮自卸汽车装载监测系统的实施可提高汽车的运输效率，降低生产成本，提高矿山管理水平。对所研制的ＣＲＩＭＧ－１型矿用电动轮自卸汽车装载监测装置的系统硬件及软件作了介绍，同时给出了该装置的现场测试结果     

露天矿山电动轮自卸汽车装载监测系统研制开发

就露天矿山大型电动轮自卸汽车装载监测问题,研制开发了HY—2型附着式传感器和HYRI—2型装载监测系统。介绍了该系统的基本原理,并给出了现场实际试验结果。表明该系统适用于大型自卸汽车或大型电动轮自卸汽车的装载监测工作。     

WDK—108电动轮汽车微机电控系统的研制

本文介绍了SF－3102型108吨电动自卸汽车电控系统机自动控制装置的研制，该进一步寒冷一SF－3102型108吨电动轮自动汽车电控系统的自动控制，为研制技术更先进，质量更可靠，性能更全面的新一代电动轮自卸和汽车创造了有利条件。     

矿山大型自卸汽车装载监测系统试验研究

介绍了HYRI-2型露天矿山电动轮自卸汽车装载监测系统的基本原理和软件控制 过程,并给出了现场实际试验结果。开发研制了HYRI-2型装载监测系统适用于大型电动轮自卸 汽车的装载监测工作。     

108t电动轮汽车自动计量装置研制成功

１０８ｔ电动轮汽车自动计量装置研制成功为了解决露天矿用大型自卸汽车的运输吨位自动计量问题，鞍钢矿山研究所的有关科研人员从１９９２年开始，在原有２７ｔ矿用汽车自动计量装置研制成功的基础上，又在大型矿用１０８ｔ电动轮汽车上进行８动计量装置的研制和试验，现...     

LN392型矿用自卸汽车的研制

LN392型矿用自卸汽车是本溪重型汽车制造厂在总结和 S390型 S391型两种矿用自卸汽车的研制经验,吸取国外矿用自卸汽车制造技术的基础上,试制成功的重型矿用自卸汽车,载     

矿用电动轮汽车的发展概况

在大型露天矿山，采用大吨位矿用电动轮自卸汽车取代小吨位矿用汽车，从管理、经济效益及维修方面所具有的优越性，业已为国内外实践所证实。本文对矿用电动轮汽车传动原理及优点、国内研制与使用现状及今后发展趋势进行了较全面的叙述，并对其所面临的挑战和未来前景进行了预测。     

20吨级以下矿用自卸汽车的生产近况及发展前景

我国中、小型矿山急需２０吨级以下矿用自卸汽车，而国内外生产厂家很少。国内自己命名为矿用自卸汽车的改装车未能被矿山接受，民以２０吨级以下矿用自卸汽车的生产，国内基本上处于空白。用户不得不采用国内外公矿两用车，而这种代用车也不能满足矿山的恶劣工况。     

露天矿用自卸汽车技术保养和修理系统的完善

露天矿用自卸汽车日益大型化，为提高大型汽车的利用率，应进一步完善技术保养和修理系统，本文介绍了大型矿用自卸汽车技术保养，诊断和修理的新管理条例，规定出Ⅰ级，Ⅱ级和Ⅲ级保养及Ⅰ级和Ⅱ级计划修理的要求，并着重指出技术诊断的重要性及其应有的使命。     

露天矿用自卸汽车技术保养和修理系统的完善

露天矿用自卸汽车日益大型化，为提高大型汽车的利用率，应进一步完善技术保养和修理系统。本文介绍了大型矿用自卸汽车技术保养、诊断和修理的新管理条例，规定出Ⅰ级Ⅱ级和Ⅲ级保养及Ⅰ级和Ⅱ级计划修理的要求，并着重指出技术诊断的重要性及其应有的使命。     

WDK-108电动轮汽车微机电控系统的研制

本文介绍了ＳＦ－３１０２型１０８ｔ电动自卸汽车电控系统微机自动控制装置的研制,进一步完善了ＳＦ－３１０２型１０８ｔ电动轮自卸汽车电控系统的自动控制。为研制技术更先进、质量更可靠,性能更全面的新一代电动轮自卸汽车创造了有利条件。     

延长矿用自卸汽车使用寿命的方法探析

矿用自卸汽车是露天矿山的主要生产运输设备,根据矿山的实际情况,从使用的角度出发,分析了影响矿用自卸汽车使用寿命的因素,并论述了每种因素的影响机理,提出了延长矿用自卸汽车使用寿命的办法。     

MT系列电动轮自卸卡车制动防火监测系统

为有效避免电动轮自卸卡车制动装置发生火灾事故,研发了自卸卡车制动装置防火监测系统。针对导致制动系统发生火灾的原因进行分析,提出了电动轮机械故障预警、4 G远程监控系统等解决方案。此系统能对制动盘温度、制动装置空间内CO气体浓度进行实时监测,在制动盘出现异常高温时发出报警,提示驾驶员及维修人员早期处理与维修,可有效避免电动轮制动装置发生火灾事故。     

井下矿用自卸汽车的发展概况和结构特点

井下矿用自卸汽车是一种经济、高效的巷道运输车辆,它的应用对简化采矿工艺、提高矿山生产能力起到了极其重要的作用。本文综述了井下矿用自卸汽车的发展概况和结构特点。     

地下矿用铰接式自卸汽车的概况及中国市场分析

地下矿用自卸汽车是一种经济、高效的巷道运输车辆,它的应用对简化采矿工艺、提高矿山生产能力起到了极其重要的作用。综述了地下矿用自卸汽车的发展概况和国内市场分析。     

矿用自卸汽车动力性和燃油经济性虚拟试验技术研究

以后轮为驱动轮,分析了矿用自卸汽车工作时的受力图,在ADVISOR软件的基础上,建立了矿用自卸汽车动力性和燃油经济性虚拟试验模型。实车试验矿用自卸汽车最高车速、原地起步连续换挡加速时间、等速行驶燃油消耗量,并与虚拟试验结果进行对比,结果表明,实车试验和虚拟试验结果相差很小,虚拟试验结果是可以信任,这为矿用自卸汽车虚拟设计提供了基础。     

LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车

本文介绍了本溪重型汽车制造厂等单位研制生产的LN3100型108吨电动轮矿用自卸汽车整车的主要技术参数及主要总成性能参数。     

大型矿用汽车的发展——电传动与机械传动孰优?

近10年来,大型矿用汽车得到很大发展。目前世界最大的新型矿用汽车载重量已达218t。电传动与机械传动的竞争日趋剧烈,目前大型电传动汽车在矿山的使用量仍占多数,但108～177t级机械传动汽车的市场占有率已上升到52％(1990年)。电子技术在大型矿用汽车上已得到广泛应用,微机控制的柴油机喷油装置、自我诊断和电子监控安全系统、以及机载电子称重装置的应用,改善了大型矿用汽车的技术性能。     

矿用汽车转向系设计与计算

转向系的设计需要确保汽车的直线运动和曲线运动。直线运动由汽车的定位角保证，曲线行驶由汽车的转向系来承担。为此，全液压转向系统的选择与计算对非公路矿用自卸汽车尤为重要。     

矿用自卸汽车与挖掘机基本参数的匹配

矿用自卸汽车主要是同挖掘机配合作业,故它们的基本参数应该是相互匹配的。矿用挖掘机的铲斗容积(米~3)和自卸汽车的载重量(吨)是两者的基本参数。苏联的矿用挖掘机已经形成并正在推行以